アンダーライン

アンダーライン
長さ	10.5 マイル (16.9 km)
位置	マイアミ、フロリダ州、アメリカ合衆国
使用	サイクリング、ウォーキング、ハイキング、ジョギング、ヨガ、フィットネス クラス、コンサート、無料 Wi-Fi、アート インスタレーション、公衆トイレ、自転車修理ステーションをご利用いただけます。
季節	一年中
表面	アスファルト
Webサイト	アンダーライン

アンダーラインは、フロリダ州マイアミデイド郡で開発されている10マイルの線状公園です。完成すると、ブリッケル近くのマイアミ川からメトロレールの南端デイドランドサウスまで、郡の高架メトロレールシステムの下を走ることになります。このプロジェクトは基本的に、Mパスと呼ばれる既存の自転車道を完全な線状公園にアップグレードするものです。2024年現在、アンダーラインの第1フェーズは2021年2月26日にブリッケル地域で完了しました。ブリッケルからビスカヤ駅のすぐ南まで走る第2フェーズは、2024年4月24日に完了しました。^[1]第3フェーズと最終フェーズは2026年に完了する予定です。^{[2] [3][アップデート]}

アンダーラインは、マイアミダウンタウンのブリッケル地区のマイアミ川から始まります。川では、マイアミ川グリーンウェイに接続します。ここから、メトロレールの下を南に走り、ブリッケル、コーラルゲーブルズ、ケンドールを通り、デイドランドサウス駅で終わります。^[2]

デイドランド・サウスでは、アンダーラインは提案中のラドラム・トレイル 線形公園に接続する予定である。^[4] また、デイドランド・サウスの先にある20.5マイル（33 km）のサウス・デイド・レイル・トレイルとも接続し、サウス・デイド高速バスウェイ（これも元フロリダ・イースト・コースト鉄道の権利）に沿ってフロリダ・シティまで続く。^{[5]これら2つの道は、歩行者とサイクリストのための連続した31マイル（50 km）のオフロード・トレイルを形成する。 [6]}どちらのトレイルも、野心的なイースト・コースト・グリーンウェイ・プロジェクトの一部である。

第一段階は、ブリッケル・バックヤードと呼ばれる路線の北端部分です。ブリッケル・バックヤードは、アンダーライン沿いの都市公園で、タイポ・スカルプチャー・ガーデン、サウンドステージ・プラザ、バスケットボールコート、トレーニングステーション、ランニングトラックを備えたアーバン・ジム、そして集会スペースを囲む在来植物のバタフライガーデンなどがあります。^[2]

第2フェーズは、ブリッケル・バックヤードとSW 19番街を結ぶ直線トレイルです。アンダーラインのこの部分では、10万本以上の在来植物や樹木が再生されます。ハンモック・プレイグラウンド、ビスカヤ・ステーション・プラザ、レイン・ガーデンが含まれます。^[2]

アンダーラインの前身であるメトロパス（M-Path）は、主にメトロレールと並行して建設され、1984年に開通しました。メトロレールのこの区間は、フロリダ東海岸鉄道のマイアミとケンドール間の本線の旧権利線に沿って建設されました。この権利線は1972年に廃止され、1979年にマイアミデイド郡によって購入されました^。[7] M-Pathは、自転車に乗る人やランナーの間で人気があり、ダウンタウンへの通勤に使用している人もいます。^[8]

2011年後半にはメトロパスが延長され、デイドランドノース駅近くのスナッパークリークエクスプレスウェイ（SR 878）への高速道路スタイルの入り口に200フィート（61メートル）の橋が追加され、ブリッケルのコーラルウェイ（SW 13ストリート）の北端近くやコーラルゲーブルズのバードロード周辺のダグラスロードエリアなど、主要道路の交差点でのいくつかの小さな中断を除いてMパス^[9]が完成しました。

2014年、「Friends of the GreenLink」として知られるグループによって、ニューヨーク市で人気の高いハイラインに倣って、 M-Pathを線状の公園として改修する計画が立てられた。 ^[10]マイアミ大学は、このアイデアの調達を支援した。^{[11] 2015年、創設者のメグ・デイリーの指揮の下、この提案は勢いを増し、「The Underline」の[Friends of]としてブランド名を変更した。実際の設計作業は}ジェームズ・コーナーによって行われ、このプロジェクトは郡によって承認された。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、 The Underlineに関連するメディアがあります。

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• Car Free America - アンダーラインは素晴らしい。これをさらに良くする方法はこれです。