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 州道58号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 1.83マイル[1] (2.95 km) | |||
| 存在した | 2009–2011 | |||
| 歴史 | 2011年にBS 158-Bに再指定 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ミッドランドのI-20 | |||
 ミッドランドのI-20 BL | ||||
| 北端 |    ミッドランドの支線268 /バスSH 158 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ミッドランド | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道58号線（SH 58）は、アメリカ合衆国テキサス州の州道であり、テキサス州運輸局（TxDOT）が管理している。この高速道路はミッドランド郡のミッドランド市内に位置していた。ルートは ミッドランド南部のI-20から始まり、コットンフラットロードとS.ガーフィールドストリートに沿ってミッドランド中心部のスパー268と バスSH 158に 至り、ミッドランド中心部でBL I-20と交差していた。このルートは2009年に指定され、2011年までに完成した。このルートは2011年に廃止され、ルート変更されたビジネス州道158-Bとなった。[2] SH 58の指定は、1920年代から1930年代にかけて メキシコ湾岸沿いの高速道路に割り当てられていた。
歴史
1923年8月21日、国道58号線は、ガナドからベイシティ、コロンビア、アングルトンを経由してガルベストン東側の本土に至るルートとして、国道19A号線に代わるものとして指定されました。[3] [4] 1928年3月19日、ルートの西側はベイシティからパラシオス近くのエイミーキャンプに再ルートされました。 [5]東側は、アングルトンとガルベストンの間、アルビンを通るように再ルートされました。 [6] 1929年2月20日、ガナドからミッドフィールドまでの区間は、番号なしの州道として復活し、1930年3月19日に廃止されました。[7] 1930年6月25日、アルビンからガルベストンへのルートが国道38号線に移管されたため、ルートはアルビンで終了するように短縮されました。[8] [9] 1931年4月3日、ガナド西への支線が追加されたが、1932年1月20日に廃止された。[10]
1933年5月28日、SH 58からリトリーブ刑務所農場まで、 SH 58支線が指定されました。[11] 1934年4月10日、ルート指定は取り消され、高速道路は SH 35の延長として追加されました。[12] [13] SH 58支線はSH 35支線に再指定されました。
ミッドランドのルートは2009年5月28日に指定されました。 [1]コットンフラットロードとカーターアベニュー間の新しい道路の建設は2010年5月に始まりました。[14] 2011年6月30日までに完了しましたが、その日にキャンセルされました。[2]このルートは2011年にルート変更され、ビジネス州道158-Bになりました。
ルートの説明
1.83マイル（2.95 km）[1]のルートは、ミッドランド南部のI-20から始まり、コットンフラットロードに沿って北に少し進んだ後、5車線のS.ガーフィールドストリートの延長に沿って北東に曲がりました。[15] 1.045マイル（1.682 km）の延長[14]は、カーターアベニューですでに建設されたS.ガーフィールドストリートの区間に接続しました。ルートはS.ガーフィールドアベニューに沿って進み、ユニオンパシフィック鉄道とI-20バスを横断し、ミッドランド中心部のスパー268とSH 158バスで終了しました。[16]
主要交差点
参考文献
テンプレート:添付 KML/テキサス州道 58 号線
KMLはWikidataから取得されます
- ^ abcd Transportation Planning and Programming Division (nd). 「State Highway No. 58」.高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2010年9月25日閲覧。
- ^ ab 「Minute Order」（PDF）www.txdot.gov。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1923年8月21日 . 2017年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ テキサス州公式ハイウェイマップ（地図）（1926年版）。1インチ=30マイル。テキサス州ハイウェイ委員会。2010年9月25日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1928年3月19日 . 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ テキサス州公式ハイウェイマップ（地図）（1928年版）。1 ⅛"=20マイル。改訂。テキサス州ハイウェイ委員会。1929年1月3日。2012年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月25日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1929年2月18日 . 2018年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1930年6月23日 . 2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ テキサス州高速道路システムの公式地図（地図）（1933年6月15日版）。⅞"=30マイル。地図作成：RM Stene。テキサス州高速道路委員会。§ O24-Q26 。2010年9月25日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1932年1月18日 . 2018年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1933年5月22日 . 2018年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1934年4月9日 . 2018年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年5月3日閲覧。
- ^ テキサス州高速道路システムの公式地図（地図）。1"=29マイル。地図作成：RM Stene。テキサス州高速道路委員会。 2010年9月25日閲覧。
- ^ ab "プロジェクトID 362401001".テキサス州運輸局、オデッサ地区。 2010年9月25日閲覧。
- ^ Campbell, Bob (2010 年 5 月 25 日) [2010 年 2 月 10 日]。「オデッサの請負業者がガーフィールド ストリートの延長を取得」。ミッドランド レポーター テレグラム。ミッドランド:ハースト コーポレーション。2010年9 月 25 日閲覧。
- ^ ab 「フロントストリートとウォールストリートの間のSH 58の部分」（地図）。Googleマップ。 2010年9月25日閲覧。