テキサス州道103号線

州道103号線
SH 103、赤で強調表示
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	63.05マイル[1]  (101.47 km)
存在した	1933年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	レッドタウン近くのSH 7
主要交差点	ラフキンのUS 69 ラフキンの将来の I-69  / US 59、ブロンソン近くのUS 96
東端	ミラム近くのSH 21
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
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州道 103 号線( SH 103 ) は、テキサス州東部をネチェス川近くの州道 7 号線との交差点からラフキンを通り、ルイジアナ州境近くの州道 21 号線との交差点まで走る州道です。このルートは 1926 年に最初に指定されました。

SH 103 は、ネチェス川のすぐ東にあるSH 7との交差点から始まります。その後、概ね東に進み、ラフキンの西郊に至ります。その後、州道 287 号線と米国国道 69 号線に沿って北東に少し進み、ラフキンに入り、米国国道 69 号線のビジネス ルートと一致します。アトキンソン ドライブで東に曲がり、町の外に進みます。サム レイバーン湖の 2 つの支流を横切ってから、ミラムのすぐ西、ルイジアナ州境から10 マイルのところにあるSH 21号線の東端に達します。ルート全体の距離は 63.05 マイルです。

SH 103は、1925年2月17日にセンタービルから東へクロケットを経由してラフキンまで指定され、SH 103は場所と建設の条件付きでした。^{[2] 1927年3月28日、別のSH 103が}レンジャーからモートンバレーまでのSH 104の番号変更として作成されました（他のSH 103が建設されるかどうか不明だったため）。このSH 103は1930年までに廃止されました。その結果、センタービルから東へクロケットを経由してラフキンまでのSH 103は1つだけになりました。1930年12月1日、SH 103は廃止されました。^[3] SH 103は1931年1月22日に復元されました。 ^{[4] 1933年までに、ルートはクロケットと}ラットクリフの間のみが建設され、改良された土道のみでした。 1935年7月15日には、既に建設されていたクロケットからラットクリフまでの区間のみが残っていた。^[5]ラットクリフからラフキンまでの区間は、1937年2月25日に復旧した。 ^[6] 1939年1月26日、SH 103は東のミラムまで延長された。^[7] 1939年9月26日、クロケットからラットクリフまでの西部区間はSH 7に再割り当てされ（当初の計画では、北東にSH 266を経由してナコドチェスまで再ルートすることになっていた）、残りの部分は当初の計画どおりSH 293に再指定された。1939年10月30日、標識が変更される前に、SH 293はSH 103に戻された。1940年までに、ラフキン周辺の区間は完成したが、西側の土道には接続していなかった。 1940 年 1 月 22 日、SH 103 のラットクリフからネチェス川までの区間が廃止されました。1942 年 3 月 26 日、SH 103 はネチェス川から西に 3.5 マイル延長されました。1944 年 9 月 14 日、SH 103 は西にラットクリフまで延長されました。1961 年 6 月 14 日、SH 103 は、新しいルートに沿って建設され、廃止されたFM 327の一部である SH 7 にルート変更されました(FM 327 の残りの部分はFM 1819の一部になりました)。1990 年 6 月 21 日、ループ 287からビジネス US 59 までの SH 103 の小さな区間がビジネス US 69 に移管されました。