シェレネン渓谷

北緯46°38′51″ 東経8°35′24″ / 北緯46.64750° 東経8.59000° / 46.64750; 8.59000

シェーレネン渓谷（ドイツ語：Schöllenenschlucht、シェーレネン）は、スイスのウーリ州にあるロイス川上流域で形成された渓谷で、北はゲシェネン、南はアンデルマットの町の間にある。この渓谷は、ザンクト・ゴッタルド峠へのアクセスを提供している。

切り立った花崗岩の壁に囲まれたこの街の道路と鉄道には、数々の壮大な橋とトンネルが必要ですが、その中で最も有名なのは、トイフェルス橋（「悪魔の橋」）として知られる石橋です。

ウルゼレン下流は、ゴッタルドナップ（「ウルゼレン地帯」）の土着堆積物とアール山塊の境界を成している。渓谷の南端にあるアルトキルヒ採石場では、三畳紀とジュラ紀の堆積物が露出している。ショレネン渓谷（ウルナーロッホトンネル）では、ロイス川が結晶質のアール山塊（アール花崗岩）に流れ込み、渓谷自体は後期アルプス河川の典型的な水峡谷となっている。^[1]

渓谷の名前は、Rumantsch * scalinae（階段、段）に由来し、1420年にドイツ語でSchellenden^{として記録されています。 [2]} 12世紀以前にはアルプスのアレマン人の居住地の上限を形成し、コンスタンツ司教区とラエティア・クレンシス司教区の境界を形成していました。

12世紀半ばまでに、峡谷は困難な歩道で通行可能になっていたようだ。この道は峡谷の南部を避けざるを得ず、ブリュッグリヴァルトボーデンから急な上り坂を登り、標高1,800メートル以上を登った後、ベツベルクを経由してホスペンタールに下った。同名のスカリナエは、登りやすくするために岩に彫られた階段を指していたと思われる。^[3]

渓谷は1230年頃（1234年以前）に木製の橋が建設され、馬道として初めて開通した。これはゴッタルド峠を開通させたため、戦略的に非常に重要であり、地域的にも神聖ローマ帝国のイタリア政治にも歴史的な影響を与えた。^[4]

シェレネンを横切る元々の馬道は、岩壁に取り付けられた木製の棚（トゥヴェレン橋）と、峡谷を横切る木製の橋によって実現され、 1306年にはstiebende Brugge（「しぶき橋」）として記録されています。トゥヴェレン橋（ 「横切って、横に」を意味するtwerから^[5]）は、峡谷を横切る梁の上に架けられていました。吊り下げられた鎖で支えられていたという伝説は、18世紀に橋が崩壊した後に生まれました。^[6]トゥヴェレン橋の建設に関連する技術は、12世紀にはまだウルゼレンに定住し始めていたことで知られるヴァルザー人によるものとされています。^[7] 16世紀の歴史学では、橋の建設はゲシェネンの鍛冶屋であるハイニ（ハインリッヒ）によるものとされています。ロバート・シェドラーは、1919 年に シェレネン手綱道の建設を巡る歴史小説『Der Schmied von Göschenen』を出版しました。

近世スイスでは、橋の建設は悪魔によるものだとする伝説が生まれた。これはヨーロッパの多くの古い橋に見られるモチーフである（比較のために悪魔の橋を参照）。タイフェルス・ブリュッケン（「悪魔の橋」、現代ドイツ語：Teufelsbrücke）という名前は1587年に初めて記録されている。 ^[8]

この伝説は、ヨハン・ヤコブ・ショイヒツァー(1716)によって語られています。ショイヒツァーによると、彼は地元の伝説を聞かされました。それによると、ウーリの人々は橋を建設するという困難な仕事のために悪魔を雇いました。悪魔は、助けるのと引き換えに、橋を最初に通過するものをもらうよう要求しました。橋を最初に通過した人の魂をもらうことを期待していた悪魔をだますために、ウーリの人々はパンを投げて犬を送り込みました。すると、その犬は悪魔によってすぐにバラバラに引き裂かれました。だまされたことに激怒した悪魔は、橋を壊すために大きな岩を取りに行きましたが、岩を橋に持ち帰る途中で、聖人に出会いました。聖人は悪魔を「叱り」( der ihn bescholten )、岩を落とすように強制しました。その岩は、ゲシェネンの下の道で今でも見ることができます。^[9]現代の再話は、マイナート・リーネルトによって『スイスの出来事と英雄の物語』（1915年）として出版された。リーネルトのバージョンによると、犬の代わりにヤギが橋を渡され、聖人の代わりに悪魔が岩を運ぶのに疲れて休憩していたとき、老婆に出会い、岩に十字架の印を付けたため、悪魔は岩を放棄して逃げざるを得なくなった。

この伝説は16世紀以前には存在していなかったようで、地元の伝承におけるその起源は不明である。ラウフ・ベラート（1924）は、トイフェルス橋という名前はもともと博識な旅行者による誤った解釈によるもので、17世紀になって初めて悪魔に関する地元の伝説が生まれたと推測した。^[10]

悪魔の石 (トイフェルシュタイン) は、ゲシェネン近くにある大きな花崗岩の塊で、高さ約 12 メートル、質量約 2,200 トンです。1887 年に、 80 フランでマエストラニ スイス チョコレート工場に売却されました。黄色に塗られたこの石は、チョコレートの広告塔として使われました。1923 年には、取り壊しの計画がありましたが、ウーリ自然研究協会会長マックス エクスリン氏の主導で保存されました。1970 年、悪魔の石は、 N2 高速道路の建設のために再び破壊される予定になりました。今度は、石を保存するための広範な運動があり、1971 年に連邦当局は、推定費用 25 万フラン (ウーリ州が 7,000 フランを負担) で石を移動することに同意しました。この計画は費用が高すぎると見られ、大衆による反対運動が巻き起こった。リベラルな新聞ゴッタルド・ポストは、その費用を老人ホームの建設に充てることを提案し、1,000人の署名を集めた。州政府は、この石は1925年以来ウーリ自然研究協会の所有物であるため、破壊する法的根拠はないと主張した。1972年9月1日、連邦参事会は最終的に石の移動に同意し、33万5,000スイスフランの費用をかけて127メートル移動された。^{[11]現在、石は高速道路の出口40（ゲッシェン）のランプ、}ゴッタルド道路トンネルの入り口に位置しており、鉄道からも高速道路からも見える。

1595年、木造のシュティーベンダー橋が石造りの橋に架け替えられ、悪魔の橋（ドイツ語：Teufelsbrücke）として知られるようになりました。

1608年3月17日の聖パトリック祭に、ティロン伯ヒュー・オニールは98人のゲール人仲間とともにアルスターからローマへ逃亡中だった。彼らが悪魔の橋を渡っているとき、彼の財産を積んだ馬の一頭が下の急流に転落した。馬は回収されたが、金は激流に流されてしまった。^{[12] [13]}

1707年から1708年にかけて、トゥヴェレン橋に代わる長さ約60メートルのトンネルを含む新しい道路が建設された^{[14] 。ピエトロ・モレッティーニ} [it] (1660–1737) によって建設され、ウルナーロッホ [de] (「ウーリの穴」) として知られたこのトンネルは、アルプスで建設された最初の道路トンネルであった。建設後、トゥヴェレン橋は維持管理されなくなり、崩壊するに任された。

ハンス・ルドルフ・シンツは 1783 年に、ミッテルブリュッケまたはタンツェンバインとして知られるウーリとウルゼレンの間の境界を示す別の橋について言及しています。^[15]

1799年9月、トイフェルス橋はサンゴッタルドの戦いの現場の一つとなり、フランス革命戦争とナポレオン戦争中のスヴォーロフのイタリア・スイス遠征で最も劇的な戦いの一つとなった。この橋は撤退するフランス軍によって大きな被害を受けた。その結果、このルートのイタリアとの貿易はシュプルーゲン峠に移った。1890年代、ロシア帝国は悪魔の橋のすぐ南に スヴォーロフ記念碑 [de]を建立させた。

切り石でできた橋の代わりは、ゴッタルド道路のゲシェネンとホスペンタール間の区間を担当していた州技師、カール・エマヌエル・ミュラー (1804–1869) によって計画され、建設された。建設には10年かかり、1830年から1832年にかけてカール・ブレッヒェンの有名な絵画の題材となった。新しい橋は (片側一車線の) 自動車交通を可能にし、ゴッタルド峠を自動車に開放する可能性があった。1595年に建てられた橋は、1830年に2つ目の橋が完成した後は使われなくなり、1888年に崩壊した。

1872年のゴッタルド鉄道計画では、ゴッタルド鉄道トンネルを建設することでシェレネン渓谷を避けたが、 1917年に渓谷を通るラック式鉄道のシェレネン鉄道が建設された。現代の道路橋とトンネルは1958年に建設された。1960年代から1970年代にかけて中央アルプスを横断する主要道路として機能したが、 1980年にゴッタルド道路トンネルが建設されてからは、ウーリ州とヴァレー州、スルセルヴァ州を結ぶ地域的な重要性しか持たなくなった。

ウィキメディア・コモンズには、シェレネンに関連するメディアがあります。

• Hans Stadler: Schöllenen (ドイツ語、フランス語、イタリア語) は、オンライン版スイス歴史辞典に掲載されています。
• R. Laur-Belart、Studien zur Eröffnungsgeschichte des Gotthardpasses (1924)
• R. ギスラー＝プフランダー、ザンクト・ゴットハルトのトイフェルス橋(2005)