テ・アワムトゥ駅

テ・アワムトゥ駅
1909年頃のテ・アワムトゥ鉄道駅。[1]
一般情報
位置	ニュージーランド
座標	南緯 38°00′18″ 東経 175°18′36″ / 南緯 38.0050° 東経 175.3101° / -38.0050; 175.3101
標高	50メートル（160フィート）
行	北島主幹
距離	ウェリントン517.02 km (321.26 マイル)
歴史
オープン	1880年7月1日
閉鎖	2005年4月10日[2]
電化	1988年6月
サービス
前駅   歴史ある鉄道   次の駅 ンガロト 線開通、駅閉鎖 3.04 km (1.99 マイル)   北島幹線鉄道 KiwiRail   テマファイ 線開通、駅閉鎖 4.16 km (2.58 マイル)

テ・アワムツは、ニュージーランド北島幹線（NIMT）の国境の町テ・アワムツに停泊する臨時の終着駅であり、1880年に路線がオハウポから延長されてから^{[3] 、1887年に路線が南の}オトロハンガまで延長されるまで続いた。^{[4] [5]}

町の中心部から約 800 メートル (2,600 フィート) 離れた場所にあった。1878 年の公聴会では町の中心部に建設することが支持されたが^[6]、6 か月後にグッドフェローの牧場が選ばれた。^[7]ジョージ グレイ卿は、駅が町から遠く離れたのは地元住民の反対によるものだと主張したが^[8]、別の資料では住民を「関心のある地主」と表現している。^[9] 1879 年、ランギアオヒア道路委員会は連絡道路と歩道の建設に 750 ポンドを要求し、1880 年に完成した。^[10]

オハウポからの10kmの延長部分は、ダニエル・ファロン^[11]によって25,972ポンドで建設された。彼はNIMTのマーサーからンガルアワヒアまでの区間も建設した。 ^[12]工事は1878年に開始された。 ^[13] 1880年5月19日水曜日、2台の機関車と29両の石積み貨車からなる試験列車がテ・アワムツに到着した。^[10]この路線は1880年7月1日木曜日に開通した。^[14]当初は1日1本の列車で^[15] 、オハウポの機関車庫の移動と牛舎の建設に352ポンドが費やされた。1881年には機関士の小屋の移動にさらに45ポンドが費やされた。その他の家屋は1885年、1954年、1955年に購入または建設された。^[10]

テ・アワムトゥからオトロハンガまでの鉄道14マイル20インチ（22.9 km）延長の測量は、1883年にチャールズ・ウィルソン・ハーストハウスによって開始されました。^[16]最初の起工式は1885年4月15日にプニウ川で行われました。 ^[17]列車は1887年1月までにオトロハンガまで運行され、^{[18]延長部分は1887年3月6日または8日に開通しましたが、路線が}公共事業局から鉄道局（NZR）に引き渡されたのは3月9日水曜日でした。^{[4] [10] [19]}

1884 年までに、テ アワムツには4 等駅、プラットホーム、荷車用アプローチ、100 フィート (30 メートル) x 30 フィート (9.1 メートル) の貨物倉庫、積み込みバンク、牛舎、給水所、石炭施設、機関庫、駅長室、小便器、および 37 両の貨車 (1911 年までに 55 両、1980 年までに 71 両に拡張) を待避させるループがありました。1901 年には転車台が追加され、1908 年には駅が増築され、1911 年までに羊舎と固定信号が設置され、1921 年には電灯が追加されました。^[10] 1902年版の『ニュージーランド百科事典』では、この駅について「木と鉄で造られ、公共の玄関と待合室、女性用待合室、事務室がある。また、長い旅客用プラットフォームと便利な貨物倉庫もある。駅長はジュニアポーターと警備員に補佐され、テ・アワムトゥには2人の作業員が常駐している」と説明されている。^[20]

^{1958年11月26日[10]}にクリフトン・フランク・ジェイコブス市長によって133フィート（41メートル）×18フィート（5.5メートル）の新しい駅が開業した。 ^[21] 当時のプラットホームは長さ600フィート（180メートル）、高さ455ミリメートル（17.9インチ）であった。1987年には貨物小屋と入換トラクター小屋もできた。1943年にはニュージーランド空軍の側線があり、1980年にはディブル・ブラザーズが肥料用の私設側線を持っていた。^[10]

テ・アワムトゥに停車する列車には、オーバーランダー、ブルー・ストリーク、シーニック・デイライト、デイライト・リミテッド、ノーザナー、ナイト・リミテッドなどがありました。

駅舎は2001年に取り壊され、駅舎は2005年に閉鎖されるまでシェルターに置き換えられました。^[22] ニュージーランド酪農委員会（現在のフォンテラ）は2000年頃に貨物輸送の接続を再建しました。^[23]

2005年以来、乳製品工場からハミルトンのクロフォード・ストリート車両基地への大量の流れがありました。^[24] 旅客サービスが再開されるかもしれないという希望はまだあります。例えば、2015年にワイパ地区議会は「テ・アワムツとハミルトン間の将来の旅客鉄道接続を可能にするために、テ・アワムツの鉄道プラットフォーム施設とインフラを保存することが重要である」と述べました。^[25] 2021年に、破壊行為のためにシェルターを撤去することが合意されました。^[26]

下の表とグラフに示されているように、乗客数は1921年にピークに達し、1944年に再びピークを迎えました。

• 2010年、テ・アワムトゥ駅跡のGoogleストリートビュー
• 1:50,000地図上の位置
• ニュージーランド博物館の写真
• 1908 年の駅での列車の写真
• 1909 年 12 月 2 日、列車と出会う客車の写真
• 解体直前の廃駅の写真
• 1966年の駅の写真