加速と包摂のための税制改革法

加速と包摂のための税制改革法
フィリピン議会
長いタイトル 第4条、第5条、第6条、第24条、第25条、第27条、第31条、第32条、第33条、第34条、第51条、第52条、第56条、第57条、第58条、第74条、第79条、第84条、第86条、第90条、第91条、第97条、第99条、第100条、第101条、第106条、第107条、第108条、第109条、第110条、第112条、第114条、第116条、第127条、第128条、第129条、第145条、第148条、第149条、第151条、第155条、第171条、第174条、第175条、第177条、第178条、第179条、第180条、第181条、第182条、第183条、第186条を改正する法律、 188、189、190、191、192、193、194、195、196、197、232、236、237、249、254、264、269、および288の修正。新しいセクション51-A、148-A、150-A、150-B、237-A、264-A、264-B、および265-Aの作成。セクション35、62、および89の廃止。すべて、共和国法第8424号（別名1997年国税法）の改正に基づくものであり、その他の目的のため。
引用	共和国法第10963号
領土の範囲	フィリピン
制定者	衆議院
制定	2017年12月14日
制定者	上院
制定	2017年12月13日
開始	2018年1月1日
立法の歴史
第一院：衆議院
法案タイトル	下院法案第5636号
紹介者	ダキラ・クア
紹介された	2017年5月15日
初読	2017年5月15日
第二読会	2017年5月31日
第三読会	2017年5月31日
委員会報告	委員会報告書第229号
第二院：上院
法案タイトル	上院法案第1592号
衆議院から受領	2017年9月20日
担当メンバー	アキリーノ・ピメンテル3世
初読	2017年9月20日
第二読会	2017年11月28日
第三読会	2017年11月28日
委員会報告	委員会報告書第164号
ステータス:有効

加速・包摂のための税制改革法（TRAIN法）^[1]は、正式には共和国法第10963号として指定され、 2017年12月19日にロドリゴ・ドゥテルテ大統領によって法律として署名された包括的税制改革プログラム（CTRP）の最初のパッケージです。 ^[2]

TRAIN法は、1997年国税法（改正後の税法）に対する4つの税制改革パッケージの最初のものである。^[3]このパッケージでは、個人所得税（PIT）^[4] 、相続税、贈与税、付加価値税（VAT）、印紙税（DST）、およびタバコ製品、石油製品、鉱物製品、自動車、甘味飲料、美容処置に対する物品税が変更された。^[5]

税制改革の目立った特徴は、個人所得税の引き下げと消費税の引き上げである。課税所得が年間25万ペソを超えない個人納税者は所得税が免除される。最低賃金労働者に対する免除は、改正税制でも維持される。

個人納税者に対する税率は累進課税制度^[6]に従っており、最高税率は35%、最低税率は20%（課税年度2018～2022年）および15%（2023年以降）となっている。その一方で、消費税が導入され、タバコ製品、石油製品、自動車、タバコに対するより高い物品税、および甘味飲料と非必須の侵襲的美容処置に対する追加の物品税の形で導入された。また、多数の特別法の免税規定を廃止することにより、VATベースを拡大した。

TRAIN法は、ドゥテルテ政権の2022年と2040年のビジョン^[4]を達成するための収入を生み出すことを目的としており、具体的には極度の貧困を撲滅し、すべての人に平等な機会を提供する包括的な制度を創設し、高所得国としての地位を達成することです。

この法案は、税制をよりシンプルに、より公平に、より効率的にすることも目的としている。^[7]とはいえ、この法律の可決をめぐる論争は当初から存在しており、批准後の国民の受け止め方も議論を呼んでいる。2018年第1四半期には、肯定的な結果と否定的な結果の両方が見られた。

経済は税収、政府支出が増加し、GDPも徐々に成長した。^[8]一方、予測を上回った前例のないインフレ率^[9]は、大きな騒動と反対を引き起こした。特定の部門を価格高騰から守るために、法律の一時停止と改正を求める請願が出されている。^{[10] [11] [12]}

下院法案第4774号は、TRAIN法につながる最初の措置とされている。この法案は、 2016年9月26日に財務省（DOF）により、より広範なCTRPの最初のパッケージとしてフィリピン下院に承認された。 ^{[13]この法案は、2017年1月17日に}キリノのダキラ・クア下院議員^[14]によって議会に提出された。クア議員は、税制を扱う議会歳入委員会の委員長でもある。^[13]

4か月の間に行われた13回の公聴会の後、下院法案第7890号は54の他の税関連法案と統合され、下院法案第4774号から「中程度の」変更を加えた代替法案である下院法案第5636号としてまとめられました。代替法案は5月8日に承認されました。^[13]

財務省は2017年5月29日、ロドリゴ・ドゥテルテ大統領にこの法案を「緊急」と宣言するよう要請した。議会による第二読会で可決されたが大統領によって「緊急」と認定されなかった法案は、第三読会および最終読会の3日前に当該法案の写しが下院議員に提供された後にのみ投票される。 ^[13] 2017年5月31日、第17回議会が最初の通常会期を閉会する直前に、法案は最終読会を通過し、賛成246票、反対9票となった。棄権したのは1票のみだった。反対者のほとんどはマカバヤン派だった。^[15]

この法案は、 2017年3月に上院議長アキリーノ・ピメンテル3世によって上院に提出された。2017年5月までに上院は6回の公聴会を実施した。上院は、予算や税金、歳出に関する他の法案と同様に本会議での議論を始める前に、下院の法案が可決されるのを待たなければならなかった。上院は、2017年11月28日、税制改革加速と一体化（TRAIN）法案を17対1で承認し、リサ・ホンティベロス上院議員が唯一の反対者となった。TRAINに対するその後の投票では、ソニー・アンガラ、ナンシー・ビナイ、フランク・ドリロン、JVエジェルシト、チズ・エスクデロ、ウィン・ガチャリアン、ディック・ゴードン、グリンゴ・ホナサン、ローレン・レガルダ、ジョエル・ビジャヌエバ、ココ・ピメンテル、グレース・ポー、ラルフ・レクト、ティト・ソット、シンシア・ヴィラール、ミグス・ズビリ。反対票を投じたのはピン・ラクソン、リサ・ホンティベロス、バム・アキノ、アントニオ・トリリャネス4世上院議員であった^[13]。

ドゥテルテ大統領がTRAINを「緊急」と認定したことで、法案は2017年11月28日に第二読会を通過^{[16]した。 [17]}同日、上院法案は第三読会と最終読会を通過し、17人の上院議員が賛成票を投じた。^[18]リサ・ホンティベロス議員のみが反対票を投じた。^[16]

両院協議会委員会は、下院と上院で可決された法案を統合した。委員会は2017年12月11日に上院案を支持する法案を承認し、議会の両院による批准と大統領の署名のための報告書を作成した。^[19]

下院と上院は2017年12月13日に両院協議会委員会が作成した法案を批准した。^[20]

ドゥテルテ大統領は拒否権を行使し、同法の5つの条項を無効にした。拒否された条項は以下の通り。

1. 地域本部（RHQ）、地域運営本部（ROHQ）、オフショア銀行ユニット（OBU）、石油サービス請負業者および下請け業者の従業員の所得税率を軽減します。
2. 個別の関税地域および観光企業地区への商品およびサービスの販売に対するゼロ課税。
3. 総売上高/収入が50万ペソ（₱500,000.00）を超えない場合の税率免除。
4. 石油化学製品の製造、石油製品の精製、または天然ガス複合火力発電所の代替燃料として使用される各種石油製品に対する物品税の免除。
5. タバコ税の増分割当^[2]

税法の改正は以下の通りであった。^[21]

2018年5月、TRAIN関連の値上げが貧困層にどのような影響を与えたかという報告を受けて、カルロス・サラテ下院議員は、TRAIN法の一部条項の廃止を求める下院法案7653を提出した。この法案は、電気や低価格住宅に対するVATの撤廃などを目指していた。^[22]

TRAIN法による収入がフィリピンの国家の発展のために適切に配分されることを確実にするために、4つの補完的な措置が講じられています。これらは、税務行政、耳の製造、インフラプロジェクト、および社会プログラムです。^[23]

税制犯罪に対するセキュリティを向上させ、納税者の​​コンプライアンスを確保するための税制改革を支援するために、税務行政プロセスの近代化と改善のための措置が講じられている。電子システム（eBIRフォーム、電子申告・納税システム、モバイル決済など）の改善に加えて、以下の改革が実施されている。^[23]

• 燃料マークの義務化
• 電子領収書の利用規定
• レジとPOS端末をBIRサーバーに接続し、売上と購入データをリアルタイムでレポートします。
• 銀行秘密法の緩和と情報の自動交換により、刑事事件のより効果的な訴追が可能になる

法律の施行から5年間、すべての収入はインフラと社会プログラムのみに充てられ、それぞれ70％と30％が充てられる。

優先的に資金が提供されるインフラプロジェクトには、公共交通機関や道路網の建設、軍事施設の改修と強化を通じて渋滞問題に取り組むビルド・ビルド・ビルド・プログラムが含まれる。さらに、70％の一部は、公立学校のスポーツ施設の建設や、公共スペースでの飲料水へのアクセスを可能にする設備の建設に割り当てられる。^[23]

収入の30％から優先的に資金が提供される社会プログラムには以下のものが含まれる^{[23] 。}

• 砂糖農家の生産性向上、生計機会の提供、代替農業システムの開発、農家の収入向上を目的としたプログラム
• 貧困世帯および貧困に近い世帯に対する教育、保健、社会保障、雇用、住宅への社会的緩和策および投資
• 最貧困層1000万世帯への無条件現金給付
• 受給資格者を決定するための社会福祉カード（PUJ 向け燃料券、すべての公共交通機関の運賃割引、NFA 米の割引購入、TESDA による無料技能訓練）

TRAIN法の当初の衝撃から脆弱な世帯を暫定的に保護するために、無条件の現金給付が支給される。受給者は最初の1年間、月額200ペソを受け取る。次の2年間は、月額300ペソを受け取る。UCTは石油物品税収入から得られる。UCTに加えて、最貧困世帯への給付と補助金の継続的な支給を支援するために社会福祉カードが提供される。これには「医薬品、交通機関、米、職業訓練」への補助金が含まれる。^[23]

TRAINの最初のパッケージの包括的な目標は、「よりシンプルで公平で効率的なシステムを構築する」ことです。^[24]このプログラムを通じて、フィリピンの裕福な納税者は、政府が国の一般的な改善、特に恵まれない人々を対象としたプログラムとサービスを実行できるように、より多くの寄付金を支払うことになります。^{[24] [25]} 6つの主要な条項、3つの追加の物品税、および4つの金融税があります。^[26]

「TRAINは富裕層を除くすべての納税者の個人所得税（PIT）を引き下げます」^[24]実質的に、フィリピンの納税者の99％の個人所得税が引き下げられることになります。

新しいPITは以下の表にまとめられています。

さらに、最低賃金労働者は依然として個人所得税が免除される。この法律では、最低賃金労働者が小額の昇給を受けた場合、総給与額（個人所得税控除後）が最低賃金を下回らないように保証されている。また、夫婦ともに働いている場合、50万ペソまで免除される可能性がある。これには、13か月目の給与の最初の9万ペソと追加ボーナスの免除は含まれない。最後に、総売上高がVAT以下の自営業者や専門家は、所得税と個人税の代わりに、8％の定額税のみを支払うことができる。^[24]

TRAIN は、土地市場の効率化を図り、不動産の利用を最大限に高めるために、不動産の購入、譲渡、寄付を簡素化することを目的としています。

相続税は、現在、不動産の純価値に基づいて 6% に減額されています。また、500 万ペソの標準控除と、自宅に対する 1,000 万ペソの免税もあります。

寄付税は、年間25万ペソを超える寄付に対しては純寄付額の6％に減額される。^[27]

フィリピンの恵まれない人々の地位を向上させ、発展を推進するという政府の目標は、TRAIN が 61 項目中 54 項目の非必須 VAT 免除を廃止したことに表れています。これらの恵まれない人々や小規模および零細企業を保護するために、これらの企業は限界的事業所の商品およびサービスにかかる VAT を免除されます。VAT 免除納税者には、次のオプションがあります。

• 総収入または総売上に対する 40% の OSD と 3% のパーセンテージ税を含む PIT スケジュール
• 項目別控除と3%のパーセンテージ税を含むPITスケジュール、または
• パーセンテージ税と個人所得税の代わりに、総売上高または総収入に対する一律8％の税率を課す。^[25]

「TRAINは、VAT制度を整理してより公平でシンプルなものにし、納税者と税務当局の両方にとってコンプライアンスコストを下げることを目指しています」^[25] 。そのため、VAT免除は現在、健康、教育、生の農産物食品に限定されています。2019年には、高血圧、高コレステロール、糖尿病の医薬品がVATから免除されます。同様に、高齢者や障害者からの購入もVATが免除されます。2021年からは、200万ペソ未満の住宅も免除されます。

この税は、有害な燃料の消費を減らし、より健康的で持続可能な未来に向けた取り組みを強化することを目的としています。燃料価格は、世界的な石油価格の上昇によっても変動します。^[28] 以下は石油消費税の影響です（注：追加消費税は1リットルあたりです）^[29]

2018年の特定燃料製品に対する新しい物品税は以下のとおりです。

以下の表は自動車に対する物品税をまとめたものである。2番目の列は、特定の価格帯に基づいた自動車に対する税率を示している。3番目の列は、実際の平均実効税率を表している。TRAIN法は人口の99％の個人所得税を引き上げるため、彼らの純所得の増加は自動車に対する物品税の影響を補うのに十分すぎるほどである。つまり、彼らは最終的に追加の可処分所得を得るため、TRAINの恩恵を受けている。さらに、より裕福な納税者はより多くの車を購入する傾向があるため、この税による追加収入は主に彼らから得られる。^[30]

「SSB（加糖飲料）税は、より健康的なフィリピンを促進するだろう」^[31] 。この税は、意識を高め、より健康的な製品の消費を促進し、企業に健康的な代替品の革新を奨励することで、糖尿病と肥満の増加件数を減らすことによってこれを達成する。^[31]

TRAINは、甘味料を含む飲料に1リットルあたり6ペソ、高果糖コーンシロップを含む飲料に1リットルあたり12ペソの新しい税金を課しています。牛乳、100％天然ジュース、3-in-1インスタントコーヒー飲料は物品税が免除されます。^[31]

他に石炭、化粧品、タバコの3つの物品税がある。^[26]

石炭は安価な発電資源であり、化学産業や製薬産業など多くの産業で利用されている。また、活性炭、炭素繊維、シリコン金属の主原料でもある。^[32]しかし、石炭はフィリピンの大気汚染の大きな原因であり続けている。物品税の目的は、再生可能エネルギーへの移行と、インフラや社会サービスの構築のための追加収入の創出である。石炭に対する物品税は、国内炭と輸入炭の両方で、当初の10ペソ/トンから50ペソ/トンに引き上げられる。50ペソ/トンは毎年追加され、1月に150ペソ/トンに達する予定である。^[26]

2018 年より、人の外見を改善、変更、または向上させることを目的としたすべての美容整形手術、美容処置、身体強化には 5% の税金が課せられます。

しかし、先天性または発達上の欠陥や異常、事故や外傷による人身傷害、または外観を損なう病気、腫瘍、ウイル​​ス、感染症から生じる、または直接関連する変形を改善するために必要な処置は非課税です。^[26]

タバコに対する物品税は、喫煙者数と喫煙によって罹る呼吸器系および心臓血管系の疾患を減らすとともに、健康志向のプログラムやサービスのための追加収入を生み出すことを目的としています。

タバコ税は2017年の当初の物品税30ペソから、2018年1月1日に32.50ペソ、2018年7月1日に35ペソに引き上げられ、2019年1月1日に37.50ペソ、2020年1月1日に40ペソに引き上げられる予定である。その後、2024年1月1日から毎年4％ずつ引き上げられる予定である。^[26]

TRAIN法に伴って調整された税金は4つある。まず、印紙税は融資を除き100%増税されたが、貯蓄、不動産、損害保険は増税されなかった。第二に、外貨預金ユニット（FCDU）に対する最終税は、利息収入の7.5%から15%に増税された。第三に、非上場株式のキャピタルゲイン税は、最終純利益の5%から10%に増税された。最後に、株式取引税は、総取引額の0.5%から0.6%に増税された。^[26]

最後に、前述のカテゴリに該当しない追加の税金が3つあります。これらは、宝くじの当選金とPCSOの賞金に対する税金、文書印紙税、鉱業税です。TRAIN法の施行により、PCSO宝くじの賞金が10,000ペソを超える場合、すべてのPCSO宝くじの賞金に20％の税金が課せられます。文書印紙税は2倍になり、印紙税は1.50ペソから3.00ペソの範囲になります。最後に、すべての非金属鉱物と採石資源、および銅、金、クロム鉄鉱を含むすべての金属鉱物に対する物品税率は2％から4％に倍増され、国内石油に対する物品税は3％から6％に倍増されます。^{[33] [34] [35]}

TRAIN法が最初のパッケージで影響を与える3つの主なカテゴリーは、「経済成長」、「雇用創出」、「インフレへの影響」です。財務省は、物品税の引き上げにより、2022年までに経済が1.3％成長し、インフレ率は0.42％になると予測しています（これは、フィリピン中央銀行（BSP）の目標インフレ率2〜4％の範囲内です）。また、今後10年間で50万人、法案の存続期間中に800万人の雇用を創出し、25万人のフィリピン人を貧困から救い出すと予測しています。物品税の引き上げにより、パッケージ1は1340億ペソを生み出すことができます。^[36] 2018年の実際の影響については、以下で詳しく説明します。

2018年第1四半期、政府は6198億4000万ペソを調達することができた。これは2017年第1四半期と比較して16.4%の増収を意味する。金額で見ると、政府は2018年第1四半期に前年比で874億4000万ペソ多く調達することができた。「フィリピン経済は2018年第1四半期に6.8%拡大し、インフレの上昇により一部の部門で消費と生産性が低下したにもかかわらず、依然としてこの地域で最も急速に成長する経済の1つとなっている。」^[8]財務大臣カルロス・ドミンゲス3世は、税収が18.2%増加し、「名目国内総生産（GDP）の9.7%成長を上回った」と主張した。^[8]

パッケージ1から直ちに恩恵を受けた部門には、内国歳入局と関税局があり、両部門とも収入が14.2%と24.7%増加した。これは、両部門でそれぞれ4,231億ペソと1,298億ペソに相当します。他の政府部門も、収入の増加により、第1四半期に投資と成長を拡大することができました。

2018年第1四半期の支出総額は7,820億ペソで、27.1%増加し、資本支出の推定40.0%増加により、名目GDP成長率9.7%を上回りました。ドミンゲス氏はまた、支出努力も2.73%増加し、2003年以来の最大の増加であると述べました。これにより、GDP成長への貢献が大きくなりました。その結果、歳入努力は0.91%増加しました。さらに、公共建設は25.1%拡大し、GDP成長を0.4%押し上げました。一方、政府消費は13.6%増加し、GDP成長に1.4%の増分貢献しました。 「『税制改革と『ビルド・ビルド・ビルド』プログラムに支えられた強力なマクロ経済の基礎は、経済の競争力が高まり、より多くの雇用が創出されるにつれて、経済成長を最適な7～8％レベルまで押し上げ続けるだろう』と彼は述べた。」^[8]

社会経済計画長官のエルネスト・ペルニア氏は、インフレは今年第3四半期にピークを迎え、10月までに徐々に減少し始める可能性が高いと主張している。^[9]「6月のインフレ率は政府と市場の両方の予想を上回り、少なくとも5年間で最も速いペースだった。年初来のインフレ率は平均4.3％で、BSPの目標範囲である2～4％を上回った。」^[9] PSAによると、総合インフレ率は「同月に5.2％でピークに達した。その前の月はインフレ率は4.6％で、2017年の同時期は2.5％だった。」^[37]

PSAは、これは主に、重視される食品およびノンアルコール飲料指数の年間上昇率が6.1%と高かったためだと述べている。同国の食品指数は2018年6月に5.8%上昇した。前月は5.5%、2017年6月は3.1%だった。以下の食品グループでも、年間上昇が見られた。

• 米（4.7％）
• トウモロコシ（14.1％）
• その他の穀類、小麦粉、穀類調製品、パン、パスタ、その他のベーカリー製品（2.4%）
• 肉類（5.0％）
• 野菜（8.6％）
• 砂糖、ジャム、蜂蜜、チョコレート、菓子類（3.9％）
• 他に分類されない食品（3.1%）

他の食品グループに関しては、成長が鈍化するか、前月と同じペースを維持した。^[37]

TRAIN法は2018年1月に発効した。施行以来、この新しい税制改革には賛成派と反対派が多数おり、例えば予算長官のベンジャミン・ディオクノ氏は、追加収入が政府の取り組みに資金を提供するとして同法への支持を表明している。^[38] 同法またはその一部に反対した上院議員には、リサ・ホンティベロス上院議員、バム・アキノ上院議員、グレース・ポー上院議員がいる。^{[12] [11]} 2018年6月2日の記者会見で、ドゥテルテ大統領は、同法を修正するか停止するかは議会に決定させると述べた。^[38]

この法案に賛成票を投じた上院議員は、ソニー・アンガラ、ナンシー・ビナイ、フランク・ドリロン、JV・エジェルシト、チズ・エスクデロ、ウィン・ガッチャリアン、ディック・ゴードン、グリンゴ・ホナサン、ローレン・レガルダ、ジョエル・ビジャヌエバ、ココ・ピメンテル、グレース・ポー、ラルフ・レクト、ティト・ソットの各上院議員である。 、シンシア・ヴィラールとミグズ・ズビリ。

TRAIN法の目的の一つは、フィリピンの経済環境を外国投資家にとってより魅力的なものにすることである。ドゥテルテ政権が実施している改革は国際機関に認められ賞賛されており、投資家の強い信頼と経済成長の見通しの向上につながっている。^[39]財務省もこれを推進しており、法人税率の引き下げと財政的インセンティブの合理化を目的とした税制改革プログラムのパッケージ2の提案を議会に提出している。^[40]

財務省のチーフエコノミスト、ギル・ベルトラン氏によると、インフレの緩やかな上昇は一時的なもので、TRAIN法の施行後も経済が好調であれば対応可能である。インフレはインフラや社会サービスへの支出増加によって改善され、将来的にはインフレを抑制することになるだろう。これは大統領がこの法律の施行で達成したいと望んでいたことだ。TRAINは、経済をより高い発展軌道に乗せ、より多くの雇用を創出し、国民の生活環境を改善することを目的とした長期的な対策とみられている。しかし、これにはインフレの上昇が伴うが、短期的には所得税率の引き下げや現金給付の実施、中期および長期的には保健、教育、社会保障、インフラプログラムによってインフレは緩和されるだろう。^[39]

TRAIN法の批判者は、この法律が貧困層にとって負担となると主張している。TRAINは限界所得者や最低賃金労働者の所得に対して免税または減税を与えるが、同時に基本的な商品やサービスの価格も上昇させる。食品、交通、公共料金の値上げは、低所得世帯が生活費の上昇に対処することを困難にするだろう。^[41]

マカバヤン派は、この法律に対する暫定的差し止め命令を求める請願を提出した。請願は、下院が法案に関する両院合同会議報告書を批准した際に定足数に達しておらず、投票も行われなかったため、税法は無効であるという主張を柱としていた。請願者は、定足数に達しておらず、「議場にはわずか10人しかいなかった」ことを示す公式ビデオや写真へのリンクを提供した。請願者はまた、法案は必要な多数決を得ていないと主張した。請願者によると、口頭投票か名目投票かを問わず、投票は行われなかったという。手続きの公式ビデオには、ティニオとザラテが批准に繰り返し反対している様子が映っているが、マイクがオフになって請願者の声が聞こえなくなるまで、アブとディフェンソルは手続きを続けた。請願者は、下院規則のほかに、定足数を要求する憲法第6条第16項(2)も違反していると述べた。^[42]

消費者や交通団体が物価高騰に不満を表明したため、上院議員3名が税制改革加速・包摂法（TRAIN）の施行停止を求めた。その根拠は、この法律は大多数のフィリピン国民にとって有益ではなく、石油製品や物価の上昇により、農家は月額2,644ペソ、労働者は月額3,640ペソの追加費用を負担しているというものである。^[43]

バム・アキノ上院議員は、高騰する物価からフィリピン国民を守るためにTRAINを改正する法案を可決したいと考えていた。アキノ上院議員は、上院のTRAIN法には予測税率を超えた場合に燃料税を自動的に停止する安全策があり、この改正はその唯一の安全策を復活させるものだと説明した。上院議員によると、これはフィリピン国民の将来の幸福を守るために必要な措置だったという。^[44]

ドゥテルテ大統領のTRAIN法への署名は抗議と憤慨の集会を招いた。抗議者たちは、家賃、教育費、 LPG、個人衛生費、日用品費の高騰により、最低賃金512ペソを稼ぐ労働者には食費として70ペソしか残らないと説明した。 ^[45]過激派グループは、さまざまな商品に課される物品税のために多くのフィリピン人が飢餓に直面するだろうと警告した。^[45]

最高裁判所は2023年1月24日の審理で、13対1（1人は休廷）の投票で、消費者団体ラバン・コンシュメールと元マカバヤン派議員によるTRAIN法を違憲と宣言する統合請願を却下した。^[46]