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 1916 年、アラスカ州チャタニカの駅に停車するタナナ バレー鉄道の列車。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | フェアバンクス |
| ロケール | フェアバンクスからチャタニカ |
| 運行日 | 1904/1905–1917 AECはTVRRの資産を購入し、1930年に廃止されるまでチャタニカ支線を運営しました。 |
| 前任者 | タナナ鉱山鉄道 |
| 後継 | アラスカ鉄道（別名アラスカ鉄道） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 3 フィート( 914 mm ) |
| 長さ | 45マイル（72 km）[1] |
チャタニカ
フェアバンクス
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タナナバレー鉄道の場所タナナバレー鉄道(TVRR) は、 1905 年から 1917 年頃までアラスカのタナナバレーで運行されていた3 フィート( 914 mm )狭軌鉄道でした。鉄道の一部は後にアラスカ鉄道の一部となりました。
歴史
TVRR は1904 年にタナナ鉱山鉄道として法人化され、最初の区間の建設は 1905 年に開始され、完了しました。華やかな金の釘の式典のメイン スピーカーはウィッカーシャム判事で、イザベル バーネット夫人が金の釘を受け取りました。 [2] : 217 建設者は「北のハリマン」と呼ばれたファルコン ジョスリンでした。[2] : 260 1907 年にタナナ バレー鉄道に改名されました。会社は破産を宣言し、1917 年頃に清算されました。米国政府は 1917 年 6 月に鉄道を購入しました。[1]フェアバンクスとハッピー間の区間は、アラスカ エンジニアリング委員会によってデュアル ゲージに変更され、 4 フィート 8 インチの鉄道を完成させました。+スワードからフェアバンクスまでの1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌の鉄道線。この路線はアラスカ鉄道(アラスカ RR) となった。アラスカ RR は、1930年に廃止されるまで、以前の TVRR 狭軌線をチャタニカ支線として運営し続けた。
保存
1922年、フェアバンクスとユーコン準州で最初の蒸気機関車であった同鉄道の機関車1号が引退した。修復は1997年に始まり、2000年に完了した。2011年現在でも年に数回蒸気機関車として運行されている。2005年にはパイオニアパークに機関車専用の小さな博物館が建てられた。2019年7月20日、機関車1号はTVRRのゴールデンスパイク式典の再現で120周年を記念して運行され、注目を集めた。
参考文献
- ^ ab アラスカ鉄道株式会社。「アラスカ鉄道の歴史」。2006年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月24日閲覧。
- ^ ab ボーンマン、ウォルター R. (2003)。アラスカ: 大胆な土地の物語(第 1 版)。ニューヨーク州ニューヨーク: ハーパーコリンズ。ISBN 0-06-050306-8。
- タナナ バレー鉄道の友の会。「タナナ バレー鉄道の歴史」。2016 年 1 月 17 日にWayback Machineにアーカイブ。2011 年 11 月 14 日にアクセス。
- タナナバレー鉄道の友の会ニュースアーカイブ
- 「タナナバレー鉄道」。(独立) アラスカ鉄道歴史組織。2008年7月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのタナナ・バレー鉄道に関連するメディア
- タナナバレー鉄道のバッテリー電気自動車の写真
-
ファルコン・ジョスリン -
1916 年、フォックス ガルチの架台橋を渡るタナナ バレー鉄道の列車。 -
タナナバレー蒸気機関車 1 号車、パイオニア パーク、フェアバンクス、2011 年 -
フェアバンクスのパイオニア パークで運行中のタナナ バレー蒸気機関車のレプリカ (2011 年)
