Loading article…
Ticket t+ は、パリの公共交通機関の片道乗車券で、2007 年に導入され、2025 年に廃止されました。これは、メトロ・電車・RER チケットとバス・トラム チケットに置き換えられ、どちらもNavigo カードが必要です。[ 1 ]新しいメトロ・電車・RER チケットは、空港へのアクセスを除き、すべてのゾーンのメトロ、RER、および Transilien ネットワークでの移動を可能にします。新しいバス・トラム チケットは、空港へのアクセスを含め、すべてのゾーンのバスとトラムのネットワークでの移動を可能にします。
Ticket t+ は、1 枚 2.50 ユーロで個別に購入できました。[ 2 ]また、10 枚パックでは 20% 割引で購入できました。2019 年から 2024 年の間は、個別のチケットと 10 枚パックを再利用可能なNavigo Easyカードまたはスマートフォンにロードすることもできました。2023 年 9 月以降、10 枚パックは廃止されました。[ 3 ] 2025 年 1 月以降は、個別のチケットはNavigo Easyカードを発行できない一部の古いチケット販売機でのみ利用可能でした。2025 年 5 月以降、個別のチケットも廃止されました。[ 4 ]
Ticket t+ は、以下の公共交通機関で有効でした: [ 5 ]
Ticket t+は小型の長方形で、主に厚手の紙（Carte Orangeに類似）でできており、有効な公共交通機関の種類が記載されていた。Ticket t+の裏面には、データを保存するための黒い磁気ストライプが付いていた。利用者はTicket t+を改札機に挿入し、機械が返却する仕組みだった。
Ticket t+ は、メトロネットワークでの乗り換えを含む片道乗車券として最大 90 分まで有効でした。また、パリ市内 (ゾーン 1) 内の RER および Transilien ネットワークでの片道乗車券としても有効でした。このため、いくつかの異常が生じました。例えば、13 線でサン・ドニ・ポルト・ド・パリを経由してスタッド・ド・フランス駅まで行くことはできましたが、B 線でラ・プレイン・スタッド・ド・フランス駅まで行くことも、D 線でスタッド・ド・フランス・サン・ドニ駅まで行くこともできませんでした。また、1 線でラ・デファンス駅まで行くことはできましたが、A 線では行けませんでした。
Ticket t+は、バスと路面電車のネットワークにおける片道乗車券として有効で、乗り換えも可能で、最大90分まで利用できます。ただし、同一路線での往復乗車には利用できず、片道乗車を中断した後に同じ路線に再乗車することもできません。また、バス・路面電車ネットワークと地下鉄・RER・トランジリアンネットワーク間の乗り換えにも利用できません。
Ticket t+ は、トラムのT11、T12、T13線、またはメトロ 14 線のオルリー空港駅での乗車にはご利用いただけませんでした。また、パリ市外 (ゾーン 2～5) の RER または Transilien ネットワークでの乗車にもご利用いただけませんでした。これには、ラ・デファンス、ヴェルサイユ、ディズニーランド・パリへの往復乗車も含まれます。これらの乗車には、出発地・目的地チケットが必要でした。