Loading article…
シルベスター・H・ローパー | |
|---|---|
 ボストン・デイリー・グローブの死亡記事 | |
| 生まれる | 1823年11月24日 |
| 死亡 | 1896年6月1日（72歳） |
| 死因 | 心不全、バイク事故 |
| 職業 | 機械工、発明家 |
| 知られている | ローパー蒸気ベロシペード、連発式ショットガン、ショットガンチョーク |
| 配偶者 | アルミラ・D・ヒル |
| 子供たち | チャールズ・ローパー |
| 受賞歴 | モーターサイクル殿堂(2002) |
シルベスター・ハワード・ローパー（1823年11月24日 - 1896年6月1日）[1] [2] は、マサチューセッツ州ボストン出身のアメリカの発明家であり、初期の自動車とオートバイの先駆者であった。1863年に彼は蒸気馬車を製作したが、これは最も初期の自動車の一つである。[3] [4] [5] [6] [7] 1867年 - 1869年のローパーの蒸気ベロシペードは、おそらく最初のオートバイであり、 [8] [9] [10] [11] [12]これによって彼は2002年にオートバイの殿堂入りを果たした。 [13]彼はまた、ショットガンチョーク[14]とリボルバー連発ショットガンの発明者でもある。 [15] [16]
若いころ
シルベスター・H・ローパーの父メリックは1792年マサチューセッツ州スターリング生まれの家具職人であった。[1]メリックは1807年にニューハンプシャー州フランセスタウンに移り、1817年にシルベスターの母スーザン・フェアバンクスと結婚した。[1]シルベスターには、ペンキ塗り職人の兄と2人の妹、ボストンのシンガーミシン製造所で機械工となり、後に宝石商となった弟がいた。 [1] シルベスター・ローパーは1823年11月24日に生まれた。 [1] [2]彼は幼い頃から機械の才能を発揮した。[1] 12歳の時、彼はそれまで一度も実物を見たことがなかったにもかかわらず、固定式の蒸気機関を作った。この発明はフランセスタウン・アカデミーの研究室に展示されていた。[1] 14歳の時、彼は機関車のエンジンを組み立て、その後ナシュアで初めてそのようなエンジンを目にした。[1]ローパーは若い頃にフランセスタウンを離れ、最初はナシュアで、その後マンチェスター、ニューヨーク、[17]ウースターで機械工として働いた。[1]彼は1845年4月20日にロードアイランド州プロビデンスでアルミラ・D・ヒルと結婚した。[1] [18] 1854年にマサチューセッツ州ボストンに移り、ユースティス・ストリート299番地のロクスベリー地区に住んだ。 [1]
発明家
ボストンに来たのとほぼ同時期に、ローパーは手縫いミシンを発明した。[1] 1861年に彼は熱風エンジンを発明し[1]、熱風エンジンの特許をいくつか申請した。[19]最終的に彼は1馬力から4馬力のエンジンの製造に成功した。1869年には200台以上のローパーの空気エンジンが稼働していた。ローパーは南北戦争中、スプリングフィールド兵器庫で働いていた。 [20]ローパーの研究はやがて、エリアス・ハウ、アルバン・クラーク、クリストファー・マイナー・スペンサーなど、その地域の他の発明家や技術者の注目を集めるようになった。[8] 1863年、ローパーがボストン周辺で蒸気馬車を運転しているのが目撃されている。 [4] 1863年製の馬車のうち1台はヘンリー・フォード博物館に寄贈された。[5] [6]
ローパーは最初の散弾銃 チョークを発明した。これは散弾銃の銃身の外側にねじ込んだり取り外したりできる短い管で、さまざまな標的や距離に合わせて散弾の広がりを変えることができるものだった。 [14]ローパーとクリストファー・マイナー・スペンサーは1882年4月4日に連発散弾銃の機構の共同特許を取得した。 [15]その後、1885年4月21日、ローパーは単独で改良された散弾銃の装填機構の特許を取得した。[16]ローパーと息子のチャールズはねじ製造装置を製造する工場を設計し、チャールズ・ローパーは父親の死後もその工場を経営し続けた。[1] [8]
乗車中の死亡
1896年6月1日、ローパーは後に製作したベロシペードのモデルの1つである蒸気機関を搭載したポープ・マニュファクチャリング・カンパニーのコロンビア自転車に乗って[20]、マサチューセッツ州ケンブリッジのハーバード・ブリッジ近くのチャールズ川自転車トラックを数周し、蒸気機関の機械についていけなかったプロのライダー、トム・バトラー[21]を含む自転車選手たちのペースメーカーを務めた。 [8]ローパーはフライング・マイルを2分1.4秒で走り、最高速度は時速40マイル（64 km/h）だった[8] [20]彼は不安定な様子でトラックに倒れ、頭部を負傷し、死亡しているのが発見された。[8]検死の結果、死因は心不全であることが判明したが、事故が心臓へのストレスの原因であったのか、事故前に心不全を起こしていたのかは不明である。[8]
特許一覧
参考文献
- ^ abcdefghijklmn Cochrane, WR (1895)、「ニューハンプシャー州フランセスタウンの歴史：1758年4月の初期の入植から1891年1月1日まで：フランセスタウンのすべての家族の簡単な系図記録付き」、ニューハンプシャー州フランセスタウン、pp. 317、903–904
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ab 「死去。ローパー – ケンブリッジにて。1日、シルベスター・H・ローパー、72歳6ヶ月8日。」、ボストン・デイリー・アドバタイザー、第132号、マサチューセッツ州ボストン、8ページ、1896年6月3日
- ^ 「ロクスベリーのS.H.ローパー[...]」、ローウェル・デイリー・シチズン・アンド・ニュース、第2050号、マサチューセッツ州ローウェル、1863年1月6日、
ロクスベリーのS.H.ローパーは、一般道路で走行する蒸気ワゴンを発明しました。このワゴンは、熟練した運転手の手によって、停止、角を曲がる、後退、「法律で定められたとおりに右側通行」するなど、その他多くのインテリジェントな機能を備えています。
- ^ ab 「雑多な項目; マサチューセッツ州ロクスベリーのシルベスター・H・ローパー氏が蒸気機関車を発明しました…」、ニューヘイブン・デイリー・パラディウム、第52号、コネチカット州ニューヘイブン、1863年3月3日
- ^ ab ピアソン、ドリュー（1965年5月16日）「フォード博物館が米国の歴史を語る」デイトナビーチサンデーニュースジャーナル、p. 8 、 2011年2月6日閲覧。
- ^ ab マッキャン、ヒュー（1972年4月2日）「博物館が車輪の歴史をたどる」ニューヨークタイムズ、p. IA27
- ^ 参照:
- 「改良された蒸気機関車」、サイエンティフィック・アメリカン、新シリーズ、第8巻、第11号、165ページ（1863年3月14日）。
- 「新型蒸気機関車」『サイエンティフィック・アメリカン』新シリーズ第9巻第22号341ページ（1863年11月28日）。
- ^ abcdefg 「馬上で死ぬ」、ボストン・デイリー・グローブ、1896年6月2日、1ページ
- ^ ファルコ、チャールズ・M.、グッゲンハイム美術館スタッフ（1998年）、「オートバイの進化における問題」、トーマス・クレンズ、マシュー・ドラット（編）、オートバイの芸術、ハリー・N・エイブラムス、pp. 24–31、98–101、ISBN 0-89207-207-5
ミショー・ペロー1868年。ローパー1869年。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ Setright, LJK (1979).モーターサイクルの事実と偉業に関するギネスブック。ギネス最高峰。pp. 8–18。ISBN 0-85112-200-0
ミショー・ペロー 1867年{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ クレスナック、ビル（2008）、Motorcycling for Dummies、ニュージャージー州ホーボーケン：For Dummies、Wiley Publishing、p. 29、ISBN 978-0-470-24587-3
1869年のローパー年。{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ Kerr, Glynn (2008年8月)、「デザイン; 陰謀論」、Motorcycle Consumer News、第39巻第8号、カリフォルニア州アーバイン: Aviation News Corp、pp. 36–37、ISSN 1073-9408 、1869年。
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ American Motorcyclist Association (2002)、「シルベスター・ローパー、1869年に蒸気動力のオートバイを製造したアメリカの発明家および輸送の先駆者」、AMA Motorcycle Hall of Fame 、2011年1月27日閲覧。ローパー 1869年
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ ab シンプソン、レイン（2005年2月～3月）「すべてチョークアップ：交換可能なチョークについて知っておくべきことすべて」ハンティング、p. 30（2）
- ^ ab US 255894、クリストファー・マイナー・スペンサーとシルベスター・H・ローパー、「マガジン・ファイアーアーム」、1882年4月4日発行
- ^ ab US 316401、シルベスター H. ローパー、「マガジン ファイアアーム」、1885 年 4 月 21 日発行
- ^これが ニューヨーク州マンチェスター（町）、ニューヨーク州マンチェスター（村）、ニューハンプシャー州マンチェスター、ニューヨーク州のいずれを指すのかは歴史上不明である。
- ^ 「プロビデンスにて、本日20日に結婚。シルベスター・H・ローパー氏とアルミラ・D・ヒル嬢、ともにボストン在住。」『エマンシペーター・アンド・ウィークリー・クロニクル』第1号、マサチューセッツ州ボストン、4ページ、1845年4月30日
- ^ 「ローパーの熱風エンジン特許」hotairengines.org。
- ^ abc ガードラー、アラン（1998年2月）、「最初に解雇され、最初に忘れられた」、サイクルワールド、第37巻第2号、ニューポートビーチ、カリフォルニア：ハチェットフィリパッチメディアUS、pp. 62–70、ISSN 0011-4286ミショー・ペロー1868年。ローパー1868年
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク) - ^ 同じトム・バトラーは、1899年の世界1マイル（1.6 km）トラック自転車選手権で、ゴールから10フィートのところでメジャー・テイラーに追い抜かれた。ポーター、デイビッド・L（1995年）「アフリカ系アメリカ人スポーツ偉人：伝記辞典」ABC-CLIO、334ページ、ISBNを参照。 0-313-28987-5、 2011年2月9日取得
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シルベスター・H・ローパーに関連するメディアがあります。
- d'Orléans, Paul (2011 年 4 月 21 日)、「Roper Steam Velocipedes」、The Vintagent 、2011 年 11 月 15 日閲覧
- ラスベガスプレミアオートバイオークション; 1894年ローパー蒸気オートバイ、RMオークションによるオークションアメリカ、2011年、2011年11月4日にオリジナルからアーカイブ、2011年11月14日に取得
- ピート・ガガン – 1896 シルベスター・ローパー蒸気オートバイ ( YouTubeで公開)アメリカのアンティーク モーターサイクル クラブのピート・ガガンによる、1894 年製ローパー ベロシペードの実演レプリカ。
- 「ローパー連射ショットガン」、全米銃器博物館、全米ライフル協会、 2011 年 11 月 15 日取得