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| シドニー ハーバー ブリッジ サイクリング コース | |
|---|---|
 2015年に自転車道を北から南へ走るサイクリスト | |
| 長さ | 2キロメートル（1.2マイル） |
| 位置 | シドニー、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア |
| トレイルヘッド | |
| 使用 | サイクリングのみ |
| 最高点 | 51メートル（167フィート）AHD |
| 最低点 | 14メートル（46フィート）AHD |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | オールシーズン |
シドニー・ハーバー・ブリッジ・サイクルウェイは、シドニー・ハーバー・ブリッジの西側を横断する南北2キロメートル（1.2マイル）の連結型サイクルウェイで、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーのシドニー中心業務地区とノースシドニー、シドニー北部郊外、ノースショアを結んでいます。[2]
ルート
自転車道の南端はミラーズポイントにあり、ザ・ロックス地区のアーガイル・ストリートとアッパー・フォート・ストリートに通じている。南端はシドニー天文台の近くで、自転車道はウェスタン・ディストリビューターに隣接しており、ケント・ストリート自転車道とつながっている。自転車道の北端はミルソンズポイントのバートン・ストリートで、ミルソンズポイント鉄道駅の真下にある。この場所から自転車に乗る人は、水面から約51メートル（167フィート）上にある道路レベルにある道にアクセスするために、55段の階段を上る。[3] CBDへのこの人気のある自転車道から階段をなくすキャンペーンは、少なくとも2008年から行われている。[4] [5]
橋にアクセスするための効率的で安全な自転車道や自転車専用道路がないため、シドニー・ハーバー・ブリッジの北側へのアクセスを改善するハーバーリンク提案[6]が生まれました。NSW 自転車計画 2010 [7]では、ナレンバーンからハーバー・ブリッジまでが 13 の主要なミッシングリンクの 1 つであり、優先的な都市リンクであるとされています。2016 年 12 月 7 日、NSW 道路大臣 ダンカン・ゲイは、北側の階段を2,000 万豪ドルかけてスロープに交換し、自転車を降りる手間を軽減することを確認しました。同時に、NSW 政府は、南側のスロープを1,500 万豪ドルの予定費用でアップグレードする計画を発表しました。[8] [9] [10]
2021年4月時点で、ニューサウスウェールズ州交通局は、一般市民からの「予想される意見の量に対処」できないという理由もあって、現在の計画の公表を拒否している。[11] 5月3日、2階建ての螺旋と長いスロープという2つの優先案が発表された。[12] どちらの案にも地元では反対があった。[13] 8月、政府は協議に約2,800件の回答があり、そのうち82%が直線案を支持したと発表し、[14] 12月には3つの直線設計案の公開コンペを開始した。[15] 2022年4月1日、平均勾配2%の200メートルスロープが承認されたと発表された。[16]この計画は物議を醸したが、反対が続いたものの、 2023年2月28日にノースシドニー議会で承認され[17] 、2023年6月にはニューサウスウェールズ州文化遺産評議会でも承認された。[18]このプロジェクトは2024年初頭に着工される予定で建設が進められることが決まっている。[19]
北端では、シドニー・ハーバー・ブリッジ自転車道と北西のゴア・ヒル自転車道およびエッピング・ロード自転車道を結ぶ長期計画がある。 [20]
自転車道の利用
2019年、平日の平均的な自転車利用回数は1500回から2000回の間で変動しました。[21]
ニューサウスウェールズ州の道路規則では、自転車道以外のシドニー・ハーバー・ブリッジのいかなる部分でも自転車に乗ることは禁止されている。[22]
参照
参考文献
- ^ 32 Burton Street, Kirribilli NSW 2061 から Western Distributor & Kent Street & Bradfield Highway & Sydney Harbour Bridge, Millers Point NSW 2000 (地図)。Googleマップ。2016 年。2016 年12 月 5 日閲覧。
- ^ 「Cycleway Finder」。Roads & Maritime Services（バージョン3版）。ニューサウスウェールズ州政府。2016年。 2016年12月4日閲覧。
- ^ 「シドニー・ハーバーブリッジ」harbourbridge.com.au . Nutting Industries . 2016年12月7日閲覧。
- ^ “HarbourLink”. Sydneyharbourlink.com. 2014年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月9日閲覧。
- ^ ハーバーリンク – ノースシドニー評議会 2012年10月22日アーカイブウェイバックマシン
- ^ 「シドニー・ハーバー・リンク」。2010年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「NSW Bikeplan 2010」（PDF）。2012年5月19日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ McNally, Lucy (2016年12月7日). 「シドニー・ハーバー・ブリッジのサイクリストは2020年までに3500万ドルの自転車用ランプとアップグレードを期待できる」ABCニュース。オーストラリア。 2016年12月7日閲覧。
- ^ Stempien, Filip (2016年12月7日). 「シドニー・ハーバーブリッジに新しいランプと自転車道」.シドニー・モーニング・ヘラルド. 2016年12月7日閲覧。
- ^ McNab, Heathery (2016年8月8日). 「シドニー・ハーバーブリッジへのアクセスを向上する計画が進行中」.デイリー・テレグラフ. オーストラリア. 2016年12月7日閲覧。
- ^ トンプソン、アンガス（2021年4月10日）。「『彼らは私たちに多くを語っていない』：ハーバーブリッジの自転車道の選択肢は一般から隠されている」シドニー・モーニング・ヘラルド。
- ^ トンプソン、アンガス（2021年5月3日）。「『見ているだけで目が回りそう』：ハーバーブリッジ北側自転車用スロープのデザインが発表」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2021年5月3日閲覧。
- ^ Thompson, Angus (2021年6月7日). 「『当然ながら懸念』：自由党議員、ハーバーブリッジ自転車道計画で住民側に立つ」シドニー・モーニング・ヘラルド。2021年6月7日閲覧。
- ^ Thompson, Angus (2021年8月16日). 「『世界への声明』：シドニー・ハーバー・ブリッジ自転車道の設計コンペが開始」シドニー・モーニング・ヘラルド。2021年8月16日閲覧。
- ^ フェルナー、キャリー（2021年12月6日）。「ハーバーブリッジの新サイクルランプのトップ3デザインが発表」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2021年12月6日閲覧。
- ^ トム・ラーベ（2022年4月1日）「公開：200mハーバーブリッジ自転車道初公開」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2022年4月1日閲覧。
- ^ Gorrey, Megan (2023年3月1日). 「『とんでもない行動』：ハーバーブリッジの自転車専用道路が議会を激怒させる」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2023年6月23日閲覧。
- ^ Gorrey, Megan (2023年6月22日). 「ハーバーブリッジの自転車専用道路建設が承認され、反対派は「無意味な」プロジェクトと非難」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2023年6月23日閲覧。
- ^ 「シドニー・ハーバー・ブリッジ自転車道アクセスプログラム」。ニューサウスウェールズ州交通局。2023年10月11日。 2023年10月25日閲覧。
- ^ ソールウィック、ジェイコブ（2013年12月19日）。「『シドニーの自転車の未来』：ノースショアとインナーウエストのサイクリストは州政府の計画により道路のさらなる遅延に直面」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2016年12月10日閲覧。
- ^ 「サイクリング統計」。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2016年3月。
- ^ 道路（一般）規則、2000（ニューサウスウェールズ州）
外部リンク
- バイシクルNSWウェブサイト
- シドニー市 - サイクリング
- 「NSW 自転車計画」。ニューサウスウェールズ州の自転車情報。2013 年 11 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。