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| スウィンフリートワーピングドレイン | |
|---|---|
 排水溝がウーズ川に流れ込む現代の排水溝 | |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | R クリーク |
| 行為日 | 1821 |
スウィンフリート ワーピング ドレインは、イングランドのイースト ライディング オブ ヨークシャー州にある人工水路で、泥炭地の湿原にシルトを堆積させるために建設されましたが、現在は陸地排水路として機能しています。ラルフ クリークによって建設され、最初のセクションは 1821 年に完成しました。
歴史
ラルフ・クリークはワーピングの提唱者で、これはシルトを含んだ水を不毛の地に流し、その表面にシルトを堆積させる方法である。彼はグールのロークリフ・ハウスに住み、[1]おそらくヨークシャーでワーピングを請け負った最初の人物である。彼の最初の契約は1812年にフランシス・ブラックバーンのために結んだもので、グールの55エーカー (22 ha) のワーピングを1,165ポンドの価格で引き受けた。彼の次の知られているプロジェクトは、クライアントのジョシアス・コックシャット・ツイスルトンのためにサンドヒルの225エーカー (91 ha) のワーピングであり、1816年4月には下水道裁判所からロークリフの900エーカー (360 ha) のワーピングの許可を得た。これら3つの計画はすべて、ダッチ川として知られるドン川の最終セクションのシルトを含んだ水を使用した。彼の次の主要プロジェクトは「ウィットギフトとスネイスの教区内の特定の荒野、共有地、荒地、その他の低地を整地し、その他の方法で改良する」ことであり、このために1820年に議会法を取得した。 [2]これを達成するために、彼はウーズ川から南にスウィンフリート整地排水路を建設し、ソーン荒野の端の土地を農業用に改良した。最初のセクションは1821年に完成し、[3] 430エーカー（174ヘクタール）の荒野を整地することができた。彼の功績が認められ、 1825年に芸術奨励協会から金メダルを授与された。 [1]
クリークは、これまでの経験を生かして、スウィンフリート・クロフに水門を建設した。水門は底部で幅30フィート (9.1 m)、地表で幅90フィート (27 m) あった。水門には、石積みにそれぞれ幅16フィート (4.9 m) の開口部が2つと、通常は潮の流入を防ぐが、鉄の棒で開いたままにして潮汐水が流入できるようにする大きな扉が4つあった。主水路の両側に堤防が建設され、排水路は当初約3マイル (4.8 km) にわたって延びていた。このプロジェクトには土地の購入と水門の建設を含めて18,000ポンドの費用がかかった。[4] 1825年までに、1,528エーカー (618 ha) の土地が、クリークのサービスに対して1エーカーあたり15ポンドを支払った30人の地主のために整備されていた。芸術協会に宛てた手紙の中で、クリークは、自分は他の先人たちよりも大規模かつ低コストで作業したと説明している。そのため、排水溝は以前使用していた12フィート（3.7メートル）の幅に比べて90フィート（27メートル）の幅になり、水門は3倍以上広くなり、一度に14エーカー（5.7ヘクタール）ではなく500エーカー（200ヘクタール）の土地を耕すことができた。また、夏季だけでなく年間を通じて土地を耕していた。[2]
クリークは1828年に亡くなったが、その息子ラルフ・クリークが排水路を継承し、家業の整経業を継続した。1845年までに、フォッカービー・コモン方面の約2,000エーカー (810ヘクタール) の土地で整経が行われていたが、これはスウィンフリート整経排水路を東に4.7マイル (7.6 km) 延長したことによる。[6]弟のクリークはその後、 THS ソザロンと共同でソーン・ムーアズの1,000エーカー (400ヘクタール) を整経する大計画に携わり、1848年に議会法を成立させたが、この計画は法的な遅延に見舞われ、着工には至らなかった。[1] [7]クリークはソザロンの子孫と1878年まで協力し、整経業を整経のもう一人の偉大な推進者であるマキン・ダーラムに売却した。彼は1856年にドン川から東にダラムのワーピング・ドレインを建設し、1881年までにさらに東に拡張し、その後、後にソーン炭鉱となる場所の南側の拡張部分を建設した。[8]
1875年頃、ダラムはヨークシャー土地・ワーピング会社を設立し、1947年に解散するまでソーンに登記事務所を置いた。スウィンフリート・ワーピング・ドレインは1878年から、あるいは1904年から、この会社の資産の一部であった。[9]あるいは1904年からかもしれない。 [10]マキンは1882年の初めに77歳で亡くなった。[11] 次第に、商業利用のための泥炭源としての荒野の価値が農業への可能性よりも重要になり、農地を作ろうとする試みは減少した。[7] 1900年頃、スワイフリート・ワーピング・ドレインは南に延長され、全長は約5.6マイル（9 km）になりました。[12]このドレインは、第一次世界大戦が始まる直前にクロウルのメッジ・ホール近くの土地をワーピングするために使用され、 [1]この目的で最後に使用されたのは1934年でした。[10]
排水
スウィンフリートは、その土地の低地の性質上、長い間洪水に見舞われがちであったため、1793年に議会法が成立し、スウィンフリートとリードネスの教区内の土地を囲い込み、排水工事を行うことが許可された。[13] 1884年に成立した別の法律により、リードネスとスウィンフリートの排水委員が設立され、1976年土地排水法の規定に基づき1990年に委員会が再編されるまで、この地域の土地排水を管理していた。[14]リードネスとスウィンフリート内部排水委員会は、 41マイル (66 km) の排水溝を管理し、ポンプ場を1つ持っている。管轄内の水路のほとんどは人工であり、[15]これには、ブラックウォーター・ダイクの郡境の北にあるスウィンフリート・ワーピング・ドレインの一部が含まれる。[16] 2019年には、排水溝で雑草刈り船が使用できるように1つか2つのスロープを建設すること、ウナギが水路を通過する際の規制に準拠するようにポンプ場を改造すること、排水溝の出口にポンプ場を建設する可能性などを検討しており、推定費用は250万ポンドでした。[17]
スウィンフリート・ワーピング・ドレインのすぐ西では、グール・フィールズ地区排水委員会（DDB）が2,641エーカー（1,069ヘクタール）の土地の排水を管理しており、9.48マイル（15.26 km）の排水路を維持し、ポンプ場を1つ持っています。彼らの地域の余分な水の一部は、ワーピング・ドレイン出口のちょうど西にあるシップコート・ドレインの端にある水門を通ってウーズ川に流れ込みますが、水はグール・フィールズ・クロス・ドレインからポンプ場によってワーピング・ドレインに汲み上げられます。[18]ポンプ場は1日あたり13 Mlから合意された最大22 Mlまでを排出します。荒野での泥炭採取の中止以来、広大な地域がソーン、クロウル、グール・ムーアズ特別科学的関心地域（SSSI）を形成しています。泥炭湿原の回復を助けるために、泥炭採取が行われていたときよりも水位が大幅に高く保たれており、イングリッシュ・ネイチャーはポンプを使用して水位を一定に保つよう努めている。[19]
ブラックウォーター・ダイクの現在のポンプ場建設は2016年後半に開始され、泥炭地の水位が泥炭再生に最適なレベルに保たれるように、恒久的なアルキメデスのスクリューポンプの設置と試運転が含まれていました。この工事はドンカスター東部排水委員会によって委託され、工事の主契約者はノース・ミッドランド・コンストラクションPLCでした。この設備には傾斜堰が含まれており、ほとんどの時間水位を制御しますが、ポンプが必要なときは、風力と太陽光発電を使用する遠隔測定システムによって制御されるオフグリッド発電機で電力を供給されます。この設備は、ビニルエステルパイプに囲まれた新しいデザインのスクリューポンプを使用した英国初のもので、効率が大幅に向上し、魚が傷つくことなく通過できるようになりました。[20]
新しいポンプは、風力発電機と太陽電池で充電されたバッテリーパックから得られる電力で駆動され、必要に応じて補助ディーゼル発電機も使用できます。[21]イングリッシュネイチャーがワーピングドレインに汲み上げることができる水の量は、ブラックダイクとリードネス村からの重力排水を維持する必要性によって制限されており、2019年には新しいポンプが数か月間動作しなかったため、古いポンプを使用する必要がありました。グールフィールズDDBは、新しい体制の結果としてSSSIから流出する水がグールフィールズ教区の資産を脅かしていると考えています。[19]
ルート
スウィンフリート ワーピング ドレインは、スウィンフリート教区とグール フィールズ教区の境界にある、ウーズ川右岸の窪みであるスウィンフリート クラフから始まります。クレキーの歴史的な水門とポインティング ドアは、フラップ付き排水口を備えた現代的なコンクリート構造に置き換えられました。水門はA161 道路の北側に位置しており、東はグール ロード、西はスウィンフリート ロードと呼ばれています。ドレインは実際にはグール フィールズにあります。教区の境界がキー ロードに沿っており、キー ロードはドレインの東岸と平行に走っているためです。[22] A161橋の安全性は1939年に議会で取り上げられ、ポンテフラクト選出のアダム・ヒルズ国会議員が、この橋と西側のアーンショー・ワーピング・ドレインにかかる橋はどちらも安全ではないと述べ、グール都市地区議会はウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャー州議会と10年間協議してきたが合意に至らなかったと述べた。政府を代表してハドソン大尉は、道路は拡張される予定であり、新しい橋の計画は6か月以内に発表されると答えた。[23]
排水路の大部分は開けた田園地帯で、近くにある住居は農家のみである。最初は左岸にあるフィールドハウスファームで、農家は18世紀後半に建てられ、裏手に19世紀に増築された。グレードIIの指定建造物は茶色のレンガ造りで、ウェールズ産スレート屋根、屋根裏部屋付きの2階建てである。[24]南に進み、キーロードが排水路脇を離れるが、教区の境界線は右岸に残っている。排水路は南南東方向に曲がり、左岸でグースフィールドクロス排水路と合流する。ここは、アックスホルムジョイント鉄道が排水路を横断し、右岸のリードネスジャンクション鉄道駅に到着した場所である。ここでフォッカービー行きの路線がハクシージャンクション行きの路線から分岐した。鉄道は、長さ 120 フィート (37 メートル) の鋼鉄桁橋で排水溝を越えましたが、これは 1906 年にトンプソン大佐が異例の要請をしたものでした。彼は鉄道会社に、約 16 人の女性ジャガイモ収穫者が貨物ヤードを通って橋を渡ることを許可するよう要請しました。この橋は付近で排水溝を横切る唯一の場所であり、女性たちが畑までかなりの距離を歩かなくて済むからです。激しい取締役会の会議が続きましたが、許可は出されました。ただし、女性たちが巻き込まれる事故が発生した場合には、大佐が鉄道会社に賠償金を支払わなければなりませんでした。[25]鉄道の旅客サービスは1933年に廃止されましたが、貨物輸送は1965年まで続きました。しかし、運河に架かる道路橋がより頑丈なものに交換されるまで、イーランドとベルトンの間の線路は中央電力発電委員会によってキードビー発電所からスタインフォース・アンド・キードビー運河を渡ってステーターを移動するために時折使用されていたため、排水路上のレールと橋は1972年まで保持されました。[26]
排水路のそばにある次の農場建物はスウィンフリート・ムーア農場にあり、1890年に排水路はここで東に曲がり、スウィンフリート泥炭工場とフォッカービー・コモンに向かった。[27] 1906年までに排水路は南に進んだが、泥炭工場に向かう部分は依然としてスウィンフリート・ワーピング排水路と呼ばれていた。その頃までに、泥炭工場からの排水路と並行して3フィート( 914 mm ) ゲージの鉄道が走り、主排水路を横切って南に曲がり、新しく建設された排水路に沿って走っていた。路面電車の橋は今もその場所に残っており、レールは地面に埋め込まれている。排水路の両岸に直角に走るブラックウォーター・ダイクでは、境界がダイクに沿っているため、排水路はイースト・ヨークシャーを離れ、ノース・リンカンシャーに入る。1906年には、排水路の最終部分はサウザンド・エーカー・ドレインまでまだ建設中だった。[28]その先には排水溝のネットワークがあり、そのどれもがスウィンフリート・ワーピング・ドレインよりもかなり狭いので、おそらくこの場所で正式に終わると思われます。1966年、まっすぐに続く排水溝はスウィンフリート・ライン・ドレインと呼ばれ、メッジ・ホールまで続く排水溝は単に「ドレイン」と呼ばれていました。[29]
アーンショーのワーピングドレイン
スワイフリート・ワーピング・ドレインの流出部近くのウーズ川の区間は、南西方向に向かい上流へ向かい、その後直角に北西へ曲がる。この次の区間には、アーンショー・ワーピング・ドレインの流出部がある。これは、オールド・グールのマナー・コテージに住んでいたジョージ・ローデン・アーンショーという地元の農夫によって1800年代に切り開かれた。彼の娘アンは、1834年にグール初の開業医の新しい町であるウィリアム・エデン・キャスと結婚した。[30]排水路の上にA161道路が架かる橋があり、道路の隣には水門がある。どちらもグレードIIの指定建造物であるが、橋の南西面しか見えず、残りは道路が拡張されたときに後から盛り土された土で隠れている。水門は加工された切石で造られ、木製の門と門を上げ下げする鉄の機構が付いていた。この水門は、この地域で元々の巻き上げ機構が残っている2つの水門のうちの1つであり、もう1つはキードビーのフォリー排水路にあり、1987年に世界遺産に登録された当時は最も完全な例であったが、2003年までに巻き上げ機構は撤去された。[31]
右岸の近くには、1820年にジャービス・エンプソンのために建てられたグレードII*指定建造物のグール・ホールがあり、1985年から86年までほとんど手つかずのままでした。[32]排水路は南南西方向に進み、グール・グランジを通過し、そこで西に向かって2回直角に曲がり、ほぼ同じ方向に続きます。グール・ムーアズの端で、この排水路はムーアズから水を運ぶ他の排水路と接続しています。[22]
水質
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質には、高、良、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられている。これを判定するために用いられる要素はいくつかあるが、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態もその1つである。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良か不良かで評価される。[33]
2019 年の Earnshaw's Warping Drain の水質は次のとおりです。2019 年より前のデータは Swinefleet Warping Drain のデータであるかのようにラベル付けされていましたが、環境庁に問い合わせたところ、場所が修正されました。
水質が良好とは言えない主な理由は、水路の物理的改造と農地からの栄養分の浸出である。英国の多くの河川と同様に、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わったが、これはポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在によるもので、どちらも以前の評価には含まれていなかった。
文献
- ブース、エイドリアン (1998)。ソーンとハットフィールドムーアの泥炭鉄道。産業鉄道協会。ISBN 978-1-901556-04-9。
- バトラー、エイミー、バトラー、スーザン (2014)。「グールの最初の医師: ウィリアム・イーデン・キャス」。ハウデンシャーの歴史。2015年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- バイフォード、ダニエル (2005)。「サウスヨークシャーの低地における農業の変化、特にハットフィールド荘園 1600-c.1875 を参照」(PDF)。博士論文。シェフィールド大学。2020 年 3 月 12 日のオリジナルからアーカイブ(PDF)。
- コーリー、ヴァーノン（1985年）。ハットフィールドとアックスホルム - 歴史的レビュー。プロビデンスプレス。ISBN 978-0-903803-15-1。
- Hargreaves, David (2017 年冬)。「LIFE アップデート」(PDF)。Moor Space。Humberhead Peatlands。2020年 7 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ジャッジ、CW (1994)。アックスホルム・ジョイント鉄道。オークウッド・プレス。ISBN 978-0-85361-441-8。
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- Limbert, Martin (2012)。「Thorne Moors の泥炭採掘」(PDF)。論文。ブラッドフォード大学。2020年 7 月 31 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。
- マレー、ジョン (1845)。英国王立農業協会誌。第 5 巻。王立農業協会。
- O'Driscoll 夫人 (2019 年 1 月 7 日)。「全役員会議事録」(PDF)。Reedness and Swinefleet IDB。2020年 8 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
参考文献
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- ^ バイフォード 2005、279-280頁。
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- ^ Limbert 2012、54ページより。
- ^ イングランド民間人死亡者数インデックス。1882 年 3 月四半期。ヨークシャー州ソーン。マキン・ダラム。参照: 9c 422。アクセス: https://www.freebmd.org.uk/c
- ^ リンバート1990、20-21頁。
- ^ ロートン 1842年、166ページ。
- ^ 「ヨークシャー水道局（リードネス・スワイフリート排水委員会の再編）命令 1990 年」国立公文書館。1990 年。
- ^ 「Our Maintenance Activities」Reedness & Swinefleet IDB。2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月5日閲覧。
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- ^ Historic England . 「Field House Farmhouse (1103310)」。イングランドの国家遺産リスト。 2020年7月30日閲覧。
- ^ 1994年判事、68ページ。
- ^ 1994年判事、205、223頁。
- ^ 陸地測量部、1:2500地図、1888-1890年
- ^ 陸地測量部、1:2500地図、1906年
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- ^ バトラー＆バトラー 2014年。
- ^ Historic England . 「アーンショウズ・ワーピング・ドレインの排水口にある水門/道路橋（1346711）」。イングランドの国家遺産リスト。 2020年7月31日閲覧。
- ^ Historic England . 「Goole Hall (1103307)」。イングランドの国家遺産リスト。 2020年7月31日閲覧。
- ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。2016年2月17日。2020年7月29日閲覧。
- ^ 「アーンショウのワーピングドレイン」。集水域データエクスプローラー。環境庁。 2020年7月29日閲覧。
外部ソース
ウィキメディア・コモンズのスウィンフリート・ワーピング・ドレインに関連するメディア
北緯53°38′44″ 西経0°51′33″ / 北緯53.6455° 西経0.8593° / 53.6455; -0.8593