スウィフトディッチ

スウィフトディッチ
スウィフト・ディッチを渡るカルハムの古い橋。テムズ川への流出部のすぐ上にある。
詳細
位置	テムズ川左岸
オープン	1055年頃
長さ	2キロメートル（1.2マイル）
北端	スラップの向かい、ヌネハム鉄道橋とアビンドン・ロックの中間
南端	カルハム橋のすぐ下

スウィフト・ディッチは、イングランドのテムズ川の蛇行部を横切ってオックスフォードとの河川交通の近道を形成する、長さ2km（1.2マイル）の人工水路である。かつては主要な航行水路であった。本流とともに、テムズ川の左岸、アビンドン・オン・テムズの対岸にアンダーシー島を形成する。1632年に出版された詩の中で、水上詩人のジョン・テイラーは次のように書いている。^[1]

アビンドンでは浅瀬がどんどん悪化している。
スウィフトディッチの方が良いコースのようだ。

1052年にオードリックがアビンドンの修道院長に選出されたとき、 ^[2]テムズ川はロンドンとオックスフォードを結ぶ主要な物資輸送路だった。両町の人々から、テムズ川が修道院を通過するところでは水が詰まり、河川交通が著しく妨げられているとの苦情があった。これに対しオードリックは、以前の航行しにくかった水路を拡張するなどして、新しい航行水路を掘るよう命じた。水路はスロップ付近で本流を離れ、アンダーシーの牧草地を抜けて修道院教会の南を通り、カルハムでテムズ川に流れ込んだ。この新しい水路は7世紀以上もの間、主要な航行水路であり続けた。四旬節には、1隻の船の通行料はニシン100匹だった。^[3]西暦960年頃、修道士たちはスウィフト・ディッチの方向から修道院まで 水車用の水路を建設した。 ^{[4] [5]}

テューダー朝時代には、この水路はパーデンズ・ストリームと呼ばれていた。しかし、テューダー朝末期にはスウィフト・ディッチと呼ばれるようになり、より速いルートとして残っていた。 ^[6] 1605年と1624年の オックスフォード＝バーコット委員会は、スウィフト・ディッチを船の主要ルートとして開発しようとした。テムズ川の最初の3つのポンド閘門のうちの1つは、1636年頃にその源流に建設された。^{[6] [7]}

1788年、アビンドンの有力な住民数名が航行を現在のコースに戻すことを望み、その結果、アビンドン閘門が町の近くに建設されました。10年以内に、ウィルトシャー・アンド・バークス運河はアビンドンの現在の航路に接続されました。^{[8] [9]}

テムズ川からスウィフト・ディッチに流れ込む2つの流出路は、約200メートル（0.12マイル）離れている。上流側には小さな堰があり、パウンド・ロックの跡に続いており、下流側にはより大きな堰がある。2つの支流はパウンド・ロックの末端のすぐ下流で合流する。水路の中間点付近には、かつてはフラッシュ・ロックがあった場所が広くなっている。^[6]岸辺には木々が並び、水路に植物が侵入している。^{[10]しかし、スウィフト・ディッチは}カヌー愛好家によって利用されている。^{[11] [12] [13]}

南の下流端では、スウィフト ディッチに 3 つの橋が架かっています。元のカルハム橋は、テムズ川にかかるアビンドン橋と同じ 1416 年に建設され、1645 年には南北戦争の小競り合いの場となりました。1928 年には、現在のA415アビンドン - バーコット道路が通る隣接する橋が建設されました。さらに下流には、テムズ パスが通る木製の歩道橋があります。

• テムズ川の支流
• テムズ川の物理的および自然的側面

北緯51°39′49″ 西経1°16′13″ / 北緯51.66361° 西経1.27028° / 51.66361; -1.27028