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| ČDクラス680 | |
|---|---|
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 改装された2等車 | |
| メーカー | アルストム（旧フィアット・フェロビアリア） |
| 苗字 | ペンドリーノ |
| 構築済み | 2004 |
| 入隊 | 2006 |
| 建造数 | 7両編成7編成 |
| 形成 | テキストを参照 |
| オペレーター | チェスキー・クルムロフ |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 185.3メートル（607フィート11+1 ⁄ 4 インチ） |
| ドア | 片側2組 |
| 最高速度 |
|
| 重さ | 384.0 t（377.9 長トン、423.3 短トン） |
| 牽引システム | 位相制御 サイリスタ制御 |
| トラクションモーター | 8 × 490kW（660馬力） |
| 出力 | 3,920kW（5,260馬力） |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC、 15 kV 16.7 Hz AC、および3 kV DC、すべて架空架線から |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
ČDクラス680はチェコ共和国で運行されているEMUで、スーパーシティ列車サービス向けに傾斜ペンドリーノ技術を使用しています。アルストム（元はフィアットフェロビアリア）によって製造され、主に9両編成のETR470をベースにしています。2004年11月18日にブジェツラフからブルノまでの試験走行中に、ペンドリーノは時速237km（147マイル）に達し、チェコの鉄道速度の新記録を樹立しました。 [1]このユニットは、25 kV 50 Hz AC、 15 kV 16.7 Hz AC、および 3,000 V DC。
歴史
チェコの最初の傾斜式列車の注文は、 2000年にフィアット・フェロビアリア社に発注されました。 [要出典] アルストム社によるフィアット・フェロビアリア社の買収の一環として、注文はペンドリーノ列車に変更されました。[要出典]最初のセットは、ペンドリーノČD 680として2004年に納入されました。
試験期間中、列車はチェコの信号システムに問題を抱えていた。問題は解決したと報告され、列車は2005年12月にプラハとオストラヴァの間で定期運行に入った。2006年1月下旬の時点で、運行中の列車5両すべてで、空調や暖房の故障から傾斜制御の誤作動まで、ソフトウェアおよび操作上の問題が発生していた。ERTMSに準拠しているはずのATLAS制御システムは、それぞれ異なるソフトウェアプラットフォームに基づく複数の個別システムを適切に接続できない。同様の問題はフィンランドの VRクラスSm3でも報告されている。すべての問題は修正された。[要出典]
形成
7 台の車両ユニットは次のように構成されます。
車には個別に番号が付けられており、駆動モーターの先端には番号が付いています。
オペレーション
ペンドリーノは主に、ČD の最速列車サービスであるスーパーシティ列車サービスに使用されます。
2006 年 12 月、チェコのペンドリーノはスロバキアとオーストリアで運行する許可を得た。[要出典]
2009年と2011年には、プラハとブラチスラヴァの間で、ČD 680の1組がスーパーシティ・スロヴェンスカ・ストレラとして運行された。しかし、この列車は実際には速くなく、むしろ高価だったため、需要が低かったため、キャンセルされた。[要出典]
2020年現在、ČDペンドリーノは、プラハ-パルドゥビツェ-オロモウツ-オストラヴァ路線を運行するスーパーシティ列車サービスで、スーパーシティペンドリーノの名称で1日9往復を運行しており、一部はボフミーンまで続き、1本はスーパーシティペンドリーノコシチャンの名称でスロバキアの都市コシツェまで続いている。1日2回、このサービスはプラハからプルゼニ経由でフランティシュコヴィ・ラーズニェまでのインターシティ列車と同じくらい延長されている。[2]
事故
- 2007年12月1日、プラハでペンドリーノが脱線した。負傷者はいなかったが、列車は大きな損傷を受けた。[3]
- 2015年7月22日、ボフミーンからフランチシュコヴィ・ラーズニェへ向かう途中のSC512列車が、ストゥデンカの踏切で金属板を積んだトラックと衝突した。乗客3名が死亡し、17名が負傷した。680 003号車は大きな損傷を受け、主力車両682号車の車体は新しく作り直さなければならなかった。損害額は2億チェココルナを超え、2018年9月に運行を再開した。[4]
- 2022年6月27日、ボフミーンからプラハへ向かう途中のペンドリーノが、ボフミーン駅付近でČDクラス742機関車と正面衝突した。警察によると、ペンドリーノの運転手は酒に酔っており、停止信号を無視して運転した。ペンドリーノの運転手は死亡し、5人が負傷した。当初、損傷したユニット680 006は修理せず、スペアパーツとして使用する予定だった。その後、最も損傷の大きい2両を廃車にし、残りの2両を修理してETCSを取り付け、他のユニットの修理中の予備車として使用することが決定された。[5] [6]
- 2023年3月1日、プラハ発コシツェ行きのペンドリーノ列車がジリナで脱線した。列車は線路の分岐器の故障により脱線した。負傷者はいなかった。[7]
大衆文化において
- ČD クラス 680 列車セットは、2006 年のジェームズ ボンド映画「カジノ ロワイヤル」に登場しました。実際にはペンドリーノはこの路線を運行していませんが、映画ではスイスからモンテネグロまで走行する様子が描かれました。[要出典]
- 2008年の映画『ウォンテッド』では、実際のチェコ鉄道のロゴと設備を備えた列車が登場した。[要出典]
参照
参考文献
- ^ マーティン (2005 年 2 月 17 日)。 「Portál Pendolino.cz - 237 km/h: Nový rychlostní rekord české železnice」。 2008 年 1 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年2 月 10 日に取得。
- ^ “Jízdní řád SC ペンドリーノ 2011/2012”. SCペンドリーノ（チェコ語）。チェスケ・ドラヒ。 2011 年 12 月 11 日。2012 年 1 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “ペンドリーノ対プラゼ・ヴィコレジロ・ナ・ポシュコゼネ・コレジニチ”. idnes.cz (チェコ語)。 2007 年 12 月 1 日。2011 年10 月 17 日に取得。
- ^ “Opravené Pendolino se po havárii u Studénky vrátilo na koleje”. ct24.ceskatelevize.cz (チェコ語)。 2018 年 9 月 6 日。2023 年4 月 7 日に取得。
- ^ “Pendolino poškozené při nehodě v Bohumíně ČD neopraví, nevyplatí se to”. novinky.cz (チェコ語)。 2023 年 3 月 9 日。2023 年4 月 7 日に取得。
- ^ “Poškozeně Pendolino z Bohumína našlo nové využití, do provozu se ale nevrátí. Pomůže při odstávkách”. irozhlas.cz (チェコ語)。 2023 年 4 月 30 日。2023 年5 月 8 日に取得。
- ^ “ヴィ・ジリニェ・ヴィコレジロ・ペンドリーノ”. zdopravy.cz (チェコ語)。 2023 年 3 月 1 日。2023 年4 月 7 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの CZ クラス 680 に関連するメディア