スーパーV-2

スーパーV2は、1946年から1947年にかけてフランスで設計された計画中の中距離弾道ミサイルである。これは、オリジナルのV2ロケットに携わったドイツのエンジニアによって生み出されたものである。最大射程距離3,600キロメートル（2,200マイル）で、最大1,000キログラム（2,200ポンド）の弾頭を搭載できる4つの派生型が構想されていた。しかし、フランス政府は実用的な開発への資金提供を拒否し、このプログラムは1948年に中止された。スーパーV-2の研究は、ヴェロニク観測ロケットの開発に再利用され、最終的にはアリアンロケットファミリーにつながった。

1946年5月から9月にかけて、フランスの自走ミサイル研究センター（CEPA）は、ペーネミュンデ陸軍研究センターでナチスドイツのロケット計画に携わっていた約30人のドイツ人技術者を採用した。イギリス、アメリカ、ソ連の同センターと同様に、CEPAは第二次世界大戦中にドイツが考案したロケット技術を入手し、さらに開発することを目指していた。^[1]

技術者たちはパリとルーアンの中間にあるヴェルノンに定住した。彼らは、オリジナルの部品で作られたV-2ミサイルを組み立てて飛行させることを想定した2段階プロジェクト、第4211号を考案した。30基のV-2ミサイルを組み立てるのに必要な部品の約75％は、元のドイツのV-2プロジェクトに部品を供給していたフランスとドイツのフランス占領地域の企業から入手された。しかし、フランスは残りの25％の部品を入手できなかった。米国とソ連が供給を拒否したためである。また、フランスとフランス統治下のアルジェリアに試験施設を建設するには、予想よりもはるかに長い時間がかかることが判明した。^[1]

これにより、別のアプローチを余儀なくされました。プロジェクト 4211 の作業は、既存の並行プロジェクト 4212 に向けられました。このプロジェクトは、戦時中にペーネミュンデの研究者が当初構想していた路線に沿って、V-2 を含むアグリガット ロケット ファミリーの「純フランス」開発を行うために開始されました。V-2 用に、新しい燃料で駆動する新しいはるかに強力なエンジンが開発され、V-2 ベースの高度な長距離ロケットが作られることになります。このロケットは元の V-2 と同じサイズですが、構造的にはるかに強く、最大 40 トンの推力を生成でき、取り外し可能なブースター ロケットと空力面により射程距離が伸びます。^[1]

スーパー V-2 には 4 つのバージョンが想定されており、それぞれが前身機からの技術的進歩を表しています。

• R1 – 1,000 kg (2,200 lb)の弾頭と 1,500 km (930 mi) の射程距離。硝酸と灯油で推進され、ガス発生器によってエンジンに圧力が供給されます。
• R2 – 1,000 kg (2,200 ポンド) の弾頭と 1,400 km (870 マイル) の射程を持ち、液体酸素と灯油を燃料とするターボポンプ駆動エンジンを搭載しています。
• R2S – 1,000 kg (2,200 lb) の弾頭と 1,800 km (1,100 mi) の射程、または 500 kg (1,100 lb) の弾頭と 2,250 km (1,400 mi) の射程。ターボポンプ給油エンジンで硝酸と灯油燃料で推進。これはフランスで初めて生産される戦略弾道ミサイルで、最初の 2 つの派生型の技術的進歩をすべて統合したものとなる。
• R2M – 1,000 kg (2,200 lb) の弾頭で、射程距離は 3,600 km (2,200 mi)。燃料は硝酸と灯油のターボポンプ式エンジン。これは本質的にはフォン・ブラウンが構想したA9/A10「アメリカ・ラケテ」のフランス版で、ロシアまで遠く離れた標的を攻撃できる。射程距離を大幅に伸ばすには、取り外し可能なブースターロケットと、ロケットを高高度まで上昇させてから標的まで滑空させる空力揚力面を使用する必要がある。^[1]

スーパーV2とその燃料処理システムの理論設計については多くの作業が行われたが、フランス政府は実用的な開発への資金提供にほとんど関心を示さなかった。このプロジェクトは1948年に中止され、開発作業ははるかに小型のヴェロニクロケットに再び焦点が当てられた。これは最終的に1960年代のディアマントロケット、1970年代以降のアリアンロケットの開発につながった。^{[2] [1]}