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スルタン・アブドゥル・ハリム・フェリーターミナル橋崩落事故は、1988年7月31日にマレーシア、ペナン州バターワースのスルタン・アブドゥル・ハリム・フェリーターミナルで発生した、ペナン・フェリー・サービスの災害である。この崩落事故により32人が死亡、1,634人が負傷した。事故原因は、過密状態と桟橋が鉄筋でできていたことにあるとされた。
リン・リオン・シク運輸相は、原因究明のため徹底的かつ透明性のある調査を行うと約束し、リム・チョン・ユー州首相は福祉基金を通じて被害者を支援すると約束した。
原因は、スルタン・アブドゥル・ハリム・フェリーターミナルに約1万人が極度に混雑したことだった。中国系民族が関わる2つの祭りが同時に開催された。ジョージタウンの観音菩薩祭と、ペナン州ブキッ・メルタジャムの聖アン教会の記念日である。装飾された山車の行列は、エスプラネードとパダン・コタ（ダト・ケラマット通りとアンソン通りの間の広場）で行われ、ジョージタウンのメインストリートも通過した。この女神の像は、1988年7月31日日曜日の夜、市の中心部で色とりどりのライトで飾られた通りをパレードした。中国暦で60年に一度しか開催されない（一生に一度の機会）ため、中国系民族の仏教徒にこのイベントに参加するよう呼びかけがあり、観音菩薩は「寛容の女神」を意味するため、この祭りは繁栄をもたらすと信じられていた。当時、シンガポール、香港、台湾からの観光客も訪れていた。
ブキッ・メルタジャムにある聖アン教会でも、創立記念日を祝う盛大な祭典が開催された。多くのキリスト教徒の華人系住民が日曜日の朝にこの教会で礼拝を行い、午後にはペナンへ向かい、仏教の儀式を見学した。
1985年9月14日に開通したペナン橋は、公共交通機関に対応していなかった。そのため、多くの人々はマラッカ海峡の美しい景色と夕日を楽しむために島へ渡り、そこから徒歩で遊歩道へと向かった。
スルタン・アブドゥル・ハリム・フェリーターミナルは2階建てだった。下層階は乗用車やその他の小型車両が乗り降りするためのもので、上層階はバターワース・バスターミナルからの乗客用だった。1956年に建設されたこのターミナルは、1万人の乗客の「襲撃」に耐えられなかった。柱は鉄筋コンクリート製で、床は厚い板でできていた。床梁、フェンス、壁は高密度の鋼鉄製で、下の車両通路を覆っていた。午後4時40分 、梁が折れて折れた。その結果、床板が崩れ落ちた。鋼鉄製の壁と屋根が崩れ落ちた。上の階の乗客は滑り落ち、柱やプラットフォームの板の下敷きになった。下の階の車両は粉々に砕け散った。[ 2 ]
32人が死亡、1,674人が負傷した。[ 3 ]犠牲者はバターワース病院、ブキット・メルタジャム病院、その他の病院に搬送された。消防隊は犠牲者の救出に苦労した。左通路は完全に閉鎖された。しかし右通路はまだ機能しており、乗客は島への往復が可能だった。残骸は調査と拡張計画のためにしばらく放置された。[ 4 ] [ 5 ]
フェリーターミナルの崩壊のニュースは、 午後8時のTV3のメインニュースで報道された。[ 6 ]
この事件の後、ペナン港湾委員会は、バターワースとペナン側のラジャ・トゥン・ウダ・フェリーターミナル間のフェリーの利用の適切性と効率性について調査した。急行バスの乗客は、バターワースのバスターミナルだけでなく、スンガイ・ドゥアとゲルゴールでも降車した。フェリーで海峡を渡る速度とペナン橋を渡る速度を比較すると、現在ではほとんどの通勤客が橋を利用している。
スルタン・アブドゥル・ハリム・フェリーターミナルは、いくつかの改修を経て再建された。
2015年4月11日、マレーシアのテレビ局TV3のドキュメンタリー番組「Detik Tragik」（悲劇の瞬間）は、フェリーターミナル橋の崩落事故に関するエピソードを制作した。これに続き、2017年にはマレーシア国営放送（RTM）の番組「Fail Bomba」が同様の事件を取り上げた。