スホーイ T-4

T-4
中央空軍博物館のスホーイ T-4
一般情報
タイプ	戦略爆撃機/偵察機
メーカー	スホーイ
状態	プロジェクトはキャンセルされました
プライマリユーザー	ソビエト空軍
建造数	4機（テスト飛行に合格したのは1機のみ）
歴史
初飛行	1972年8月22日

スホーイT-4、別名「航空機100号機」、「プロジェクト100」、または「ソトカ」は、ソビエトの高速偵察機、対艦戦略爆撃機であり、プロトタイプ段階から先には進まなかった。Su-100と呼ばれることもある。^[1]

1963年、ソ連政府は航空機設計局に提案依頼を行った。巡航速度3,200 km/h (2,000 mph) のスホーイ設計が、ヤコブレフとツポレフが提出した設計よりも支持され、1964年6月の予備設計審査の後、試作機の建造が承認された。T-4の開発には、マッハ3の持続飛行に耐える材料を機械加工し溶接する製造技術など、必要な技術を開発するための膨大な研究努力が必要だった。この計画には、約600件の特許または発明が関連している。^[2] 最初の飛行試作機は、1971年秋にようやく完成した。さらに3機の機体 (1機は静的試験用) の作業が1975年まで続けられた。1974年、ソ連航空産業省はT-4プロジェクトの作業停止を命じ、1975年12月19日に正式に中止された。

航空機の垂下機首は、離着陸時に視界を確保するために下げられた。機首を格納した状態では、前方を見るために潜望鏡が使用され、時速600km（370mph）までの速度で使用できた。従来の車輪ブレーキに加えて、ドローグパラシュートが使用された。 ^[1]

最初のT-4は「101」と命名され、 1972年8月22日に初飛行した。テストパイロットは有名な航空機設計者セルゲイ・イリューシンの息子であるウラジミール・イリューシン、ナビゲーターはニコライ・アルフィョロフであった。テストは1974年1月19日まで続けられた。T-4はわずか10回、合計10時間20分飛行した。^[要出典]。  

T-4は1機が現存している。機体「101」はモスクワ近郊のモニノにある中央空軍博物館に展示されている。試作機のシリアルナンバーは「101」から「106」であった。「101」と「102」のみが製造され、その他の試作機「103」と「104」は製作中であり、「105」と「106」は設計図上のみに存在していた。^[要出典]「101」のみがすべてのテスト飛行を完了し、1974年1月22日にプロジェクトが中止される前に最後のテスト飛行を行った。残りの試作機は廃棄された。

データ元 ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 44 m (144 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 22 m (72 フィート 2 インチ)
• 高さ: 11.2 m (36 フィート 9 インチ)
• 翼面積: 295.7 m ² (3,183 平方フィート)
• 自重: 55,600 kg (122,577 ポンド)
• 総重量: 114,000 kg (251,327 ポンド)
• 最大離陸重量: 135,000 kg (297,624 lb)
• 動力装置:コレソフ RD-36-41 アフターバーナー付きターボジェットエンジン4 基、157 kN (35,000 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 3,200 km/h (2,000 mph、1,700 kn)
• 最高速度:マッハ3 (設計)、1.3 (実績)
• 巡航速度: 3,000 km/h (1,900 mph、1,600 kn) / M2.8
• フェリーの航続距離: 7,000 km (4,300 マイル、3,800 海里)
• 実用上昇限度: 20,000～24,000 m (66,000～79,000 フィート)

類似した役割、構成、時代の航空機

• アブロ 730
• ノースアメリカン XB-70 ヴァルキリー

関連リスト

• 爆撃機一覧
• ソ連とCISの軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、スホーイ T-4に関連するメディアがあります。

• ロシア空軍博物館のスホーイ T-4「ソトカ」 2017-04-05 にWayback Machineでアーカイブ
• スホーイ社のウェブサイト