スービック国際レースウェイ

スービック国際レースウェイ

位置	バターン、フィリピン
タイムゾーン	UTC+08:00
座標	北緯14°47′52″ 東経120°16′26″ / 北緯14.79778° 東経120.27389° / 14.79778; 120.27389
オペレーター	株式会社スポーツバリューズ
地盤を固める	1993
オープン	1994
閉鎖	2010年7月; 14年前 ( 2010-07 )
主なイベント	アジアF3シリーズ（2003–2004） アジアツーリングカーシリーズ（2000–2002） フォーミュラアジア（1998–1999、2001–2002） 東南アジアツーリングカーゾーンチャレンジ（1998–1999） アジアロードレース選手権（1997）
フルサーキット（2009–2010）
長さ	2.900 km (1.802 マイル)
ターン	15
フルサーキット（2005–2008）
長さ	2.871 km (1.784 マイル)
ターン	10
フルサーキット（2002–2004）
長さ	3.000 km (1.864 マイル)
ターン	17
レースラップ記録	1:11.014 (ジョン・オハラ、ダラーラ F303、2004、F3 )
フルサーキット（1994–2001）
長さ	2.800 km (1.740 マイル)
ターン	14
レースラップ記録	1:19.667 (ン・ワイ・レオン、アルゴ・フォーミュラ・アジア、1998年、フォーミュラ・アジア）
ショート・サーキット（1994–2001）
長さ	0.800 km (0.497 マイル)
ターン	6

スービック国際レースウェイは、フィリピンのスービックフリーポートゾーンにあるレースサーキットです。有名なレーシングドライバーのポチョロ・ラミレスの努力により1993年に建設されました。^[1]

1991 年のピナツボ山の噴火により、米国はスービックの基地を放棄しました。スービック国際レースウェイは、かつての海軍航空基地キュービポイントの戦闘機給油エリアの跡地に設立されました。元フィリピン人レーシング ドライバーのポチョロ ラミレスは、マンディ エデュケ、マイク ポテンシアーノ、マッキー カラピエ、ルイ カミュ、フレディ マシガンなどフィリピンのレース界の他の人物の協力を得て、既存の舗装道路と誘導路をレース サーキットに改造するためにスポーツ バリューズ インコーポレイテッド (SVI) を設立しました。

スービック国際レースウェイは1994年にオープンしたが^[2]、当初SVIはレースサーキットの敷地を3ヶ月間しかリースできなかった。レースサーキットの17年間の運営中にリースは複数回延長された。^[3]

1997年に国際モーターサイクリズム連盟（FIM）の認可を受け、1998年には国際自動車連盟（FIA）のグレード4ライセンスを取得し、アジアツーリングカーシリーズやフォーミュラ3レースを含む国際的な自動車およびオートバイレースに適したレースサーキットであることが認定されました。レースサーキットはアマチュアレーサーにも開放されていました。^[3]

スービック湾は、東南アジアのプレミアバイク、ツーリングカー、フォーミュラカーのイベントを開催してきました。マールボロ・アジア・パシフィック・ロードレース選手権、東南アジア・ツーリングカー・ゾーン・チャレンジ（SEATCZC）をフィーチャーしたアジアン・フェスティバル・オブ・スピード（AFOS）、アジアン・フォーミュラ2000はすべてここでレースが行われ、また、アジアン1600ツーリングカー・インビテーショナル・カップ、フィリピン・ジャパン・インビテーショナル・ヒストリック・カー・レース、香港クラシックカー・レースも開催されました。このトラックを訪れた主な参加者は、アジアンF3シリーズでした。

レースサーキットは2010年7月に閉鎖され^[3]、最後のレースイベントとして3日間の「ラストラップ」が開催された。^[4]

閉鎖当時、スービック国際レースウェイは全長2,900 km（1,802マイル）、15のコーナーを有していた。長い直線コースがあり、ロングサーキットとショートサーキットの両方のコース設定が可能だった。^{[3] [5] [6]}

スービック国際レースウェイでの最速公式レースラップ記録は以下の通りです。