スタイヴェサント コーブ パーク

スタイヴェサント コーブ パーク
2023年のスタイヴェサントコーブパーク
位置	マンハッタン、ニューヨーク
座標	北緯40°43′59.5″ 西経73°58′26.5″ / 北緯40.733194° 西経73.974028° / 40.733194; -73.974028
エリア	1.9エーカー（0.77ヘクタール）
オープン	2002 （2002年）
語源	ピーター・ストイヴェサントにちなんで名付けられた
所有者	ニューヨーク市中小企業サービス局[1]
管理者	ソーラーワン（ニューヨーク市経済開発公社を代表して[1] [2] [3]

スタイヴェサント・コーブ公園は、ニューヨーク市マンハッタン区の東側、FDRドライブとイーストリバーの間の18丁目から23丁目まで広がる1.9エーカー（7,700平方^{メートル）の公立公園です。}イーストリバーグリーンウェイの一部で、ウォーターサイドプラザアパートメントコンプレックスの南、スタイヴェサントタウン-ピータークーパービレッジの東、イーストリバーパークの北に位置し、南端でキャプテンパトリックJ.ブラウンウォークに接続しています。 ^{[2]スタイヴェサント・コーブには、} NYCフェリーサウンドビュー航路が運航しています。^[4]

かつての生コンクリート工場と駐車場の跡地に位置するこの公園は、住宅、オフィス、ホテル、マリーナを含むリバーウォークの多目的開発計画が失敗した後に作られました。 ^{[5]トラックからイースト}川に投棄された余剰コンクリートにより、20番街の端近くの公園の中央に小さなビーチが作られましたが、歩行者は立ち入り禁止となっています。^{[6] [7] [8]}

リバーウォークの提案が撤回された後、マンハッタンコミュニティボード6は、ハインツ/ラディックアソシエイツの造園会社に、その場所のオープンスペース調査の準備を依頼した。「スタイヴェサントコーブオープンスペース調査」は、カラハン/シュワルティングアーキテクチャーカンパニーとの協力で1993年6月に完了し、歩行者用遊歩道、自転車道、ビーチ、カヤック用のボートハウス、日光浴用のはしけのある桟橋、5,000平方フィート（460平方メートル^）の環境教育センター、隣接するスカイポートマリーナの駐車場の上に建設されるレストランとデッキを備えたウォーターフロントパークの計画が含まれていた。^{[9] [10] [11] [12]オープンスペース調査の結果は、1995年にマンハッタンコミュニティボード6によって提出された197-a計画に組み込まれ、これは}都市計画委員会によって修正され、1997年に市議会によって採用された。 ^[13]

リバーウォークの多目的開発案に反対していた地域団体「リバーウォーク反対市民連合（CUAR）」の新しいウォーターフロント公園の支持者たちは、スタイヴェサント・コーブ公園協会という新しい団体を結成し、新しい公園の建設資金を調達するために連邦、州、市の資金を獲得した。^{[14] [15]} 2002年に完成したこの公園は830万ドルの費用がかかり、ドナ・ウォルカヴェージ・ランドスケープ・アーキテクチャーによって設計された。^{[16] [17]}周辺地域の道路は公園の規模を最大化するために再構成され、これにはFDRドライブの北行きサービス道路を高架の東側から西側に移し、アベニューCを18丁目と23丁目の間で双方向の大通りに変更することが含まれていた。 ^{[5] [14] [18]}周囲の道路網の変更は25番街に向かって北にまで広がり、ウォーターサイドプラザからの新しい出口が追加され、アパートの複合施設から出る車両が南に移動し、FDRドライブ高架橋の下を通って23番街に到達できるようになりました。公園が建設される前は、ウォーターサイドプラザから出るすべての交通は北向きに34番街まで移動しなければなりませんでした。^[18]

2003年、公園の北端に、公共パフォーマンス用の小さな屋外ステージを備えた環境学習センター「ソーラー1 」がオープンした。この施設は、500平方フィート（46平方^メートル）の太陽光発電パビリオンで、将来的にはより大きな建物に建て替えられる予定だった。^[19] コミュニティ環境センター（CEC）は、市の土地を環境教育センターに使用することと引き換えに、ニューヨーク市経済開発公社のために新しい公園を維持することに同意した。 ^{[19] [20]} CECは2004年に独立した非営利団体として「CEC Stuyvesant Cove, Inc.」を設立し、翌年から「ソーラーワン」という名前を使い始めた。^[21]

開園以来、スタイヴェサント・コーブ公園には様々な在来植物が植えられてきました。^[22] 2018年、公園管理者のエミリー・カーティス・マーフィーは、公園を地元の学校に通う生徒のための屋外教室として位置づけ、マンハッタンやロングアイランドにもともと生息する植物種を紹介するプログラムに着手しました。

公園の西端には、FDRドライブ高架橋に沿って走る双方向の自転車道があります。^{[23]公園の東側は、}隔壁に隣接するセクションと植栽ベッドの後ろに設定されたセクションが交互に並ぶ、幅の異なる湾曲した歩道を含むように設計されています。 ^[24]公園内の座席エリアには、Carr、Lynch＆Sandellによって設計された屋根付きのガゼボ、テーブル、椅子、ベンチがあります。^{[22] [25]}

2018年には、NYCフェリーのローワー・イースト・サイド航路に停泊するフェリーサービスが公園に追加されました。^[26] NYCフェリーサービスに対応するために、イースト20番街の近くに新しいフェリー乗り場が建設されました。これは、隔壁から35×90フィート（11×27メートル）のはしけにつながる2つの80フィート（24メートル）の通路で構成されています。 ^[27]フェリー乗り場は、ローワー・イースト・サイド航路が廃止された2020年以来、 NYCフェリーのサウンドビュー航路によってサービスされています。 ^{[4] [28]}

公園は2020年末に閉鎖され、市のイーストサイド沿岸レジリエンスプロジェクトの一環として、防潮堤と防潮壁を新たに建設できるように再建されました。[3] 公園は洪水防御システムを構築するために完全に取り壊されました。[29] 建設に先立ち、ソーラーワンは古い^公園の^何千もの在来植物をニューヨーク市の30以上のコミュニティ組織に寄贈しました。^[30]このプロジェクトでは、公園からガゼボといくつかの座席も撤去され、スタジアムスタイルの座席とより多くのテーブルに置き換えられました。公園の北部は2023年5月31日に一般に再オープンしました。^[3]公園の南部（20番街の南側）は2023年12月に再オープンしました。^[31]現在の公園はマシューズニールセンランドスケープアーキテクツによって設計されました。^{[30] [32]}

公園に隣接するFDRドライブ高架橋の下の駐車場は、防潮堤の建設中は閉鎖されていたが、2024年の初めに再開された。マンハッタンコミュニティボード6と地元住民は、サウスストリート沿いのダウンタウンにあるFDRドライブ高架橋の一部と同様に、駐車施設を公共スペースに改造し、コートや運動器具などのレクリエーション施設や座席エリアを設けることを求めている。^{[33] [34]}

公園の北端に新しい2階建ての環境教育センターを建設するための起工式が2023年9月13日に開催されました。^[35] 6,500平方フィート（600 m ²）の建物はビャルケ・インゲルス・グループによって設計され、教室やコミュニティの活動に使用できる柔軟な屋内スペースのほか、オフィス施設、保管エリア、バッテリーエネルギー貯蔵システムを備えた25kWの屋上ソーラーアレイが含まれます。^{[36] [37]}新しい建物は2025年に完成する予定です。^[38]

2016 年現在、公園に生息する在来植物種は次のとおりです。

ウィキメディア・コモンズには、スタイヴェサント・コーブ・パークに関連するメディアがあります。

• スタイヴェサント コーブ パーク協会
• スタイヴェサント コーブ パーク - ソーラー ワン