スタディヤック

スタディラックは、 1953年から1955年にかけてニューヨーク州ロックビルセンターで組み立てられた、アメリカのカスタマイズされたアフターマーケット車に付けられた名前です。この車は、OHV 210～250馬力のキャデラックV8エンジンを搭載したハードトップのスタデベーカースターライナークーペで構成されていました。ビル フリック モーターズは、この改造に1500～1795ドル（3速マニュアル対オートマチック）を請求し、完成車には約4500～5000ドルを請求しました。オプションとして、デュアルレンジのハイドラマティックトランスミッションがありました。その他のオプションには、レザー、ワイヤーホイール（ボルトオンまたはボラーニのノックオフ）、電動タコメーターなど がありました。

最高速度125〜130mph、0から60mphまでを8.5秒で加速するこの車は、 5年後に発売されたアストンマーティンDB4（税込み3,967ポンド（19,835ドル））と比べて非常にお買い得だった。アストンマーティンDB4は240馬力、最高速度139.3mph、0から60mphまでを9.3秒で加速する車だったが、スタディラックがドラムブレーキにアップグレードされていたことを考慮しても、DB4は全輪ディスクブレーキを備え、フィット感と仕上がりが非常に優れていた。^[1]

イアン・フレミングの小説『ダイヤモンドは永遠に』 ^{[2] [循環参照]}と『ゴールドフィンガー』では、ジェームズ・ボンドの友人である架空のCIAエージェント、フェリックス・ライターが黒のスタッドレックを所有していた。フレミング自身も米国滞在中にスタッドレックを運転していた。

• コワルケ、ロン (1997)。アメリカ車標準カタログ 1946-1975第 4版、ウィスコンシン州イオラ: クラウス出版。ISBN 0-87341-521-3 

• ウィルバー・ショー (1953 年 7 月)。「キャデラック エンジン搭載のスチュードベーカー」。ポピュラー サイエンス マンスリー。ニューヨーク: ポピュラー サイエンス パブリッシング カンパニー。pp. 76–80、210、212。