流線型のオーシャンライナー

流線型オーシャンライナーは、ノーマン・ベル・ゲデスが設計した流線型の蒸気動力オーシャンライナーである。パテは、その形状をイルカに例え、前部が鈍く、後部が細くなっているとしている。この船は、ゲデスが1932年に出版した本「Horizons」に初めて登場し、概要特許は1933年に、詳細な特許は1934年に提出された。1930年代後半にこの設計権のオファーがあったが、ゲデスはこれを断った。彼はまだアメリカの造船会社に売却したいと望んでいたが、船は結局建造されなかった。

背景

ノーマン・ベル・ゲデスは、アメリカ合衆国で最初の工業デザイナーの一人です。彼は合理化されたデザインの先駆者の一人で、1930年代に自動車、空飛ぶ車、航空機、消費財など、野心的で未来的なプロジェクトを生み出しましたが、実現したのはそのうちのほんの一部でした。^[4]

デザイン

この客船はノーマン・ベル・ゲデスとそのスタッフによって「オフィス演習」として設計され、^[5]ゲデスがクライアントの注文の合間にスタッフに与えるのが常だった野心的または珍しいプロジェクトだった。^[6]全長1,088フィート (332 m)、排水量70,000トンで、一等船客2,000人と乗組員900人を収容する予定だった。流線型の形状は風圧の影響を減らし、速度を推定14%向上させることを目的としていた。流線型は船の葉巻型によって実現され、楕円形の煙突は上部構造の内側に隠れ、救命ボート、通路、サンデッキなどの船の他のすべての外部設備も隠れていた。後部の煙突の後ろには、通常隠れている2機の小型航空機があった。天候が良ければ、部分的に透明な外板の一部をスライドさせてレクリエーションエリアを露出させたり、緊急時には24隻の救命ボートを進水させたりすることができる。^[5]^[7]

設計上唯一突出していた部分は、風の抵抗を減らすために単葉機の翼のように後退した航海士のブリッジであった。 ^[1]

このデザインは、ゲデスの1932年の著書「Horizons ^」[8]に初めて登場し、1933年の特許では単に「ボート」とだけ説明され、内部の図面や詳細な説明文はありませんでした。^[9]ゲデスは1933年にボートの進水および収納装置に関する特許も申請しました。^[10] 1934年に彼は、以前の2つの特許を参照し、3ページにわたる詳細な説明文を添えた、より詳細な特許を申請しました。^[11]

また、ホライゾンズには、エアライナーナンバー4として知られる1932年の設計図も掲載されており、ゲデスはこれを定期船に代わるものと考え、アメリカからイギリスへの移動時間を定期船で4日半かかるところを42時間に短縮できると期待していた。^[12]

受容と遺産

1934年4月、この客船は『ポピュラーサイエンス・マンスリー』誌の表紙に登場し、1ページにわたって特集記事を組まれ、「オーシャン・グレイハウンド」の1隻として紹介された。^[1] ポピュラー・メカニクス誌は1935年に同じ表現を使用し、流線型の船というアイデアはエアクリッパーをモデルにしたものであると示唆し、「空飛ぶブリッジを備えた大型旅客機のようだ」と表現した。^[13]

1935年、この定期船はパテ紙のニュース映画「明日の定期船！」で紹介され、ナレーターが流線型について説明し、船体の形状をイルカの船体に例え、船の前部が鈍く、後部が細くなっていると語り、「自然はずっと昔にこの形状を進化させた」と語った。^[14] ブリタニカ百科事典は「機械で作られた芸術」（1935年）という付録でこの定期船の写真を掲載し、ニューヨーク・サン紙は「非常に遠い存在でありながら、私たちの日々の仕事の脳がその前にめまいを起こす独特の線の美しさがないわけではない船」と評した。^[5]

ゲデスの特許にもかかわらず、バージニアフェリー会社のレイモンド・ローウィのSS プリンセス・アン（1933年）や、航空機風のデザインに再設計されたMV カラカラ（1935年進水）など、ゲデスの船と類似した船が登場し始めた。^[2]

1930年代後半、舞台デザイナーのアーネスト・デ・ヴェールトがイタリアの独裁者ベニート・ムッソリーニの代理としてゲデスを訪れ、船の設計図、スケッチ、権利をすべて20万ドルで買い取ると申し出た。^[5]ゲデスはアメリカの造船業者にアイデアを売るつもりだったため、申し出を断った。^[5]

2015年、文化評論家のベルンハルト・ジーガートは「これは人工の機械であることは明らかだが、風と水によって形作られた、滑らかに磨かれた骨のような外観を呈している。これは水の上や下を移動するものなのだろうか？」とコメントした。^[15]

このプロジェクトに関連する文書は、テキサス大学オースティン校のハリー・ランサム・センターのノーマン・ベル・ゲデス・コレクションに保管されている。 ^[7]

特許図面

1933年^[9]
1934年^[11]
1934年^[11]

参照

1938年の映画「ビッグ・ブロードキャスト・オブ・1938」では、流線型オーシャンライナーの設計に基づいた架空の豪華客船SSギガンティックが登場した^[16]

参考文献

^ abc 「大型船の新しい流線型化」、ポピュラーサイエンスマンスリー、1934年4月、37ページ。
^ abcd イネス、クリストファー。(2005)。現代アメリカのデザイン：ブロードウェイからメインストリートまで。ニューヘブン：イェール大学出版局。p. 274。ISBN 978-0-300-12955-7。
^ メタルプログレス、第49巻（1946年）、483ページ。
^ 「バック・トゥ・ザ・フューチャー：1939年のオリジナル『フューチュラマ』のデザイナー、モダニストのヒーロー、ノーマン・ベル・ゲデスの新たな視点」ポール・ゴールドバーガー、ヴァニティ・フェア、2013年10月22日。2018年3月26日閲覧。
^ abcde Szerlip, B. Alexandra (2017). 未来をデザインした男: ノーマン・ベル・ゲデスと20世紀アメリカの発明。ブルックリン: メルヴィル・ハウス。pp. 163–164。ISBN 9781612195629。
^ シェリップ、215ページ。
^ ab Job 248、流線型の遠洋定期船、1932-1959年。ノーマン・ベル・ゲデス・コレクション、ハリー・ランサム・センター、テキサス大学オースティン校。2018年2月28日閲覧。
^ ゲッデス、ノーマン・ベル。(1932) Horizons。ボストン：リトル、ブラウン。pp.36-43。
^ ab USD91579 Google Patents. 2018年3月1日閲覧。
^ US1958040 Google Patents. 2018年3月1日閲覧。
^ abc US2141180A Google Patents. 2018年2月28日閲覧。
^ シェリップ、130～132ページ。
^ 「エアクリッパーをモデルにした流線型の船」『ポピュラーメカニクス』1935年11月、702ページ。
^ 「The Liner Of Tomorrow!」、British Pathé、1935年。2018年3月2日閲覧。
^ ジーガート、ベルンハルト。(2015) 文化技術：グリッド、フィルター、ドア、そして現実のその他の表現。ジェフリー・ウィンスロップ・ヤング訳。ニューヨーク：フォーダム大学出版局。p. 162。ISBN 978-0-8232-6375-2。
^ グレゴリー・ヴォトラート（2007年）。交通デザイン：旅行史。ロンドン：リアクション・ブックス。116～117ページ。ISBN 978-1-8618-9329-1。

外部リンク

ノーマン・ベル・ゲデスの流線型豪華客船に関するメディアはウィキメディア・コモンズにあります

[pop-1] 「大型船の新しい流線型化」、ポピュラーサイエンスマンスリー、1934年4月、37ページ。

[Inn-2] イネス、クリストファー。(2005)。現代アメリカのデザイン：ブロードウェイからメインストリートまで。ニューヘブン：イェール大学出版局。p. 274。ISBN 978-0-300-12955-7。

[3] メタルプログレス、第49巻（1946年）、483ページ。

[4] 「バック・トゥ・ザ・フューチャー：1939年のオリジナル『フューチュラマ』のデザイナー、モダニストのヒーロー、ノーマン・ベル・ゲデスの新たな視点」ポール・ゴールドバーガー、ヴァニティ・フェア、2013年10月22日。2018年3月26日閲覧。

[szer-5] Szerlip, B. Alexandra (2017). 未来をデザインした男: ノーマン・ベル・ゲデスと20世紀アメリカの発明。ブルックリン: メルヴィル・ハウス。pp. 163–164。ISBN 9781612195629。

[6] シェリップ、215ページ。

[rans-7] Job 248、流線型の遠洋定期船、1932-1959年。ノーマン・ベル・ゲデス・コレクション、ハリー・ランサム・センター、テキサス大学オースティン校。2018年2月28日閲覧。

[geddes-8] ゲッデス、ノーマン・ベル。(1932) Horizons。ボストン：リトル、ブラウン。pp.36-43。

[1933patent-9] USD91579 Google Patents. 2018年3月1日閲覧。

[10] US1958040 Google Patents. 2018年3月1日閲覧。

[1934patent-11] US2141180A Google Patents. 2018年2月28日閲覧。

[12] シェリップ、130～132ページ。

[13] 「エアクリッパーをモデルにした流線型の船」『ポピュラーメカニクス』1935年11月、702ページ。

[14] 「The Liner Of Tomorrow!」、British Pathé、1935年。2018年3月2日閲覧。

[Sieg-15] ジーガート、ベルンハルト。(2015) 文化技術：グリッド、フィルター、ドア、そして現実のその他の表現。ジェフリー・ウィンスロップ・ヤング訳。ニューヨーク：フォーダム大学出版局。p. 162。ISBN 978-0-8232-6375-2。

[16] グレゴリー・ヴォトラート（2007年）。交通デザイン：旅行史。ロンドン：リアクション・ブックス。116～117ページ。ISBN 978-1-8618-9329-1。