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| シュトラウスベルガー鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 シュトラウスベルクのフレキシブルなベルリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 6.2 km (3.9 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 750V直流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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シュトラウスベルク鉄道(シュトラウスベルク軽便鉄道) は、ドイツのブランデンブルク州シュトラウスベルク市を走る軽便鉄道です。シュトラウスベルク中心部とシュトラウスベルク駅を結び、ベルリン S バーンとニーダーバルニマー軽便鉄道の列車に接続しています。正式には鉄道として設立され、規制されていますが、この路線は路面電車スタイルの車両を使用しており、表面的には路面電車と区別がつきません。
概要
この鉄道は、シュトラウスベルガー・アイゼンバーン GmbH社によって運営されています。この会社はまた、鉄道のシュトラウスベルク終点近くの船着場からシュトラウス湖を渡る珍しい電動の旅客用ケーブルフェリー、シュトラウスゼーフェリーも運営しています。
歴史
この鉄道は1893年に開業し、当時は蒸気機関車で運行され、貨物と旅客の両方を運んでいました。1921年に路線は電化され、シュトラウスベルクまでの最後の2.7キロメートル (1.7マイル) に新しい道路ルートが開通しました。元のルートは貨物輸送用に開通したままで、電化もされました。1926年に路線はルストガルテンからユーゲントハイムまで延長されましたが、この区間は1970年に廃止されました。貨物輸送は2005年に停止し、元のルートは幹線ネットワークへの鉄道接続とともに廃止されました。
この鉄道は標準軌で、全長約6.2キロメートル（3.9マイル）あり、架空電化システムは750ボルトである。南から北にかけて、この路線はシュトラウスベルク駅、ラントハウス通り、シュラークミューレ、シュタットヴァルト、ヘーゲルミューレ、ヴォルフシュタル、ケーテ＝コルヴィッツ通り、エリザベート通り、ルストガルテンに停車する。車両基地は元のルート上にあり、ルストガルテン終点のすぐ先のカーブでアクセスできる。[1]
この路線は、1989年/1990年に製造され、 1995年にコシツェから取得した3台のČKD タトラKT8D5路面電車車両によって主に運行されていた。1998年に米国市場向けのデモンストレーターとして製造され、数か月間ニューオーリンズの路面電車システムで運行されたČKDタトラT6C5プロトタイプ車両は、2003年にシーメンス（タトラの新しい所有者）から取得され、オフピークサービスで使用されていた。1969年に製造され、1980年代に取得された2台の古いレコ・トリープワーゲンTZ 69車両はまだ旅客サービスに利用可能であり、3台目は作業車に改造された。鉄道はまた、1925年製のさらに古い保存された客車を所有している。[2] [3]
シュトラウスベルク鉄道は、2011年9月5日にベルリン交通会社BVGの納入枠組みに加わり、フレキシティ・ベルリン路面電車2台を発注した。 [4] 2台の短い両面2運転台の路面電車は、毎日運行されている古い路面電車と交換するために、2013年2月と3月に納入された。
フォトギャラリー
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1925 年製の歴史的な路面電車 16 号車が、車庫前の車庫扇に停まっています。 -
ヘーゲルミューレ駅のタトラ KT8D5 -
1993年の歴史的な路面電車 -
路面電車の内部
参照
注記
- ^ この駅は郊外を意味する「Vorstadt」としても知られている。
- ^ かつての駅、現在は車庫
- ^ 今日のターミナル
参考文献
- ^ “Schienennetz und Streckenführung”.シュトラウスベルガー アイゼンバーン GmbH。 2011 年 7 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年1 月 25 日に取得。
- ^ “Fahrzeugübersicht der Strausberger Eyesenbahn”.シュトラウスベルガー アイゼンバーン GmbH 。2009 年1 月 25 日に取得。
- ^ 「ニュース」。路面電車と都市交通。イアン・アラン社/ライトレール交通協会。2003 年 6 月。203、224 ページ。
- ^ “Zwei Niederflur-Straßenbahnfahrzeuge (Zwei-Richtungs-Fahrzeuge)”.アウスシュライブンゲン・ドイチュラント（クシシュトフ・クバッキ）。 2011 年 9 月 12 日。シュトラウスベルガー アイゼンバーン GmbH。 2011 年 10 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年6 月 1 日に取得。
Für den Lieferauftrag kam nur ein Straßenbahnfahrzeug der Firma Bombardier Typ "Flexity" in Frage, weil [sie] mit den Fahrzeugen eines Kooperationspartners vollständig übereinstimmen mussten。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのシュトラウスベルクの路面電車に関するメディア
- 公式ウェブサイト （ドイツ語）