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| 以前は | 海峡海運 ブルーブリッジ |
|---|---|
| 業界 | 旅客・貨物輸送、貨物輸送、物流 |
| 前任者 | 海峡輸送、貨物輸送の合理化、貨物輸送ライン |
| 設立 | 1992 |
| 創設者 | ジム・バーカーとデニス・ダウ |
| 本部 | ウェリントン、ニュージーランド |
サービスエリア | ニュージーランド |
| 収益 | 1億7,500万NZドル（2021年） |
| 4,500万NZドル（2021年） | |
従業員数 | 500（2021） |
| 親 | モルガン・スタンレー・インフラストラクチャー・パートナーズ（2022年～現在） |
| 子会社 | ブルーブリッジ ストレイトNZ 貨物輸送 ストレイト NZ ラインホール |
| Webサイト | ニュージーランド |
ストレイトNZ（旧ストレイトシッピングおよびブルーブリッジ）は、ニュージーランドの運輸会社であり、クック海峡を横断し、北島のウェリントンと南島のピクトンの間でロールオン/ロールオフ貨物および旅客輸送を運営し、ニュージーランド全土でトラック輸送および物流サービスを提供しています。[1]
もともとは貨物のみのサービスでしたが、2002年に旅客サービスが開始され、現在はブルーブリッジブランドで運営されています。[2] [3] 2021年現在、ブルーブリッジはクック海峡を越えた車両貨物市場の56％と旅客サービスの市場の31％を占めています。[4]
同社は2022年3月31日にモルガン・スタンレー・インフラストラクチャー・パートナーズに買収された。[5]
歴史
この会社は、1963年にジム・バーカーとデニス・ダウによって設立されたオトロハンガ・トランスポートに起源を持つ。[6]
島間フェリーの運航は1992年にストレイト・シッピング・リミテッド[3]として開始され、バーカー氏が自身のトラック輸送グループにより手頃な島間フェリーサービスを提供する手段としていた。ニュージーランドの北島と南島を結ぶフェリーは、当時国営企業であったニュージーランド鉄道（1993年に民営化され、1995年にトランツ・レールに改名）が所有するインターアイランド・ラインによって独占されていた。2022年現在、両社は依然として島間フェリーサービスの独占を維持している。
ストレイト・シッピングは、ウェリントンとピクトンの間のクック海峡を渡る運航に加え、過去には同じく北島のウェリントンとネーピア、および南島の ネルソンとリトルトンの間の貨物輸送も運航していました。
ブルーブリッジは2003年にストレイトシッピングの旅客サービスブランドとして設立されました。[7]
2016年、ストレイト・シッピングはオーストラリアに拠点を置くチャンプ・プライベート・エクイティ・グループに売却された。[8] [7] 同時に、チャンプ・グループは、バーカー家が別々に所有していたトラック運送会社フレイト・ラインズとストリームライン・フレイトも買収した。[7]当時、バーカー家が所有するトラック運送会社とフェリー会社は、約750人の従業員を雇用していたと推定されている。
2018年3月29日、Strait Shipping LimitedはStraitNZに改名され[9] 、旅客サービスはBluebridgeブランドで引き続き運営されました[1] 。姉妹会社のFreight LinesとStreamline [7]は、それぞれ「StraitNZ Linehaul」と「StraitNZ Freight Forwarding」 [1]にブランド名を変更しました。その年、マッコーリーが同社の株式の25%を買収しました。
2021年12月、StraitNZグループはChamp Private EquityとMacquarieによってMorgan Stanley Infrastructure Partnersに売却され、売却価格は5億NZドルと報じられた。[10]買収は2022年3月に完了した。
2021年現在、ストレイトNZのブルーブリッジフェリー部門は、クック海峡の車両貨物輸送で56％の市場シェア、旅客サービスで31％の市場シェアを持っていると報告されています。残りのシェアは、ニュージーランド政府が所有するキウイレールの子会社であるインターアイランダーが保有しています。[4]
ウェリントンフェリーターミナルの再開発
2020年、関係者との2年間の議論を経て、グレーター・ウェリントン地域議会は、新しいフェリーターミナルの優先候補地としてカイファラファラを選んだと発表した。ターミナルは、 KiwiRail、CentrePort、NZ運輸局が所有する土地に建設される。インターアイランダーは、現在運航されているものより30メートル（98フィート）長い新しいハイブリッド電気フェリーを導入する予定である。[11]新しいターミナルは、より大型のフェリーを収容することができ、現在StraitNZとインターアイランダーが使用している2つの別々のターミナルに代わるものである。[12]さらに、センターポートは他の港湾業務のレイアウトを変更することができる。計画には、約250メートル（820フィート）の長さの埠頭、フェリーターミナルビル、道路、鉄道、歩行者用アクセスの変更、および集荷および積み込みエリアが含まれている。[13]このプロジェクトを承認した委員会は、これを第二次世界大戦以来最大の鉄道資本プロジェクトと呼んだ。 [11]
敷地の準備は始まったが、プロジェクトのコストは大幅に増加した。2023年12月、新財務大臣ニコラ・ウィリスは、KiwiRailが提案する新しいフェリーとターミナルインフラへの追加資金提供を辞退し、2024年1月現在、関係者が選択肢を検討している間、プロジェクトは停止している。[14] [15]
艦隊
現在の艦隊
歴史的な艦隊
参考文献
- ^ abc 「Strait NZ – Our Story」。2019年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月10日閲覧。
- ^ “Bluebridge – About Us”. 2015年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
- ^ ab “The Strait Shipping story”. Strait Shipping. 2015年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月7日閲覧。
- ^ ab 「ジョン・ハドックのCPEキャピタルがジェイブロとストレイトNZを11億ドルで売却」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。2021年12月21日。2022年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「Morgan Stanley Infrastructure Partners、StraitNZ Holdings Limitedへの投資を完了」。Business Wire。2022年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月19日閲覧。
- ^ Charles Riddle (2016年9月9日). 「訃報: 交通大手ジム・バーカー氏の功績は今後数十年にわたって感じられるだろう」Stuff.co.nz . 2019年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
- ^ abcd Chloe Winter (2016年12月6日). 「ニュージーランドの輸送会社が売却、新オーナーは成長に目を向ける」Stuff.co.nz。2019年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「オーストラリアの会社がクック海峡フェリーを買収」オタゴ・デイリー・タイムズ。2016年12月6日。2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「名称変更の詳細」。Companies Office。2018年3月29日。2023年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月10日閲覧。
- ^ “StraitNZのオーナーがフェリーと貨物輸送事業を売却 報道”.ラジオ・ニュージーランド. 2021年12月22日. 2022年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月26日閲覧。
- ^ ab Knell, Conor; Fuller, Piers (2023年1月25日). “Wellington harbour to get new wharf, ferry term building”. Stuff . 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月1日閲覧。
- ^ “Kaiwharawhara makes cut as site for new multi user ferry terminator”. Greater Wellington Regional Council . 2022年2月24日. 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月1日閲覧。
- ^ “Kaiwharawhara Wellington Ferry Terminal Redevelopment”.環境省. 2022年2月11日. 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月1日閲覧。
- ^ ハント、トム（2024年1月24日）。「インターアイランダープロジェクトが頓挫する何年も前にコスト急増の警告」ザ・プレス。 2024年1月24日閲覧。
- ^ キャンベル、ジョージナ（2023年12月7日）。「KiwiRailのクック海峡フェリーのコスト急増についてニコラ・ウィリスが語る」。NZヘラルド。 2024年1月24日閲覧。
- ^ abcdef 「当社 – Bluebridge」。www.bluebridge.co.nz。2022年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月20日閲覧。
- ^ 「Stena RoRoのCONNEMARA、ニュージーランドのStraitNZのBluebridge Cook Strait Ferriesで新たな人生を始めると報じられる」Shippax . ハルムスタッド. 2022年11月11日. 2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月1日閲覧。
- ^ 「旅客フェリーモンテ・ステッロ号、停電、トリー・チャンネル、2008年5月2日」。運輸事故調査委員会。2010年3月25日。2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月10日閲覧。
外部リンク
- StraitNZウェブサイト
- ブルーブリッジのウェブサイト