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ストームランナーは、ペンシルベニア州ハーシーにあるハーシーパークにある発射式ローラーコースターです。インタミン・アミューズメント・ライディング社が製造し、パークのパイオニア・フロンティア・セクションに設置されたこの加速コースターは、2004年5月8日に一般公開されました。最高到達高度は150フィート（46メートル）、最大落下高は180フィートで、2秒で時速0から72マイル（116キロメートル）まで加速します。ストームランナーには、トップハット要素、3つの反転、デュアルローディングステーション、磁気ブレーキシステムが備わっています。さらに、ドライガルチ鉄道、モノレール、トレイルブレイザーというハーシーパークの他の3つのアトラクションと連動するように設計されています。[ 1 ]
ストームランナーは、肩掛け式安全装置を採用した最初のアクセラレーターコースターであり、分岐トラックを備えたデュアルローディングステーションを初めて搭載したコースターでもありました。また、インバージョン機能を搭載した最初のアクセラレーターコースターでもありました。このアトラクションのレプリカは、『ローラーコースタータイクーン3』の拡張パック「Soaked」に同名で収録されています。
2003 年 8 月、ハーシーパークは、スイスのジェットコースター製造会社インタミンに、パークのパイオニア フロンティア セクションに新しい発射式ジェットコースターを建設するよう依頼したと発表した。[ 2 ] [ 3 ]このアトラクションは、23 年間運営されていた子供向けアトラクションのバルーン フライトに取って代わるものだった。[ 4 ]ハーシー エンターテイメント アンド リゾーツ カンパニーは、このジェットコースターの名前として、スティール スタンピード、レネゲード、ストーム ランナーの 3 つを検討していた。ハーシー エンターテイメントは、一般の人々が名前に投票できるコンテストを開催した。[ 2 ] [ 3 ] 2 週間にわたって 46,000 人以上が名前に投票した。[ 5 ] 2003 年 11 月、正式に名前が発表される前に、ハーシー エンターテイメントは「ストーム ランナー」という名前で商標登録を申請した。[ 6 ]ハーシー・エンターテイメントは2003年11月5日に正式にコースターの名前を発表した。[ 5 ]ストームランナーの建設は2004年2月に始まり、[ 7 ]最終的に1250万ドルの費用がかかった。[ 8 ] [ 9 ] 2004年4月までにコースターのテストが開始された。[ 10 ]
ストームランナーは2004年5月8日に一般公開されました。[ 8 ] [ 9 ]このコースターに最初に乗ったのは、ペンシルベニア州陸軍州兵の隊員やオンライン抽選の当選者などでした。[ 9 ]当初、このアトラクションの人気のため、列はロープで延長する必要がありました。2005年には、トレイルブレイザーの最初のドロップの隣にオーバーフロー用の列が追加されました。
2020年シーズン、ストームランナーはCOVID-19パンデミックの影響で遅れたメンテナンスと修理に必要な部品を待つ間、閉鎖されたままだった。[ 11 ] 2021年シーズン中に再開し、それ以来営業している。[ 12 ]
ストームランナーには約2,600フィート（790メートル）の線路と3つの反転があります。[ 7 ] [ 13 ]乗車時間は約58秒です（発射トラックでの待ち時間を含む）。[ 14 ]この乗り物には、モノレール、ドライガルチ鉄道、トレイルブレイザーの3つのアトラクションとのニアミスポイントがあります。[ 8 ] [ 13 ]列車が駅を出発すると、分岐線路を通過して発射トラックに進みます。列車が所定の位置に移動すると、心臓の鼓動の音が再生されます。短い一時停止の後、列車は少し後退し、発射トラックのブレーキが解除され、録音された音声が「さあ、準備！行くぞ！」と言い、列車は2秒で時速0～72マイルまで発射されます。[ 7 ]発射トラックのさらに先で、乗車中の写真が撮影されます。[ 15 ]
発車直後、列車は150フィートのトップハットを垂直に上昇します。[ 8 ] [ 13 ]その後、列車は180フィート落下し、最高速度75mphに達し、[ 14 ] 135フィートの高さのコブラループに上昇します。もう一度落下した後、列車はフライングスネークダイブ（ハートラインロールに続いてダイブドロップ）を通過します。これらの最後の反転の後、列車は降下してスプリングクリークとトレイルブレイザーのセクションを横切り、モノレールのセクションの下を通過します。その後、列車は2つのバンク付きカーブを上昇し、最初は右、次に左に曲がります。短いエアタイムの後、列車は最後のブレーキランに入ります。ブレーキランの後、列車は左にカーブし、出発した駅側に戻ります。[ 15 ]
ストームランナーは、油圧式システムで列車を発射するアクセラレーターコースターです。 [ 16 ]ハーシーパークは、リニア誘導モーター発射システムよりもエネルギー消費が少ないため、油圧式発射システムを採用しました。[ 16 ] [ 17 ]発射トラックの終端には、モーター、ポンプ、およびウインチを含む発射システムのその他のコンポーネントを収容する小さな建物があります。発射トラック内には、トラックの中央にある溝の中を走るキャッチカーがあり、列車は発射時にこれに接続します。キャッチカーは鋼鉄製のケーブルでウインチに接続されており、キャッチカーの前方に2本のケーブルが溝に沿って平行に走り、発射時にトラックに沿ってキャッチカーを引き下げ、後方に1本のケーブルがキャッチカーをスタート地点に戻します。発射前に、油圧作動油（非圧縮性流体）が圧縮窒素で満たされた複数のアキュムレータにポンプで送られます。追加の油圧作動油は窒素をさらに圧縮し、発射のためのエネルギーを生成します。十分な圧力が達成され、システムが発射準備完了になると、バルブが開き、アキュムレータに蓄積された圧力が解放され、大型ウインチが回転してキャッチカーと列車を線路に沿って急速に引き下ろします。列車が進むにつれて、キャッチカーはトラフ内の独自のブレーキシステムによって減速され、システムが次の発射のために圧力を再構築する間、電気モーターによってゆっくりと出発点に戻ります。同様のシステムは、別のアクセラレータコースターであるエクセラレータでも使用されています。 [ 18 ]
2018年6月26日、9歳の少年が列車に乗車した際、ハーネスが適切に固定されていなかったとされる。一緒に乗車していた父親は、息子が適切に固定されておらず、乗り物から投げ出されるのではないかと怖がっていたと述べ、息子の拘束具が完全に開いていたと主張した。父親が助けを求めたにもかかわらず、乗り物の係員は懸念に対処しなかったとされる。男性は、列車が駅を出て発射位置に移動したとき、息子が車両から降りたと述べた。[ 19 ]男性は、この事件の結果、彼と息子が不安のような症状に苦しんでいると述べた。2年後の2020年7月2日に訴訟が提起された。[ 11 ] [ 19 ]