縫い合わせと接着

ステッチアンドグルーは、合板パネルをワイヤーや結束バンドで一時的に縫い合わせ、エポキシ樹脂で永久的に接着するシンプルなボートの建造方法です。このタイプの構造では、フレームやリブの必要性が大幅に軽減されます。^[1]合板パネルを形に合わせて切断し、型や特別なツールを必要とせずに縫い合わせることで、正確な船体形状を形成します。この技術は、「タックアンドテープ」または「ステッチアンドテープ」とも呼ばれます。継ぎ目はグラスファイバーテープと増粘エポキシで補強されます。^[2]

ステッチと接着の方法は、木工教師のケン・リトルダイクがカヌーの製造のために開発しました。カヌーは後に「ケイエル」という名称で設計図とキットの形で販売されました。このカヌーは、グラスファイバーテープと樹脂で接合された合板パネルを使用しています。この技術は、1964年頃に テレビで最初の DIY専門家であるバリー・バックネルによって普及しました。

この方法は、リトルダイクの初期の船の例のように釣り糸の代わりに銅線タイを使用するという形で、 1962 年にミラー ディンギーの建造に採用されました。ミラーという名前は、この設計がデイリー ミラー紙によって後援されたことに由来しており、その事実は歴史的に赤い帆に反映されています。デイリー ミラーは、安価なセーリングを大衆に提供したいと考えていたようです。そのため、当時の他の建造技術は専門的なスキルとツールを必要としましたが、ステッチ アンド グルーは、ボートの建造を一般大衆の手の届く範囲にすることを目指していました。

ステッチと接着は、北ヨーロッパ、特にラップランド地方の「縫い合わせたボート」と呼ばれる伝統的な船造りの形式に似ていますが、リトルダイクのステッチと接着方式の開発がその技術に影響されたかどうかはわかっていません。

アメリカでは、1980年代半ばに、ハロルド・「ダイナマイト」・ペイソンがウッドンボート誌に書いた記事や、フィル・ボルジャーが設計した「インスタントボート」の製作に関する書籍を通じて、ステッチと接着剤を使ったボートの製作が普及した。^[3]これらのボートは、合板で作られ、継ぎ目はグラスファイバーテープで縁取りされており、中程度のスキルと比較的乏しい資源を持つDIY愛好家でも製作可能であった。

この技法は、ある種のワイヤー、またはケーブルタイやダクトテープとホッチキスなどの他の適切な器具を使用して合板パネルを縫い合わせるというものです。船体の合板パネルを縫い合わせるこれらの方法はすべて、エポキシとグラスファイバーテープのジョイントで恒久的に溶接または融合する前に、船体部品を一緒に締め付ける簡単な方法です。エポキシが固まると、ほとんどの場合、ステッチやその他の締め付け構造が取り除かれ、融合した合板パネルだけが残ります。銅線は、ワイヤーをきつくねじったり緩めたりしてフィット感を正確に調整できるため人気があり、接着後にやすりがけしやすく、そのままにして海洋環境に適しているため人気がありますが、軟鋼の電気柵ワイヤーも同様に簡単に使用でき、船体構造から完全に取り外すことができます。接合するには、切断したパネルの接合エッジに沿って小さな穴を開け、縫い合わせます。組み立てたら、ジョイントを接着します。通常は、船体の内側で厚くなったエポキシとグラスファイバーを使用します。

船体の外側では、ワイヤーが切断され、接合部が埋められ、研磨されます。接合部の外側、または船体全体にグラスファイバーを貼り付けて接着し、強度をさらに高めることもできます。グラスファイバーテープとエポキシ接着剤を組み合わせることで、非常に強力な接合部を提供する複合材料が生まれます。これは、従来の合板構造で使用される留め具や木造フレームの 8 ～ 10 倍の強度です。

代替案としては、パネルを接合する「ステッチ」の間に厚手のエポキシを少量使用し、硬化後にワイヤーのステッチを外側から切り取るのではなく完全に取り除くという方法があります。ワイヤーを取り除いた後、接合部全体に厚手のエポキシのフィレットを塗布します。

真のステッチアンドグルー設計では、通常、隔壁が少なく、代わりにパネルの形状に依存して形状を提供し、モノコックまたはセミモノコック構造を形成します。ただし、より大きなステッチアンドグルーボートでは、船の横方向または縦方向の隔壁が多数あり、これらのメンバーも、主要な船体の継ぎ目と同じタイプのガラステープとエポキシジョイントで最終構造に融合され、事実上、内部が卵の箱のようになっています。

ステッチ＆グルーは、アマチュアのボート製造において主流の技術の 1 つになっています。比較的少ない合板パネル (継ぎ目が最小限に抑えられ、製造が簡単かつ迅速になります) を使用するため、可能な形状は限られますが、ステッチ＆グルー技術のシンプルさと低コストにより、ほとんどのアマチュアボート製造者が好んで選択する方法となっています。ステッチ＆グルー ボートの設計には、シンプルなソフトウェア CADパッケージが利用可能であり、ステッチ＆グルー ボートやさまざまな人気のステッチ＆グルー デザインをテーマとしたインターネット 掲示板、ニュースグループ、メーリング リストが多数あります。ステッチ＆グルーは、サム デブリンが作成したボートで実証されているように、本質的に小型のデザインに限定されるものではありません。サム デブリンは、この技術を 65 フィートものボートの製造に応用しています。^{[4] [検証失敗]}

Phil Bolger が開発した「インスタント ボート」は、簡略化されたフレームと、ステッチ アンド グルー方式の合板シート接合および隔壁接着を採用しています。ボートの組み立て手順を説明した本や、多くのボートの設計図は、メイン州トーマストンの Harold Payson が販売しています。ボートは、非常に小型のディンギーから、長さ 25 フィートから 30 フィートの動力ボートや帆船まで多岐にわたります。必ずしも軽量化を目的に設計されているわけではありませんが、オリジナルの Mirror Dinghy と同様に、シンプルな構造になっています。設計図は CAD パネル開発ソフトウェアが登場する以前のものなので、形状が非常に単純な場合もあります。

一枚板ボート( OSB、配向性ストランドボード参照) は、ステッチアンドグルー技法から派生したものです。 OSB は、4 フィート×8 フィート (1.22 m × 2.44 m) の合板一枚を使って建造できるボートです。 支柱、チャイン、トランサムなどに追加の木材が使用されることがよくありますが、合板一枚だけで建造できるものもあります。 OSB は、合板一枚と同じ表面積で形成できる最大の半球形を基準に理論上の最大値が約 1500 ポンド (680 kg) に制限されるため、非常に小型になる傾向があります。 半球形にすることは可能ですが (ジオデシックドームを参照)、ほとんどの設計の最大変位が 1000 ポンド (450 kg) 未満であるため、1人で乗る場合にしか実用的ではありません。

• デュラモールド

• クルチキ、クリス（2005）。ステッチ＆グルーボートビルディング。McGraw -Hill Professional。ISBN 978-0-07-144093-6。