ロシアの機関車O型

ロシアの機関車O型（ロシア語: Основной ）は^、ロシアの蒸気機関車の初期のタイプでした。1890年から1928年の間に9,129両が製造され、 E型に次いでロシアで2番目に多い機関車クラスとなりました[ ^{1 ]}。これは国際的にも他に類を見ない数でした。

基本的なバリエーションは、初期の O ^dおよび O ^D (ロシア語: О ^д、O ^Д ) で、ジョイ式弁装置を備え、後期の O ^V (O ^В ) が最も多く、ワルシャート式弁装置を備えていた。一部の機関車は 2 気筒単膨張式として製造され、その他は 2 気筒複式として製造された。^{[ 2 ]}

第一次世界大戦、ロシア内戦、そして第二次世界大戦の東部戦線において、O型機関車は頑丈な構造と低い車高のため、装甲列車の標準装甲機関車として広く使用された。比較的軽量なこれらの機関車は、線路に過負荷をかけることなく、より多くの装甲を積載することができた。

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  モスクワのパヴェレツキー駅にあるモスクワ鉄道博物館に展示されているソ連装装甲列車の模型。ロシア装甲機関車O型1両で構成されている。
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  モスクワ中央軍事博物館に展示されている0-8-0型装甲機関車Ov 5067。
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  Ov 7024 Moskva-Ryazanskaya、Sortirovochnaya デポ、モスクワ、0-8-0
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  OD型機関車100号機は、1899年にクラスノエ・ソルモヴォで製造された。
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  1920年頃のエストニア鉄道の蒸気機関車「オク（Od）」
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  ソ連装甲列車第 2 号「ユジノウラルスキー・ジェレズノドロジニク」（南ウラル鉄道員）、ブリャンスク戦線第 38 装甲列車部隊所属、1942 年 6 月 29 日にマルミジで放棄された（OB-3 型）
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  サンクトペテルブルクのロシア鉄道博物館にあるOd-1080
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  サンクトペテルブルク、ワルシャフスキー鉄道ターミナルに停車中のOv 6640
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  中国東方鉄道のOd 716

• モスクワ鉄道博物館（モスクワ、パヴェレツキー駅構内）
• モスクワ、リジスキー駅（モスクワ鉄道博物館の所在地）
• ロシア鉄道博物館（サンクトペテルブルク）
• フィンランド駅、サンクトペテルブルク
• ロシアにおける鉄道輸送の歴史

• リジスキー駅構内にあるモスクワ鉄道博物館
• ワルシャフスキー鉄道ターミナル訪問記