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 州道53号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ブロードウェイ | ||||
SR 53 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.019マイル[1] (22.561 km) | |||
| 存在した | 1926年10月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  クラウンポイントのUS231 | |||
 メリルビルのUS 30、I-80 / I -94 / US 6ゲーリーのUS 12 / US 20     | ||||
| 北端 |    I-90 有料道路 /ゲーリーのインディアナ有料道路 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | 湖 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 53 号線( SR 53 ) は、アメリカ合衆国インディアナ州のクラウン ポイントとゲーリーの間を走るインディアナ州道の一部です。インディアナ州内にある SR 53 号線の 14.07 マイル (22.64 km) は、ブロードウェイとも呼ばれています。この高速道路のどの部分も、国道システムに登録されていません。道路の大部分は、住宅地や商業地を通過する、都市部の 4 車線の分離されていない高速道路です。
ルートの説明
SR 53 は、南端のUS Route 231 (US 231) から北へ向かい、ブロードウェイと並行しています。この道路は、住宅のある農地を通過する 2 車線の幹線道路です。この幹線道路は、93 番街で 4 車線の中央分離帯のある幹線道路になり、農地と住宅が混在する地域を通過します。このルートがメリルビルに入ると、農地と住宅地が商業地に変わります。メリルビルでは、 US 30に信号があります。US 30 の北では、中央に右左折車線がある 2 車線の中央分離帯のない幹線道路になり、商業地を通過します。73 丁目で、このルートは商業地がほとんどない住宅街に入り始めます。この幹線道路は、メリルビルの北側で鉄道の線路を横切ります。メリルビルの北で、この道路はゲーリーに入り、住宅地と商業地が混在する地域を通過し、中央に左左折車線がある 4 車線の中央分離帯のない幹線道路のままになります。この道路は信号付きの鉄道線路を横切り、リッジ ロード (旧US 6 )に信号があります。33 番街の北で、道路は中央の車線のない 4 車線の分離されていない高速道路となり、大部分が森林地帯を通過します。このルートには、ボーマン エクスプレスウェイ(州間高速道路 80 号線(I–80) およびI–94 ) とのインターチェンジがあります。この高速道路は、3 つの単線の踏切を通過して、ゲイリーのダウンタウンに向かって北上します。ゲイリーのダウンタウンでは、このルートは、東行きUS 12 / US 20の 5 番街と西行きUS 12 / US 20 の 4 番街の一方通行の道路と交差します。4 番街の北で、道路は通勤鉄道のショア ショア線の下を通過します。サウス ショア線を通過した後、高速道路はI–90 /インディアナ有料道路とのインターチェンジがあります。このインターチェンジは州道53号線の北端だが、ブロードウェイは北へ進み、3組の線路の下を通過する。ブロードウェイはUSスチールが所有するゲーリー工場の正面玄関のセキュリティゲートで終わる。[3] [4] [5]
SR 53 のどの部分も、国道システム(NHS)の一部として含まれていません。 [6] NHS は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると特定されている高速道路のネットワークです。[7] この高速道路は、州内の他のすべての州道と同様に、インディアナ州運輸局(INDOT) によって維持管理されています。同局は、維持管理業務の一環として、平均年間日交通量(AADT)と呼ばれる測定基準を使用して、すべての州道の交通量を追跡しています。この測定は、年間の平均的な日の道路区間の交通量の計算です。2010 年に、INDOT は、最低交通量は、メリルビル南部の US 231 と 113 番街の間の区間で毎日 10,470 台の車両と 490 台の商用車であると算出しました。ピーク時の交通量は、ゲーリーの 35 番街とボーマン エクスプレスウェイの間の SR 53 の区間で、AADT で 29,200 台の車両と 1,460 台の商用車でした。[8]
歴史
SR 53 はかつてモンモランシーのUS 52で終了し、そこから US 231 の現在のルートに沿ってクラウン ポイントまで続いていました。
1952 年にインディアナ州で US 231 が開通すると、SR 53 はクラウン ポイントまで US 231 と並行するようになりました。1973 年に SR 53 の南端がクラウン ポイントまで短縮され、US 231 が優先されるまで、ルートは同じままでした。
主要交差点
ルート全体はレイク郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
インディアナポータル
参考文献
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2016年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2017年2月6日閲覧。
- ^ 「道路番号が変更される」。ハンコック・デモクラット。インディアナポリス・ニュース。1926年9月30日。 2016年6月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「インディアナ州道53号線」（地図）。Googleマップ。 2012年9月15日閲覧。
- ^ インディアナ州運輸局 (2012)。インディアナ州交通地図(PDF) (地図) (2011–2012 版)。1:550,000。インディアナポリス: インディアナ州運輸局。OCLC 765461296。 2012年9月15日閲覧。
- ^ インディアナ州運輸省 (2011 年 8 月 23 日)。インディアナ鉄道地図(PDF) (地図)。1:633,600。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。2012年9 月 15 日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2003 年 12 月)。国道システム: インディアナ(PDF) (地図)。縮尺は不明。ワシントン DC: 連邦道路管理局。2012年9 月 15 日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (2012 年 9 月 26 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年9 月 15 日閲覧。
- ^ インディアナ州運輸局 (2010)。「インディアナ州の交通量」インディアナポリス: インディアナ州運輸局。 2012年9月15日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/インディアナ州道 53
KMLはWikidataから取得されています