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| ヨットクラブ |  サンディエゴ ヨットクラブ |
|---|---|
| 国家 |  アメリカ合衆国 |
| クラス | 12メートル |
| 出航番号 | 米国–55 |
| デザイナー | ブリトン・チャンス・ジュニア、 ブルース・ネルソン、 デヴィッド・ペドリック |
| ビルダー | デレクター造船所 |
| 発売 | 1986 |
| 所有者 | セイルアメリカ財団 |
| レースキャリア | |
| スキッパーズ | デニス・コナー |
| 注目すべき勝利 | 1987 ルイ・ヴィトンカップ、 1987アメリカズカップ |
| アメリカズカップ | 1987 |
スターズ＆ストライプス 87 (US 55) は、1987 年にオーストラリアのロイヤル パース ヨット クラブから アメリカズ カップを奪還しようとデニス コナーが操縦した12 メートルのチャレンジ ボート
設計と開発
スターズ＆ストライプス87は1986年に建造された。[1]この艇はチームの12メートル設計の進歩の集大成であり、セイルアメリカ財団の5番目の艇であり、ブリトンチャンスジュニア、ブルースネルソン、デビッドペドリックによる新しい艇の設計の3番目であった。[2] 1983年にカップはオーストラリアIIに敗れた。オーストラリアIIはウイングキールの艇で、リバティよりもステイが明らかに速かった。1987年のカップのコースはレグの数が増え、6レグから8レグになることはわかっていた。航行するコースの長さには変更がなかったため、各レグの距離は短くなった。ほとんどの人は、これによりオーストラリアIIで確立された設計トレンド、つまり素早く旋回してタックから素早く加速できる艇がより重視されるだろうと信じていた。
コナーは一般的な推論に従わないことを選択した。彼が設計チームに指示したのは、直進速度を重視したボートを作ることだった。コナーは、フリーマントル沖のゲージ・ロードで予想される荒波と強風の中で成功するには、純粋なボートの速度こそが最も重要な要素であると信じていた。[3]設計されたボートは、横方向ではなく縦方向にフレームが組まれており、重量を増やすことなくボートの剛性と強度を高めた。 [1]キールは球根状の先端を持ち、一対の翼がキールの後部3分の1から伸びていた。ボートのスナッブノーズエントリーは最も美しいデザインではなかったが、結果として高速で重量のあるエアボートとなった。[4] 83年のキャンペーンで リバティ号に乗船しコナーのメインシートトリマーを務めたジョン・マーシャルが、設計チームのコーディネーターに任命された。マーシャルは、テストとチューニングの段階でチームの成功に不可欠な存在だった。スターズ・アンド・ストライプス87は10～12ノットの風でも競争力があり、16ノット以上の風でも優れた成績を収めました。[5]
海上試験と選抜
デニス・コナーは、ハワイの太平洋海域で、ワイキキ沖で18～25ノットの安定した貿易風（時速33～46km、または21～29マイル）を利用して、ボート同士の海上試験を行った。[6]社内でのボート間の競争は熾烈で、特に86ボートと87ボートの間では、スターズ＆ストライプス87がオーストラリアへの航海に選ばれた。85ボートは、87ボートに加えられた変更を測るための試験用ボートとしても使用された。[7] [8] [N 1]
ルイ・ヴィトンカップ
スターズ＆ストライプス87号は、1987年のルイ・ヴィトン・カップ・レガッタの開始時から明らかな優勝候補であり、第1ラウンドロビンで12レース中11レースに勝利し、その中にはキウイ・マジック（KZ 7）に勝った唯一のラウンドロビン勝利も含まれていました。第2ラウンドは不安な時期でした。コナーの艇は強風に最適化されており、微風用の帆が不足していました。西オーストラリアに東風が吹き始めたとき、この艇は本来の力を発揮できず、残念なことに4レースを落としました。5 ～10ノットの風の中でトム・ブラックアラーと米国に敗れ、翌日には風速が22ノットまで上がったにもかかわらず、キウイに敗れました。 9日目には4〜6ノットの風の中で再びイギリスのチーム、ホワイト・クルセイダーに敗れ、その翌日には最終マークをリードしていたものの風が弱まったため追いつかれたカナダIIに敗れた。 [9] ラウンド間のキールのウィングレットの交換と晩夏の「フリーマントル・ドクター」のより一貫した存在の助けもあり、第3ラウンドでは調子を取り戻し、アップウインドのパフォーマンスが大幅に向上した。最終ラウンドロビンではトップボートのキウイ・マジックと常に競争力のあるUSAに2度敗れた。ルイ・ヴィトン・カップ決勝に臨む時点では2番目に高いポイントを獲得しており、長年のライバルであるトム・ブラックアラーとUSAとの激突コースが設定されていた。[10]
決勝戦のフォーム
デニス・コナーは、 1983年のカップ防衛中にリバティ号の最高速度に達するのが早すぎたと考えていた。[11]スターズ＆ストライプス87キャンプの目標の1つは、キャンペーン全体を通してボートの速度を上げ、決勝に向けてピークに達することだった。
チャレンジャーおよびディフェンダーシリーズでは、出場艇すべてに変更が加えられたが、成功したものもあれば、そうでないものもあった。[12] Stars & Stripes 87 に加えられた変更は、一貫して艇速の向上につながった。[13]これは主にマーシャルによるもので、彼の技術、帆作り、組織力により、彼は多くの技術情報を調整できた。[14] 最大の増加は、第 2 ラウンドロビンと第 3 ラウンドロビンの間に艇のキールが作り直されたことで生じた。[15] ライバルのトム・ブラックアラーは、第 3 ラウンドロビンに入ったときに、風上に帆走する際に、速度が2 ⁄ 10ノット (0.37 km/h、0.23 mph) 増加したと感じた。 [16]最後の調整は、チャレンジャー決勝の直前に船体に施された、抵抗を減らすサメの皮膚のようなリブレットカバーの適用であった。[17]
ルイ・ヴィトンカップ準決勝と決勝
KZ 7 はラウンドロビンのトップ予選通過者となり、ポイント競争ではStars & Stripes 87、USA、French Kissがそれに続きました。チャレンジャー準決勝では、どのレースも接戦にならず、 KZ 7 がFrench Kiss を4-0 で楽勝しました。 Stars & Stripes 87とUSAの間では、はるかに激しい競争が繰り広げられ 、USAが最初のレースから最終マークまでずっとリードしていました。しかし、最終的に Tom Blackaller は求めていたスピードを見つけることができず、結果はStars & Stripes 87が 4-0 で準優勝しました。戦術家のTom Whidden は、チームの進歩について次のように語っています。
「最悪の時は11月の4レースで負けた時で、その時はボートをあまりうまく準備していなかった。最高の時は4速のブラックアラーに勝った時だ。彼は非常に速かったので、それはかなりの成果だった。」[18]
ルイ・ヴィトン・ファイナルでは、キウイ・マジック( KZ-7 ) が優勝候補でした。この艇は、風が弱いときも強いときも明らかに速い艇で、スターズ・アンド・ストライプス 87 に2 度勝利し、38 回のマッチレースのうち 37 回で優勝するという驚くべき成績を収めていました。しかし、スターズ・アンド・ストライプス 87 は、特に 20 ノット (時速 37 km、23 mph) を超える強風のときに、このレガッタで最高の調子を見せていました。
最初の 2 レースは似たような展開で、スターズ & ストライプスが最初の風上マークへのオープニング ビートで早い段階でリードし、その後レースの残り時間を通じてリードを維持し、ダウンウインド レグで優位を保ち、ビートでリードを広げました。3 レース目は前の 2 レースとほぼ同じように始まり、両方のボートがコースの左側に長いタックを取り、デニス コナーが「スピード テスト」と呼んだものを行いました。 スターズ & ストライプス 87 が最初にマークに到達し、最初の風上マークを 26 秒先に回りました。その後すぐにスナップ シャックルが故障し、スピネーカーが海に落ちました。KZ -7 は ギャップを縮め、コナーの船尾を前後に揺らして、狙いどおりのボトム マークでの内側オーバーラップを達成しました。優先権を得たニュージーランドは、マークでのターンで前方に滑り込むことができました。そこに着くと、Kiwi Magic は 追い抜くのが非常に難しいボートであることがわかりました。 2回目の風上へのビートでは、彼らは青い船体のボートの動きをすべてカバーし、しっかりとカバーしてコナーを寄せ付けませんでした。2本のリーチングレグでは競争相手を迂回する余地がなく、ボートは3回目の風上へのビートまで進みました。これは記録に残る出来事でした。コナーはKZ 7で55回のタックを行い、さらに2回のフェイルタックで逃げようとしました。ニュージーランド人はアメリカズカップ史上最も疲れて緊張した風上へのビートの1つですべての動きをカバーしました。[19] 結果はニュージーランドの勝利で、マッチシリーズはスターズ＆ストライプスが2対1でリードして終了しました。
第4レースでは運命が一変した。今度はKZ 7号がいくつかの珍しい構造的故障に見舞われ、船長と乗組員の行動によってそれが雪だるま式に大きくなり、キウイ・マジック号が突然のジャイブでバックステーを吹き飛ばすという結末に至った。レースはスターズ・アンド・ストライプス87号に3分38秒差で敗れた。 [20]
第 5 レースは、非常に熾烈な戦いとなりました。Stars & Stripes 87 は、最初の 4 レースと同様に、最初の風上レグでリードを奪いましたが、2 回目の風上レグで 6 番ジェノアが粉々に砕け散り、Kiwi Magic が差を縮めてStars & Stripes 87を追い抜くチャンスを得ました。全員が前に出て残骸を片付け、次に 7 番ジェノアをデッキに上げて揚げ、Kiwi Magic が追い抜く前に作業を完了しました。そこから、Stars & Stripes 87 は次の 4 レグを通じてわずかなリードを守り抜きました。最終マークを回った時点で、ニュージーランドのクルーが着実にプレッシャーをかけ、6 秒のリードを保っていましたが、ここで Dickson が回航中にマークにぶつかるという珍しいミスを犯しました。この違反により、KZ 7 は再びターンして回航する必要がありました。その結果生じた時間ロスにより、 Kiwi Magic が最終ビートでStars & Stripes 87を追い抜くという望みは絶たれました。スターズ＆ストライプス87が4勝1敗でシリーズを制した。[21]
シンジケートの代表マイケル・フェイはニュージーランド人の努力を次のように総括した。「我々は最善を尽くした。当日は他の選手に勝つことができなかったが、結果的に彼と握手して『よくやった』と言わざるを得ない。彼らは非常に良い仕事をして我々に勝ったのだ。」[7]操舵手のクリス・ディクソンは次のように付け加えた。「最も優れた艇が勝った。13年の経験が13か月の経験に勝った。」[7]
レース終了後、挑戦者選考プロセスの組織を担当したチャレンジ・クラブ・オブ・レコード、コスタ・スメラルダ・ヨットクラブの提督、ジャンフランコ・アルベリーニ氏が、ようやくその責務を終えた。
「今日は223レースを終えました。歴史的なパフォーマンスで、ギネス記録に残ると思います。223レースで、ルイ・ヴィトン・カップ決勝に出場する2隻のベストヨットと、アメリカズカップ87のベストチャレンジャーを選ぶという大成功を収めました。」[7]
アメリカズカップ
アメリカズカップは、ディフェンダーのクッカバラチームに大きな期待を寄せて参戦しました。クッカバラは、前回のカップチャンピオンであるアラン・ボンドシンジケートとオーストラリアIVに勝利した新進気鋭のチームでした。終盤のキールの改造により、クッカバラIIIは明らかにスピードで優位に立ち、非常に接戦で激しいディフェンダーシリーズを制覇しました。何ヶ月にも及ぶ激しいレースの後、ついにカップ防衛戦が目前に迫りました。
Kookaburra は積極的に帆走し、微風では有利と思われた。第 1 レースは、Kookaburra にとってベストコンディションと考えられていた 10 から 12 ノットの微風で、オーストラリア勢にとって良い日になりそうだった。[22] しかし、コナーはStars & Stripes 87 がスタートで絡まないように抑え、第 1 マークに先行した。レース中、コナーは一度も真剣に脅かされることはなく、リードを保った。この 2 艇間の最初のテストは、今後さらに多くのことが起こる前兆となった。Stars & Stripes 87 は微風でも風上への帆走に有利であり、ダウンウインド レグでも持ちこたえられることは明らかだった。フリーマントル ドクターは第 1 戦の後に戻ってきて、強風で艇速の差はさらに広がった。オーストラリア勢は大きな努力をしたが、Stars & Stripes 87 に追いつくには艇速が足りなかった。Stars & Stripes 87は、風上に向かうたびに常に 20 秒の差をつけていた。彼女は4レースを制してシリーズに勝利した。[23]
スターズ＆ストライプス87号は、軽天候用の艇ではなく、また、キウイマジックやクッカバラIIIほど速く停泊することもなかったが、フリーマントル沖の強風の中では、直線で風上に向かって帆走すれば、どの挑戦者よりも速かった。また、風上の覆いから逃れるためにペースを合わせることも、風上の後方にいる相手から逃げるために船首を高く上げることも、同様にできた。[14]チャレンジャー決勝のキウイマジックとアメリカズカップのクッカバラIIIは どちらもアグレッシブに帆走したが、コナーは艇速で優位に立っていたため、最初の風上マークまでのシングルタックドラッグレースで競争相手を圧倒することができた。チャレンジャー決勝進出者とカップ防衛者は、より速いキウイとクッカバラが優位に立つ戦略的なレースでコナーと戦うことができなかった。コナーは次のように語った。
「スターズ・アンド・ストライプスのような、マッチレースに参加しない艇の場合、難しい問題です。私たちがタックもカバーもしないとき、彼らが攻撃的になり、タックや操縦が優れているという事実を利用するのはかなり難しいのです。」[24]
コナーは、1983年にカップ防衛のために航行した12メートル艇リバティよりも、スターズ＆ストライプス87の方が風上速度が0.3ノット（0.56 km/h、0.35 mph）速いと信じていました。 [24]これは艇速の顕著な増加を示し、コナーと彼の乗るスターズ＆ストライプス87のチームはアメリカズカップトロフィーを奪還することができました。[17]スターズ＆ストライプス87はアメリカズカップで優勝した最後の12メートル艇であり、[25]そのため、12メートル艇の設計の頂点を象徴していました。[13]
レース後
スターズ＆ストライプス 87 号は、長年にわたり、セントマーチン島に12 メートルのボートの小さな厩舎とともに停泊していました。これはチーム ビルディング アクティビティとして使用され、模擬レースでボート同士が競い合い、アメリカズ カップ 12 メートル レースの興奮を再現していました。2017 年、ハリケーン イルマがセントマーチン島を襲い、島は壊滅し、そこに保管されていたボートは破壊されました。スターズ＆ストライプス 87 号は船体に深刻な損傷を受け、マストがデッキから 3 フィート上に折れ、沈没しました。
2021年にスターズ＆ストライプス87は、1987年のチャレンジャーシリーズの他の2隻の12メートルヨット、ニューヨークヨットクラブのアメリカII US 42とアメリカII US 46を所有するニューヨークハーバーセーリング財団に売却されました。スターズ＆ストライプス87 US 55はロードアイランド州ポーツマスに納入され、現在はハードに載せられており、ロードアイランド州ポーツマスのセーフハーバーニューイングランドボートワークスで見ることができます。[26]
ニューヨーク港セーリング財団が主導する募金活動により、スターズ＆ストライプス 87 号が修復され、再び航海可能となりました。2023 年 10 月現在、同船はロードアイランド州ニューポートにあり、修復開始を待っています。
参照
参考文献
- 注記
- ^ コナーは85ボートのカットが一番好きで、見た目も航行も速いと述べたが、その後の設計は水線寸法よりも大きなボートとして航行するように計画されており、荒波で有利になると予測された。
- 引用
- ^ コナー p. 46
- ^ コナー p. 42
- ^ コナー p. 49
- ^ コナー p. 48
- ^ フィッシャー p. 17
- ^ コナー p. 32
- ^ abcd 1987 アメリカズカップ: 公式映画(ドキュメンタリー)。トランスワールドインターナショナル。1987年。
- ^ 「セント・マーチン島「アメリカズ・カップ」12メートル・チャレンジ」。2012年4月24日閲覧。
- ^ フィッシャー、108ページ
- ^ 「1987 America's Cup Results」。USA 61: The Revolutionary 12。 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月24日閲覧。
- ^ レスター p.
- ^ Reed, JD; Dunn, John (1986年12月29日). 「「Plastic Fantastic」の勝利」. Time . 2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月29日閲覧。 (サブスクリプションが必要です)
- ^ ab “Stars and Stripes '87 - US 55”. 2012年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月24日閲覧。
- ^ ab フィッシャー、p. 16
- ^ ロイド、バーバラ (1987 年 2 月 4 日)。「米国が 4-0 の圧勝でアメリカズカップを奪還」ニューヨーク タイムズ、3 ページ。
- ^ フィッシャー、50ページ
- ^ ab アメリカズカップ1987：ウォルター・クロンカイト・レポート（ドキュメンタリー）。フェアウィンド・プロダクションズ、1987年。
- ^ ロバーツ、リッチ (1987年1月30日). 「アメリカズカップ1987：スターズアンドストライプス'87のコナーズクルーはアメリカンパイ」ロサンゼルスタイムズ。 2012年4月24日閲覧。
- ^ ロイド、バーバラ（1987年1月17日）。「ニュージーランドが米国のライバルの帆を抑制」ニューヨークタイムズ。 2012年4月24日閲覧。
- ^ ロイド、バーバラ（1987年1月18日）。「コナーのクルーが3-1でリード」ニューヨークタイムズ。
- ^ Ballard, Sarah (1987年1月26日). 「Socking It To The Kiwis」. Sports Illustrated . 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ロイド、バーバラ（1987年2月4日）。「米国が4-0でアメリカズカップを奪還」ニューヨークタイムズ。 2022年8月23日閲覧。
- ^ フィッシャー、248ページ
- ^ ab フィッシャー、68 ページ
- ^ 「12メートル級アメリカズカップ出場者 1958年 - 1987年」Sail World . 2008年2月23日閲覧。
- ^ 「過去をサポートして未来を守る >> Scuttlebutt Sailing News」. 2021年10月27日.
- 文献
外部リンク
- 12メートル級ヨット、星条旗87
- 公式ウェブページ スターズ＆ストライプス 87