アメリカ II

アメリカ IIはレース用ヨットであり、アメリカズカップ12 メートルの最終艇の 1 隻です。1987年のアメリカズカップでニューヨーク ヨット クラブが挑戦するために発注したアメリカ IIは合計 3 隻でした。これらは US 42、44、46 で、すべての艇はアメリカ IIと名付けられました。

アメリカ II

その他の名前	フィドラー（米国46位）
ヨットクラブ	ニューヨーク ヨット クラブ
国家	アメリカ合衆国
クラス	12メートル
出航番号	US 42、US 44、US 46
デザイナー	M. ウィリアム ランガン、スパークマン & スティーブンス
ビルダー	ウィリアムズ＆マンチェスター造船所
発売	1984年、1985年、1986年
所有者	米国商船アカデミー財団、マンハッタン ヨット クラブ シンジケート、ニューヨーク ハーバー セーリング財団
レースキャリア
スキッパーズ	ジョン・コリウス
注目すべき勝利	1985 キャデラック カップ レガッタ
アメリカズカップ	1987
仕様
タイプ	モノハルスループ
長さ	20.14m（全長）
ビーム	3.70メートル
下書き	2.74メートル
注記
アルミニウム合金構造 アメリカズカップ第3国際ルールに準拠

ジョン・コリウスがスキッパーを務めたアメリカ II (US 46) は、アメリカズカップの直前にオーストラリアのフリーマントルで開催された1987 年ルイ・ヴィトン・カップに出場した。米国商船アカデミー財団として競技に参加していたニューヨーク・ヨット・クラブのシンジケートは、 1984 年にフリーマントルに最初に到着した。翌年には 12 メートルのボート 2 隻、US 42 と US 44 (どちらもアメリカ IIと命名) が航海に出た。3 隻目の姉妹船 US 46 はその後すぐに到着した。このチャレンジには、NYYC とそのパートナーが 1,500 万ドルを費やした。 ^{[1]アメリカ}II チャレンジは、アメリカ II チーム、ニューヨーク・ヨット・クラブ、米国商船アカデミーのパートナーシップで、34 の米国ヨットクラブ

フリーマントルで競ったアメリカ II (US 42) は、シンジケートを代表する 3 隻の新しい 12 メートル船のうちの最初のもので、7 組の翼を持ち、キールに自由に取り付けたり取り外したりできる。「我々はおそらく他のどの国よりも多くの鉛を西オーストラリアに輸入した」とコリウスは語った。^[3]

アメリカ II (US 42) は、第 1 回キャデラック カップ レガッタに 2 対 1 で出場して優勝し、アメリカズ カップ チャレンジの優勝候補として早くから目立っていました。ジョン コリウスのチームは、2 日間のイベントでトム マクラフリンのチームと競いました。^[4]レガッタは 7 月 27 日から 28 日までロードアイランド州ニューポートで開催され、アメリカ II の夏季トレーニングの集大成となりました。キャデラック カップの直後の 8 月 7 日、US 42 と US 44 はコンテナでオーストラリアのパースに出荷され、1985 年 10 月 5 日に 2 回目のフル シーズンのトレーニングを開始しました。

ジョン・コリウスと彼のアメリカII（US 42）チームは3位でフィニッシュし、1986年2月18日にオーストラリアのパースで終了した世界選手権レースでアメリカのトップ候補となった。^[2]しかし、多くのアメリカのチームは戦略的またはロジスティックス上の理由からレガッタに参加しなかった。

乗組員は水上での不運と陸上での悪評に悩まされた。スピネーカーをずたずたにしてしまったジャイブの失敗、メインセールの裂け、そして落水者のせいで、レース結果は実際のセーリングパフォーマンスよりも悪かった。彼女は最終レースまでリードし、他のヒートでもトップに迫ることができたが、勝利を収めることはできなかった。^[3]

アメリカIIシンジケートのエグゼクティブディレクターであるトーマス・エーマン・ジュニアは、アメリカIIチームがUS 42をこの大会に出場させたのは、この艇が新艇の中で最も遅いと考えたからだと語った。^[5]

このシリーズは、伝統的なアメリカズカップの1対1のマッチレース形式とは異なり、7つのフリートレースから構成されていました。^[5]

アメリカ II、オーストラリア II、オーストラリア III は、数週間前に進水したばかりのニュージーランドの「プラスチック ファンタスティック」に初戦で敗れました。

1987年のルイ・ヴィトン・カップ・レガッタは、3つのラウンドロビン方式で行われ、シリーズの最後に最も速いボートが有利になるように、ラウンドが進むにつれてポイントが徐々に増加して付与されました。次に、上位4隻がエリミネーションシリーズに配置され、挑戦者を選びました。最初のラウンドロビンでは、ニューヨーク・ヨット・クラブのAmerica II （US 46）、 Stars and Stripes 87、そしてレガッタのサプライズであるKZ 7の3隻が傑出しており、これらはすべて11勝1敗の記録で最初のラウンドロビンを終えました。第2ラウンドでは、Stars & Stripesが苦戦しました。コナーのボートは強風に最適化されており、微風用の帆が不足していました。西オーストラリア州に東風が吹き始めたとき、このボートは本来の力を発揮できず、4レースで脱落しました。アメリカIIは5〜10ノットの風の中でトム・ブラックアラーとアメリカに敗れ、翌日には風速が22ノットまで強まったにもかかわらず、ニュージーランドに敗れた。9日目には4〜6ノットの風の中でイギリスのチーム、ホワイト・クルセイダーに再び敗れ、その翌日には最終マークをリードしていたものの風が弱まったために追いつかれたカナダIIに敗れた。 ^[9]ニュージーランドはレガッタを支配し続け、11回のマッチレースすべてで優勝したが、アメリカIIは9勝2敗の記録で力強い成績を残した。第3ラウンドでは運命が変わった。アメリカIIはスピードを上げ続けることができず、一方で他の艇は改良を重ねてスピードを上げていた。最終ラウンドでは6勝5敗と苦戦した。第3ラウンドでは力強いパフォーマンスを見せていたが、それだけでは十分ではなく、KZ 7に敗れたことで準決勝進出の可能性はなくなった。この敗北により、ニューヨークヨットクラブはカップ史上初めて敗退した。ユニークなデザインのUSAは、トム・ブラックアラーが前部カナードや舵を使ったボートの操縦に熟達するにつれ、ようやく潜在能力を発揮し始めた。マーク・パジョットのフレンチ・キスはアメリカIIを破り、準決勝に進出した。^[10]

1987年のアメリカズカップは、最終的にスターズ＆ストライプス87（US 55） に乗ったデニス・コナーが優勝しました。

アメリカズカップでは 12 メートル艇は新しい形式に置き換えられましたが、現在でもレースが行われています。アメリカ II 艇はオーストラリア II 艇とともに、1987 年のアメリカズカップ用に建造された 12 メートル艇すべてとともにグランプリ部門に含まれます。

グランプリ部門のヨットは、古い同世代のヨットとは異なり、クラス ルールの完全準拠で競います。世代別部門と 12 メートル固有の評価システムにより、オーナーは目的と予算に最適なボートを選ぶことができます。現在のグランプリ部門はオーストラリアのフリーマントルの強風向けに設計されたヨットで構成されているため、それほど劇的な風が吹かない場所ではそれほどうまく機能しません。ニューポート、ロードアイランド州、地中海などの風の弱い場所で競争力を持たせるために、オーナーはボートの長さ、排水量、および帆面積の評価のトレードオフを再構成することができます。さらに、流体力学設計の進歩により、フリーマントルの 12 メートル ヨットのオーナーは、完全に競争力を持つために新しい付属品を取り付ける必要があります。スパー、ハードウェア、および帆の改良には、新しい購入も必要です。改良されていないグランプリヨットのコストは経済的な氷山の一角に過ぎませんが、完全に改良されたGP 12メートルは、14人乗り、約65フィートのレーシングヨットとしてはまだ優れた価値を提供します。^[6]

US 42 は最初に建造されたAmerica IIで、1984 年に進水しました。ヨット (キール、リグ、舵、バッスル) を 12 メートルとしてさまざまな構成でセットアップできるため、「レゴ ボート」というニックネームが付けられました。1992年の映画「Wind 」ではブーメラン、後にカモノハシを演じ、テレビ シリーズ「No Boundaries」にも出演しました。

2015年、ニューヨーク港セーリング財団は、アメリカII US 46の姉妹船であるUS 42を取得する契約を締結しました。US 42の修復が完了すると、ニューヨーク港で2隻の同一の12メートル艇がセーリングとレースを行うことになります。US 42は、2017年初頭まで修復のためニューポートでドック入りしていました。2017年夏の時点で、US 42は姉妹船US 46と合流し、ニューヨーク港でマッチレースに参加しています。^{[7] [8]}

US 44はアメリカ IIの2番目に建造された船で、1985年に進水した。1988年11月に売却され、沿岸警備隊のチャーター船要件に適合するよう改修のためシアトルに送られ、最終的にハワイ州ホノルルに到着した。かつてはハワイでチャーター船として運航されていたが、ハワイ沖での遊覧クルーズに対応するため、小型の艤装や有料乗客用の座席など、大幅に改造されていた。長年にわたり、US 44は後部コックピットから2人で操縦でき、トリムおよびグラインディング装置が元々設置されていた場所に最大29人の乗客を乗せることができた。2015年現在、US44は航行しておらず、スクラップとして売却されたと考えられている。^[9]

US 46はアメリカIIの最後の船で、1986年に進水し、1986年6月6日にオーストラリアのパースに送られ、姉妹船に加わった。1987年のカップの後、アメリカII US 46は米国に戻された。この船は映画「風の輝き」で主役を務め、後に「ジェロニモ」として登場し、その後1993年から2003年までロードアイランド州ニューポートでフィドラーの名で航海を続けた。^[10]

マンハッタンヨットクラブのメンバーのグループは、クラブの20周年を記念して2007年にシンジケートを結成し、この船を購入しました。その後、この船は2012年にニューヨーク港セーリング財団に寄贈されました。^[11]現在、この船はニューヨーク港セーリング財団によって運営されており、セーリングアンバサダーおよび港の旗艦船の1つとして機能しています。^[11] US 46はニューヨーク市内で一般のセーリングやプライベートチャーターに利用可能です。

アメリカ II は、キャデラックをはじめ、いくつかのパートナーシップや企業スポンサーの話題となりました。キャデラックはアメリカ II シンジケートと提携して、アメリカ II リミテッド エディション エルドラドを製造しました。この車は、当初 26,000 ドルで販売されました。ツートン カラーの塗装、ユニークなボディ ストライプ、アメリカ II セイル パネルの記章、カセット プレーヤー、ネイビー ブルーのレザー インテリアが特徴です。外装は白で、下部にはライト ブルーの「ウォーター ライン」ストライプが入り、特別なホイールとトリム パッケージが付属しています。エンジンは 4.1 リッターの V8 で、トランスミッションは 4 速オートマチックです。アメリカ II エルドラドは、1987 年のアメリカズ カップを記念して 1,987 台のみ製造されました。

ジョン・コリウス船長は、ロードアイランド州ニューポートで行われたUS46の命名式で、アメリカIIセーリングチームの公式車のキーを贈呈された。^[2]

• ニューヨーク港セーリング財団のウェブサイト
• マンハッタン ヨット クラブのウェブサイト