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| 歴史 | |
|---|---|
 ロシア | |
| 名前 | スターリングラード( Сталинград ) |
| 同名の人物 | スターリングラード攻防戦 |
| オペレーター | FSUE アトムフロート |
| 注文済み | 2023年2月2日[1] |
| ビルダー | バルチック造船所、サンクトペテルブルク |
| 横たわった | 2025年10月（予定）[2] |
| 完了 | 2030年12月（予定）[3] |
| 識別 | IMO番号：1022964 [4] |
| 状態 | 注文中 |
| 一般的な特徴[5] [6] | |
| クラスとタイプ | プロジェクト22220 砕氷船 |
| 変位 |
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| 長さ |
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| ビーム |
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| 身長 | 51.25メートル（168フィート）[7] |
| 下書き |
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| 深さ | 15.2メートル（50フィート） |
| アイスクラス | RMRSアイスブレーカー9 |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード |
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| 持久力 |
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| クルー | 75 |
| 航空施設 | ヘリデッキと格納庫 |
スターリングラード（ロシア語： Сталинград）は、ロシアのプロジェクト22220 原子力砕氷船であり、サンクトペテルブルクのバルチック造船所で建造が発注された。 [3] [10] [11]
開発と建設
背景
1980年代後半、[12]ロシアの研究機関と設計局は、ソ連崩壊後まもなく開始された砕氷船艦隊のより広範な更新計画の一環として、1970年代のアルクティカ級原子力砕氷船の後継船を開発した。[13] LK-60Yaという型式・サイズ・シリーズの名称で呼ばれるこの新型60メガワット砕氷船は、[注 1]いわゆる二重喫水機能を備えており、これにより船舶はバラスト水を抜いた後に浅い沿岸域でも運航できるようになる。[14]予備設計はほぼ20年前に開発されていましたが、LK-60Yaの設計は2009年に中央設計局「アイスバーグ」によってプロジェクト22220として最終決定され[15]、最初の船の建造は2012年8月にサンクトペテルブルクに拠点を置くバルチック造船所に委託されました。 [16] 2014年5月、2019年8月、2023年2月の3つの追加契約により、建造中または発注済みのプロジェクト22220砕氷船の数は7隻に増加しました。[1] [17] [18]
建設とキャリア
2023年2月2日、FSUEアトムフロートはバルチック造船所 とプロジェクト22220砕氷船2隻の追加建造契約を締結した。[1]
プロジェクト22220の7隻目で最後の砕氷船の竜骨は2025年10月に据え付けられる予定で、同船は2030年12月までに就航する予定である。[2] [3]当初、同船はサハリン島にちなんでサハリン（ロシア語：Сахалин）と命名される予定であったが[19]、2023年11月にスターリングラード攻防戦を記念してスターリングラード（ロシア語：Сталинград ）と命名されることが発表された。[20]これは、1965年にソ連から英雄都市の称号を与えられた現在のヴォルゴグラードの旧名を冠した最初のソ連またはロシアの砕氷船である。
デザイン
スターリングラードは全長173.3メートル（569フィート）、最大幅34メートル（112フィート）となる。北極海の浅い河口と北極海航路の両方で効率的に運航できるよう設計されており、バラスト水の出し入れにより喫水は約9～10.5メートル（30～34フィート）の間で変化し、排水量は25,540～33,530トン（25,140～33,000英トン）となる。[5] [6] [8]
スターリングラードは原子力・ターボ・電気の動力伝達装置を搭載する。搭載される原子力発電所は、最大20%濃縮ウラン235を燃料とする175MWtのRITM-200加圧水型原子炉2基[21]と、 36MWeのタービン発電機2基[22] [23] [24]で構成される。推進システムは、古典的な極地砕氷船のパターンに従い、20メガワット（27,000馬力）の電動モーターで駆動される6.2メートル（20フィート）の4枚羽根のプロペラ3基を搭載する。[25] [26]スターリングラードは、総推進出力60メガワット（80,000馬力）で、設計喫水で深海を航行する場合、全力で1.5～2ノット（2.8～3.7km/h、1.7～2.3mph）の連続速度で、厚さ2.8メートル（9フィート）の氷を破ることができるように設計されています。[6]
注記
参考文献
- ^ abc "Росатомфлот заключил контракт на строительство пятого и стого серийных универсальных атомных ледоколов".ロスアトムフロット（ロシア語）。 2023 年 2 月 3 日。2023 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 3 日に取得。
- ^ ab "Названы сроки закладки еще двух атомных ледоколов типа "Арктика". flotprom.ru (ロシア語)。 2023 年 3 月 27 日。2023 年 3 月 27 日のオリジナルからアーカイブされました。2023 年3 月 27 日に取得。
- ^ abc "Росатомфлот заключил контракт на строительство пятого и стого серийных универсальных атомных ледоколов".ロスアトムフロット（ロシア語）。 2023 年 2 月 3 日。2023 年 2 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年2 月 3 日に取得。
- ^ 「スターリングラード（1022964）」。Equasis。エコロジー・持続可能開発・エネルギー省。 2024年4月6日閲覧。
- ^ ab "Универсальный атомный ледокол проекта 22220" (ロシア語)。ロスアトムフロット。 2019年5月26日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ abc 「多目的原子力砕氷船プロジェクト22220」。ユナイテッド・シップビルディング・コーポレーション。2019年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月26日閲覧。
- ^ "Как ледокол "Арктика" готовился к ходовым испытаниям" (ロシア語)。スドストロエニエ.info 2019年12月15日。2019年12月16日のオリジナルからアーカイブ。2019 年12 月 16 日に取得。
- ^ ab "Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лизний вес" (ロシア語)。フォンタンカ.ru。 2022年2月2日。2022年2月2日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 2 日に取得。
- ^ “Ледокол "Арктика" готов на 60%" (ロシア語)。ルセルプロム。 2021年4月12日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ 「ウラジーミル・プーチン大統領、外国企業に対しNSRの機会を積極的に活用するよう奨励」。2024年2月29日。2024年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月11日閲覧。
- ^ “ロシア、北極海航路の通年航行を確保、外国のパートナーに同航路の利用を呼びかけ - プーチン大統領”. 2024年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月11日閲覧。
- ^ Tsoy, LG (2012)、「Не разучились ли нази судостроители проектировать ледоколы?」、Морской флот (ロシア語) (5)
- ^ Tsoy, LG; Stoyanov, IA; Mikhailichenko, VV; Livshits, SG (1995)、「北極の砕氷船の将来型とその主な特徴」(PDF)、1995 年北極海条件下における港湾海洋工学に関する第 13 回国際会議 (POAC'95) の議事録、第 1 巻、pp. 13–26、2021年 7 月 30 日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF) 、 2024 年1 月 27 日取得
- ^ Tsoy, LG (1994)、「新世代アークティカ級原子力砕氷船の実現可能性調査」、寒冷地域における船舶および海洋構造物に関する第 5 回国際会議議事録、1994 年 (ICETECH'95)、pp. P1–P8
- ^ 「現在、最大の砕氷船建設が進行中」。The Motorship。2014年1月26日。2021年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月24日閲覧。
- ^ “バルチック造船所、新型大型原子力砕氷船（プロジェクト22220 LC-60YA）を建造へ”. Navy Recognition. 2012年8月7日. 2022年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月24日閲覧。
- ^ “バルチースキー造船所、2020年までに3隻の新型砕氷船を建造へ”. バレンツ・オブザーバー. 2014年5月8日. 2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月24日閲覧。
- ^ 「ロシアのアトムフロート、プロジェクト22220型原子力砕氷船の4隻目と5隻目を発注」海軍ニュース。2019年8月11日。2023年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月24日閲覧。
- ^ "Новые атомные ледоколы проекта 22220 получили имена" (ロシア語)。スドストロエニエ.info 2023 年 3 月 30 日。2023 年 3 月 30 日のオリジナルからアーカイブされました。2023 年3 月 30 日に取得。
- ^ 「In coldreturn to past, Putin name new icebreaker "Stalingrad"」バレンツ・オブザーバー。2023年11月20日。2023年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月27日閲覧。
- ^ ロブナー、ピーター。「海洋原子力発電：1939年-2018年」（PDF） 。 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年9月25日閲覧。
- ^ 「1945年以来、原子力機械製造業界に貢献」(PDF) 。JSC「アフリカントフOKBM」。 2020年1月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2020年4月26日閲覧。
- ^ 「キロフスキー・ザヴォード社、世界最大の原子力砕氷船向け蒸気タービン工場を製造」キロフスキー・ザヴォード、2013年8月27日。2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ 「Турбогенератор РУСЭЛПРОМА установили на атомный ледокол」（ロシア語）。ルセルプロム。 2022 年 11 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ “Электродвигатели "Русэлпрома" погружены на ледокол "Сибирь"" (ロシア語)。ルセルプロム。 2023年2月7日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。
- ^ ""Звездочка" изготовила лопасти гребных винтов для головного атомного ледокола" (ロシア語)。 2016年4月20日。2022年11月19日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 26 日に取得。