スタハノフ鉄道車両製造工場

スタハノフ鉄道車両製造工場

会社種別	株式会社
業界	機械工学
設立	1962年; 62年前 (1962)
本部	94013、ウクライナ、ルハンシク州、カディウカ、67 Lenina ave.
主要人物	ヴィタリー・カシノフ監督
製品	鉄道車両の生産
Webサイト	翻訳:

スタハノフ貨車製造株式会社（ウクライナ語：ПАТ Стахановський вагонобудівний завод、ローマ字：  PAT Stakhanovskyi vahonobudivnyi zavod ）は、ウクライナの工業企業であり、ルハンシク州カディーウカ市に所在し、貨車を製造している。^{[1] 2016年、}ドンバス戦争により、工場はLNRに接収され、反乱軍の基地と化し、工場設備は部分的に解体・撤去された。

当工場は 1962 年に溶接工場として設立されました。1965 年 6 月 29 日に、タワークレーン、ドラグライン、エレベーター クレーンのジブ、その他の機器用の鉄骨構造物を年間 10 トン生産する工場の第一期が稼働を開始しました。

1967 年以来、この工場は火力発電所や水力発電所の建設用の金属製ケージの大容量ボイラーを専門に製造してきました。1969 年 12 月、この工場は幹線貨物車の生産のために再建されました。1970 年初頭には、すでにこの工場は積載量 63 トンの最初の鉄道用平底車を生産し、車輪と客車の生産を習得していました。

1976年に鉱物肥料用車の生産が開始されました。

その後数年間、工場の設計エンジニアリング局は、さまざまな機能を持つ自動車や、積載量 63,400 トンの特殊車両の技術文書を開発しました。

企業は、平面型、沈没型、関節型、プラットフォーム型、連結型の鉄道運搬車、木材、セメント、アルミニウム、建築材料、ペレット化ポリマー材料、小麦粉、20トンのばら積み貨物とセメントの積載量を持つコンテナ、大型コンテナを輸送するための長いプラットフォームと車輪付き車両、重量電力変圧器と大型電力設備を輸送するための積載量240トンまでの特殊コンベア、原子力発電所からの使用済み核燃料を輸送するための特殊車両、積載量が66トン、105トン、143トン、150トンのトラック（ダンプカー）、貨車用車輪セット、2軸トラックなどの製品の生産を習得しました。

1987年から1988年にかけて、この工場は、軽量貨車車軸のコスト削減型ロールイン量産の開発、積載量120トンの平面型鉄道輸送車モデル14-6063の設計、開発、製造、粒状ポリマー車モデル17-495および鉱物肥料貨車モデル19-923の設計、開発、製造により、重工業運輸省から数々の賞を受賞しました。

1987年、ウクライナ閣僚会議はこの工場に「高品質企業」の称号を与えました。

1990 年、工場の作業員グループは「高効率な大型鉄道輸送車両の複合研究、開発、産業開発、運用への導入」の功績により閣僚理事会から表彰を受けました。新技術の最高の例を作成したことにより、工場はENEA から賞状、メダル、貴重な贈り物 (車) を授与されました。

1988 年から 1992 年にかけて、フランス企業 Transmashlink の依頼により、イギリス海峡下のトンネル建設用に 40,000 トンの溶接鋼構造物を製造し、納入しました。この契約の溶接作業は、Bureau Veritas (フランス) によって認定されています。

この工場は、海外のパートナーへの製品供給において前向きな経験を積んできました。ドイツには金属製品（フランジ）、イスラエルには溶接鋼、イランには1435 mmのトラックと車輪セット、韓国には積載量170トンの連結型16軸鉄道運搬車が供給されています。

ロシア連邦原子力庁の委託により、核燃料廃棄物輸送用の鉄道輸送車 TK-13M が短期間で 2 台製造されました。

2003年には、車体の容積を拡大したホッパー車、レール間の空間で荷降ろしするホッパー車、軽量石油製品の輸送用タンク車、車体が空のオープントップ車、下部から荷降ろしするオープントップ車など、新世代の車に求められるすべての要件を満たす新しい車両の量産が開始されました。

この工場は46年間にわたり10万台以上の貨車を生産し、世界中の多くの国で運行しています。この工場の製品は、ウクライナ、CIS諸国、および海外の公共および民間の輸送会社や産業企業に供給されています。

PJSC スタハノフ鉄道車両製造工場のすべての製品は、政府間規格 (GOST)、ウクライナ国家規格 (DSTU)、国際規格、欧州規格に従って製造されており、SS FZHT の認定を受けています。同社は、МС ISO 9001:2008 の要件に従って品質管理システムを開発しています。

2010年9月30日には、PJSCスタハノフ貨車製造工場で製造された10万台目の貨車の生産を記念したいくつかの記念行事が開催されました。スタハノフ貨車製造工場の展望は、ここ数年の困難な危機的状況とは対照的です。金融および信用事業家のコンスタンチン・ジェバゴ氏グループの新所有者の出現により、スタハノフ貨車製造工場は持ち株会社AvtoKrAZの一部となり、ヴィタリー・カシノフ氏はこの出来事を同社の第二の誕生と例えました。2005年以来、株主は工場の開発に6000万ドル以上を投資しており、そのおかげで生産量はソ連時代の自動車生産の最盛期と比べて2倍以上に増加しました。今日、^{[いつ? ]}ロシアの鉄道設備のリース部門で重要な地位を占めるVTBリース社からの注文により、スタハノフ貨車製造工場は安定的に100%の作業量を達成し、月産660両の車両を生産しています。企業への投資流入が継続すれば、生産は拡大し、新しい作業現場が創出されます。現在、危機の際に会社を去らざるを得なかった専門家が工場に復帰しているのが見られます。今年の従業員の増加数は1500人でした。現在、^{[いつ? ]}スタハノフ貨車製造工場の製品はすべて輸出されています。しかし、スタハノフ鉄道車両製造工場の経営陣は、自社製品が国内市場でも需要があることを期待しています。

2010年、スタハノフ鉄道車両製造工場は、貨物車両7,434台という記録的な生産量を達成しました。これは、同社の45年の歴史全体を通じて前例のない成果です。2009年と比較すると、車両の生産は4.7倍の5,850台に増加しました。特に、7,134台のオープントップ車両と、肥料輸送用のホッパー車両300台が製造されました。7,000台目の車両の所有者は、ロシア最大のリース会社の1つであるVTBリースとなり、現在は同社の戦略的パートナーとなっています。

SVGZ の設計管理の専門家は、鉄道機器の消費者に、新世代の車両の要件を完全に満たす ゴンドラユニバーサル モデル 12 - 963 の新しいモデルを提供します。

量産されているゴンドラ車モデル12-9046と比較して、新しいモデルは全金属製の溶接車体容積が2立方メートル増加して87立方メートルになっています。側面と端壁のカバーは、湾曲したプロファイルではなく滑らかなシートで作られています。端壁には、衝突時の応力感知のために高い剛性を確保するために、2つのゾーンと5つのP字型断面の力が設定されています。ゴンドラ車の自重は1トン当たり軽減されています。軸受け金属フレーム、車体、ブレーキリンケージの部品、車体のカバー、ハッチカバーは、GOST 19281-89 14カテゴリに準拠した低合金鋼で作られており、その強度クラスは390以上です。センターガーダーには、より技術的に進歩した、動作の信頼性の高い溶接ラグが装備されています。ゴンドラ車両の走行装置は、モデル 18-7020 の 2 軸台車 2 台で構成され、新しいシステムの弾性ローリング ランナー スキッドが装備されています。交通の安全性を向上させるために、ゴンドラには独立したブレーキ カートの新しいシステムが装備されています。新しいゴンドラのオーバーホールは 32 年に延長されていますが、現在製造されている類似品の走行距離は 22 年です。

新しいゴンドラ車両のプロトタイプモデルは、一連の静的および動的テストに合格し、ゴンドラ車両は省庁間委員会によってUkrCEPRO（ウクライナ生産認証）およびRC FRT（連邦鉄道輸送認証登録）の認証を受けるよう推奨されました。

ヴィタリー・カシノフは、2004年からPJSC「スタハノフ鉄道車両製造工場」の責任者を務めています。彼のリーダーシップのもと、会社の発展は新たな段階に入りました。商用製品の生産は4倍に増加し、毎年新しい職場が生まれています。SVZは、単なる貨物車両メーカーから、貨物所有者と運送業者のニーズの包括的な分析によって証明された消費者への配慮へと方向転換しました。同社は、生産の近代化プログラムを実施するために、新世代の自動車モデルの開発に積極的に取り組んでいます。

SVZ は、その歴史を通じて、2010 年に生産と社会の分野で記録的な指標を達成しました。

製品の品質向上、市場販路の分析と拡大、革新的なプログラムの導入に継続的に取り組んでいるスタハノフ鉄道車両製造工場は、今日、ウクライナの機械製造企業のトップリストで名誉ある地位を占めているだけでなく、地域と国の社会経済の発展にも貢献しています。

仕事を通じて、ヴィタリー・カシノフは、経験豊富なリーダーとしてだけでなく、会議、セミナー、ビジネスミーティングに積極的に参加して知識の向上を目指す、非常に有能な専門家としても自らの実力を発揮しました。彼の専門的な活動のおかげで、SVZ と地中海諸国、バルト海、カスピ海地域の企業との国際的なつながりが活発になりました。また、溶接金属製品の製造の刷新と拡大も重要な事実です。

同時に、ヴィタリー・イワノビッチは、2011 年のキャリアで最も重要な出来事の 1 つとして、第 16 回全国プログラム「2011 年のマン オブ ザ イヤー」の受賞者のノミネートを検討しています。2012 年 3 月 24 日。第 16 回全国式典「2011 年のマン オブ ザ イヤー」で、3 人の受賞者のうち、カシノフ 6 世が名誉ある「今年の実業家」の称号を獲得しました。

職業的および公的生活の分野での高い業績、技能と才能、独創性とカリスマ性、リーダーシップを発揮し、ビジネスでトップになる能力により、ヴィタリー・イワノビッチは「プロメテウス・プレステージ」賞を受賞しました。この賞は、グループ「シュティロール」を率いるミコラ・ヤンコフスキー氏にウクライナ英雄として授与されました。

「この賞をくださった国家プログラム『今年の人』の主催者と高等学術評議会に感謝します。しかし、これは完全に真実ではありません。まず第一に、これは功績であり、企業全体、監査役会のメンバー、株式会社のスタッフ、そして我が国の利益のために企業を発展させ運営するためにあらゆる努力をしているすべての人々の功績なのです」とウクライナ国立芸術宮殿でヴィタリー・カシノフは受賞についてコメントした。

この勝利は偶然ではなく、ヴィタリー・カシノフと彼が率いる約5000番目の集団の専門的な努力と努力の当然の結果です。

「今日成功するには、自分の分野でプロフェッショナルになり、信頼できるパートナーを持ち、結果のために努力することです」とヴィタリー・イワノビッチは語った。

2011年現在、企業の生産品はすべて輸出されています。

自動車製造の生産：

• ホッパー車
• ゴンドラ
• ボックスカー
• タンク車
• フラットカー
• プラットフォーム
• ダンプカー
• 車 バンカータイプ
• シュナーベル車

車の下部構造の製造も習得しました。

• ホイールセット
• 2軸台車

金属構造:

• 格子と実柱
• 列の結び目
• 傾斜トラスと二次トラス
• クレーン走行路とガントリー桁
• ハンマービーム
• 風トラス
• 梁
• 囲い構造
• ブレーキ滑走路とトラス
• 異なる容量のバンカー
• 階段、フィールド、囲い地、その他の構造物。

サービス:

• 最大400トンのさまざまなタイプの運搬車、PID（内部輸送）用の特別な鉄道車両、シュナーベル車の積載構造を含む貨車用スペアパーツなど、さまざまな目的の貨車の設計文書の開発と調整
• 金属構造物（柱、トラス、梁、橋梁構造など）の建設における CM に基づく顧客の作業図面に基づく CMD の設計文書段階の開発
• 曲げ加工
• 部品の機械加工
• 木材と金属の機械加工
• 鋳物の機械加工
• 金属ロール熱処理
• 歯車切削作業
• 旋盤作業
• 火力発電所および高電圧・高周波設備における作業
• 電気、ガス溶接作業、溶接の制御
• 手動工具、電動工具、空気圧工具、機器で動作します
• 錠前屋
• 旋削・ボーリング作業
• 丸研削作業
• 大型部品の加工
• 金属切削
• 関節の治療
• ブラスト表面処理
• 表面作業
• 歯車研削作業
• 歯車研削作業
• ニス塗り、プライマー塗り、塗装、防錆表面処理
• サービスバッテリー、ガルバニック作業
• 鋼、合金、鋳物の焼鈍に関連する作業
• 機械設備
• スリングの製造とテスト
• 圧縮タンクの製造

• スタハノフ鉄道車両製造工場の公式ウェブサイト