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| セントルイス路面電車ストライキ | |||
|---|---|---|---|
 ストライキ参加者とポッセ・コミタトゥスの間の致命的な衝突 | |||
| 日付 | 1900年5月9日 – 1900年9月14日 | ||
| 位置 | |||
| 方法 | 印象的な | ||
| パーティー | |||
| 主要人物 | |||
エドワーズ・ウィテカー | |||
| 番号 | |||
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| 死傷者 | |||
| 死亡者（数） | 14 | ||
| 負傷 | 200 | ||
1900 年のセントルイス路面電車ストライキは、アメリカ路面電車従業員組合によって組合化された3,000 人の労働者グループがセントルイス交通会社に対して起こした労働争議であり、その結果生じた民事紛争であった。
5月7日から9月のストライキ終了までに14人が死亡し、200人が負傷した。
背景
1899年まで、セントルイスには10の独立した路面電車運行会社があり、米国で4番目に大きな都市で定期的な交通サービスを提供していました。[1] [a] その年、それらの10路線は、セントルイス・アンド・サバーバン鉄道と、エドワーズ・ウィテカーが率いるセントルイス交通会社[2]の2つに統合されました。
長時間労働、低賃金、劣悪な労働条件の圧力を受けて、両路線の従業員は地方131として労働組合を結成しようとした。ウィテカーは3,300人の従業員を即時解雇し、すぐにセントルイス首都圏警察の支援のみで路面電車を運行するようになった。警察は、この任務のために1,000人もの男性を志願した。
市民の混乱
ストライキ初日の5月9日、セントルイス・リパブリック紙は、市全体で暴動が起こっている状況を1ページにわたって報じた。複数の通行人が銃撃され、リンチが企てられ、混雑した路面電車がストライキ参加者に同情的な暴徒によって石を投げつけられ、警官がレンガや瓶を投げつけられた。
ストライキ参加者はケーブルを切断し、焚き火を焚き、線路に岩や瓦礫などの障害物を積み上げて運行を妨害しようとした。セントルイスには多くの労働組合があり、多くの労働者階級の 市民が連帯して自分たちの近所の線路を閉鎖した。[3]
5 月 29 日、ウィテカーの弁護士は、市内で無法状態が拡大していることを嘆く手紙を地元の労働委員に送った。[4]「先週の水曜日、無灯火の公共交通機関の車両に武装した男たちが乗り込み、ミシシッピ通りとパーク通りの角を猛スピードで走行していたところ、車内の男たちは、全く挑発する様子もなく、100 フィート離れたホールに発砲した。ホールには数人のストライキ中の従業員が集まっており、路上で数人が負傷し、多くの人の命が危険にさらされた。先週の木曜日の夜、コンプトン通りとパーク通りの角で同様の挑発のない暴行が行われ、ストライキとは関係のない市民数人が重傷を負った。この手の暴行は他にもあるが、会社が武装させ、車両に乗せて市内に散らばった悪党たちによって行われた。」
警察委員会は、地元の不動産業者ジョン・H・キャベンダーが指揮する保安官警護隊に2,500人の市民を入隊させた。キャベンダーは、 1877年のセントルイスの血なまぐさいゼネストでも同様の準軍事的役割を果たしていた。6月10日の夕方、保安官警護隊の男たちがピクニックから戻る途中のストライキ参加者3人を射殺し、 14人を負傷させた。12人以上の目撃者が、彼らが武装していたという保安官の証言に異議を唱えた。一方、ストライキ参加者は、イーストン通りとプレーリー通りの車庫にある臨時労働者の住居を爆破しようと3回試みたが、失敗した。7月2日、ウィテカーは労働者たちを呼び戻して組合を結成させる協定に署名したが、その後、協定を破棄した。[5]
ストライキは9月に終結したが、疲弊した労働者には何の利益もなかった。
しかし、このストライキは間接的に「不正組織のセンセーショナルな暴露」につながった。[6]ジョセフ・W・フォーク という名の若い弁護士が、ストライキ中の労働者を入植地で代理し、[7]すぐに市の検察官として働き、市の腐敗した民主党のボス、エドワード・バトラーを追及し、1904年にはミズーリ州知事となった。同じ改革の精神により、改革を掲げたローラ・ウェルズ市長が選出され、 1902年にマクルーアズ誌にリンカーン・ステフェンスによるセントルイスの腐敗の暴露が掲載された（後に『都市の恥』に収録）。これは、不正を暴くジャーナリズムの最初の例と言われている。
ウィテカーはセントルイスのビジネスマンとして成功し、1910年にボートメンズ銀行の頭取に就任した。
同様の路面電車労働者のストライキが 1899 年にクリーブランドで、1913 年にインディアナポリスでも発生し、同様の結果となった。セントルイスの路面電車労働者は 1918 年に再びストライキを起こした。
参照
- 米国の労働争議における労働者の殺害
- 1877年セントルイスゼネスト
- 1892年インディアナポリス路面電車ストライキ
注記
- ^ ニューヨーク、フィラデルフィア、シカゴの後
参考文献
- ^ アレンソン、アダム (2015)。共和国の偉大な中心: セントルイスと文化的南北戦争(第 1 版)。コロンビア (ミズーリ州): ミズーリ大学出版局。p. 218。ISBN 978-0-8262-2064-6。
- ^ セントルイス電気ハンドブック：訪問者のためのガイド...、第 10 巻、アメリカ電気技術者協会、140 ページ
- ^ 中西部の急進的労働組合主義、1900-1950年、ローズマリー・フォイヤー著、8ページ
- ^ ミズーリ州労働産業監督局による年次報告書。労働産業監督局、労働統計局、1900 年、431 ページ
- ^ 「"Ridin' in the Street Cars" (St. Louis, Mo.) 1870」。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月13日閲覧。
- ^ 谷のライオン：ミズーリ州セントルイス、1764-1980 ジェームズ・ニール・プリム著、358 ページ
- ^ 「Joseph W. Folk | | stltoday.com」。2010年7月。
外部リンク
- 路面電車の電線に吊るされた人形の Flickr 写真
- ストライキに関するオンライン記事
- セントルイス労働史ツアー（pdf ファイル）