| オー23 |
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| 種類と起源 |
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| 電源タイプ | スチーム |
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| デザイナー | MNアニキエフ、ユウ。 G.キリロフとNAチュリク |
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| ビルダー | ヴォロシロフグラード機関車工場 |
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| ビルド日 | 1949 |
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| 総生産量 | 1 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 2-10-4 |
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| ゲージ | 1,524 mm ( 5 フィート) |
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| リーディング径 | 900 mm (2 フィート 11 インチ) |
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| ドライバー径 | 1,500 mm（4フィート11インチ） |
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| 後続径。 | 1,050 mm (3 フィート 5 インチ) |
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| 長さ | 炭水車付き: 29,540 mm (96 フィート 11 インチ)
エンジンのみ: 16,775 mm (55 フィート 0.4 インチ) |
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| 車軸荷重: | |
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| • 連結 | 23.1 t (22.7 長トン、25.5 短トン) |
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| 接着剤重量 | 115.4 t (113.6 長トン、127.2 短トン) |
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| サービス重量 | 168.1 t (165.4 長トン、185.3 短トン) |
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| 入札タイプ | 6軸6P |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 8.2 m 2 (88 平方フィート) |
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| ボイラー圧力 | 17 kgf/cm 2 (240 psi; 17 bar) |
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| 加熱面 | 324 m 2 (3,490 平方フィート) |
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過熱装置:
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| • タイプ | ダブルターンシュミット |
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| • 暖房エリア | 184 m 2 (1,980 平方フィート) |
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| シリンダーサイズ | 520 mm × 645 mm (20.5 インチ × 25.4 インチ) |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速90キロ（時速56マイル） |
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| 表示電力 | 2,500馬力（1,900kW） |
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OR23は1949 年に製造されたソビエトの実験用機関車です。シリンダーは中央の駆動車軸の上に配置され、両端に車輪に動力を伝えるロッドがありました。その目的は、車輪の駆動力をバランスさせることで、車輪のカウンターウェイトを小さくし、線路へのハンマーの打撃を減らすことでした。この設計は失敗に終わり、これ以上の機関車は製造されませんでした。この機関車はテスト以外使用されることはなく、製造元であるヴォロシロフグラード工場に返却され、その後しばらくして廃棄されました。
参照
参考文献
文献
- バージニア州ラコフ (1995)。Опытные грузовые паровозы со сцепной массой 112—117 т // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 [実験貨物連結重量 112 ～ 117 トンの機関車 // 国内鉄道の機関車 1845 ～ 1955 年] (ロシア語) (第 2 版)。 Транспорт。ISBN 5-277-00821-7。
- ソログボフ、ベトナム (1952 年)。Технический справочник железнодорожника [鉄道員の技術ハンドブック] (ロシア語)。 Vol. 6. 州交通鉄道出版社。[ ISBN がありません]
外部リンク
- ロシアの改革 - この機関車と他のロシアの機関車の種類について説明します
