サウスダウンロードスキューブリッジ

サウスダウンロードスキューブリッジ
サウスダウンロードスキュー橋の西面。内部が階段状になっているのがわかる。
座標	北緯51°48′29″ 西経0°20′47″ / 北緯51.8080° 西経0.​​3465° / 51.8080; -0.3465
運ぶ	ミッドランド本線鉄道
十字架	マイナーロード
ロケール	ハーペンデン、ハートフォードシャー
管理人	ネットワークレール
特徴
デザイン	リブ付き斜めアーチ
材料	レンガ
スパン数	1
歴史
オープン	1868
位置

サウスダウンロード斜橋は、リブ付き斜アーチ鉄道橋で、ハートフォードシャー州ハーペンデンのサウスダウンロードを横切るミッドランド本線が通っています。ミッドランド鉄道によってレンガ造りで建設され、1868年に開通しました。約65°という極端な斜角が特徴です。^[1]

ハーペンデン駅から南に約0.8マイル (1.3 km) のところにあるこの橋は、ミッドランド鉄道のロンドン終点セント・パンクラス駅への南延伸の一環として、ハートフォードシャーのハーペンデン・コモンに隣接するサウスダウン・ロードを横切る複線の標準軌鉄道線路を通すために建設され、1868年に開通しました。鉄道が道路を横切る角度が非常に鋭角であるため、橋はリブ付きアーチとして建設されました。これは「偽」斜めアーチのバリエーションであり、フランスの土木技師A.ブーシェが提唱したデザインです。^[2] 橋は1893年に路線が複々線に改線されたときに拡張されました。^[3] 1923年1月1日、この橋の所有権は路線の残りの部分とともにロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に移り、1948年の国有化によりイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域に移った。1984年にはグレードIIの指定建造物となった。^[4]民営化 後、橋はレールトラックの管理下に入り、現在はネットワーク・レールが管理している。

ブーシェのリブ付き斜めアーチのコンセプトを視覚化する最も簡単な方法は、鉄道を道路に対して直角に通す通常のアーチ橋を考え、それをその胴体の軸に沿って一定の間隔で垂直にスライスすることです。すべての平面は、パンをスライスする方法のように、橋の面と平行になります。次に、個々のスライスを互いに横方向にスライドさせて、必要な斜めの配置を実現します。 「真の」斜めアーチの内側は滑らかで円筒形ですが、このタイプの「偽の」斜めアーチの内側は階段状の外観をしています。したがって、水平に対して極端な角度で螺旋状のレンガの列を敷く必要がなくなり、多数の結合された通常のアーチが目的の構造に近づきます。^[5] 極端な斜角のため、各「スライス」のスパン（斜角上のスパンと呼ばれる）は、橋台間の垂直距離（正方形上のスパンと呼ばれる）よりもはるかに大きく、後者は橋の下を通過する道路交通に使用可能なスパンです。したがって、正面から見たときのスパンは印象的ですが、バレルの軸に沿った使用可能なスパンはそれほど印象的ではなく、橋の下を通過する道路が目に見えて狭くなっています。^[6]「真の」斜アーチの場合、正方形上のスパンと斜角上のスパンの比率は斜角のコサインに等しくなりますが、 ^[6]リブ付き斜アーチの場合、バレル壁の段差によりこの比率はさらに不利になります。^[5]

• ヘレフォード道路斜橋– 石とレンガで作られたリブ付きの斜アーチ。
• 斜めアーチ- リブ付き橋やその他の形式の斜め橋について説明します。