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| 南アフリカクラス36-000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2013年11月4日、ケープタウンのラグビーにて第36-013号 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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南アフリカ鉄道のクラス36-000はディーゼル電気機関車です。
1975年6月から1981年の間に、南アフリカ鉄道はゼネラル・エレクトリック社製のクラス36-000型SG10Bディーゼル電気機関車124台を運行させた。[1] [2]
メーカー
クラス36-000型GE SG10Bディーゼル電気機関車は、ゼネラル・エレクトリック（GE）によって設計され、南アフリカ鉄道（SAR）向けに南アフリカゼネラル・エレクトリック・ドーマン・ロング・ロコモティブ・グループ（SA GE-DL、後のドルビル）によって3回に分けて製造された。最初の100両の機関車は1975年6月から1978年9月の間に納入され、36-001から36-100の範囲の番号が付けられた。これに続いて1981年に20両と4両の機関車が2回に分けて納入され、それぞれ36-101から36-120と36-121から36-124の範囲の番号が付けられた。[1] [2] [3]
クラス36シリーズ
クラス36機関車ファミリーは、GEタイプSG10Bクラス36-000とゼネラルモーターズエレクトロモーティブ部門（GM-EMD）タイプSW1002クラス36-200の2つのシリーズで構成されています。両メーカーは、南アフリカのクラス33、34、35用の機関車も製造しました。[2]
特徴
クラス36-000は、双方向操作用の 2 つのステーション コントロールを備えた汎用機関車です。主に、産業顧客向けのヤード入換および集荷作業に使用されます。
運転室の大きな窓は、乗務員が全方位の視野を最大限に確保できるように設計されていたが、南アフリカの夏の間は、運転室の日差しがひどく不快になることがある。作業場の機関車が、日が当たる側の窓の内側に新聞紙をテープで貼って覆われているのを目にすることは珍しくない。フェリーニヒングとポート エリザベスでは、ホーム デポが運転室の屋根に施した改造、つまり日よけとして前面と背面に板金製の屋根を延長した数台のクラス36-000 機関車が目撃されている。
サービス
配備された当初はナタール州と西トランスバール州の間での運用に配備されたが、後に西ケープ州、東ケープ州、フリーステイト州、西トランスバール州のクラス36-200のユニットと交換され、現在もそこで運用されている。[1] [3]
作品番号
クラス36-000の建造工場番号と建造年は表に示されています。[1]
衣装
クラス36-000はすべてSARガルフレッドの塗装で納入され、赤い緩衝梁、長いボンネット側面の黄色い側面ストライプ、両端の黄色いV字が描かれていた。1990年代には、多くのユニットが緩衝梁に黄色と青のV字模様をあしらったスポーネットオレンジの塗装に塗り替えられた。2007年からは、長いボンネット側面にアウトライン番号をつけたスポーネットブルーの塗装に塗り替えられたものが多かった。2008年以降はトランスネット貨物鉄道（TFR）と南アフリカ旅客鉄道（PRASA）の時代で、多くがTFRの赤、緑、黄色の塗装に塗り替えられ、少なくとも1両がPRASAブルーの塗装に塗り替えられた。[1] [4]
クラス 91-000
クラス36-000機関車の台車と牽引モーターは、ケープ・ナタール狭軌システム間で移送される2フィート（610 mm）狭軌クラス91-000 GE UM6Bディーゼル電気機関車の下でよく使用されました。これらの「ビッグフット台車」により、3フィート6インチ（1,067 mm）ケープ・ゲージで自力走行が可能になりました。ビッグフット台車は、狭軌機関車をメンテナンス目的で交換する必要がある場合にも使用され、自力走行することもあれば、動かない状態で牽引されることもありました。[1]
クラス91-000狭軌機関車のほとんどが退役した後、そのうちの 1 台がポート エリザベスのスワートコップス電気機関車車庫に配属され、入換機関車として使用されました。この機関車もクラス36-000台車で走行していましたが、動力は台車 1 台のみでした。
図
メインの写真は、2013 年 11 月 4 日にテーブル ベイ港からミルナートンのラグビーに近づいているトランスネット貨物鉄道の塗装が施された 36-013 号車です。クラス36-000機関車に適用されたその他の塗装と日よけ車庫の改造については、以下で説明します。
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ブルームフォンテーン機関区のスポールネット オレンジ塗装の No. 36-069、2013 年 4 月 29 日 -
2009 年 10 月 17 日、ポート エリザベスのスワートコップスで、サンシェードを改造したキャブ ルーフを備えた No. 36-052 が撮影されました。 -
アウトライン番号付きのスポルネットブルー塗装のNo. 36-001、ケープタウンのスティクランドにて、2007年5月23日 -
南アフリカ旅客鉄道公社の青い塗装を施したNo.36-027、ケープタウンのキュレンボルグヤードにて、2015年10月15日 -
2023年12月9日、ケープタウン駅でショショロザ・メイル客車を牽引するスポルネットブルー塗装の36-001号車。アウトライン番号付き。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、南アフリカのクラス 36-000に関連するメディアがあります。
- ^ abcdef ジョン N. ミドルトン (2002).南アフリカ鉄道機関車ガイド - 2002 (2009 年 1 月、統合修正リスト 4 により修正) (2002 年 12 月第 2 版)。ハーツ、イギリス: Beyer-Garratt Publications。 38、43ページ。
- ^ abc 南アフリカ鉄道索引および図表 電気機関車およびディーゼル機関車、610mm および 1065mm ゲージ、Ref LXD 14/1/100/20、1975 年 1 月 28 日、修正
- ^ ab パクストン、リース、ボーン、デイビッド (1985)。南アフリカ鉄道の機関車(第 1 版)。ケープタウン: ストルイク。pp. 142–143。ISBN 0869772112。
- ^ ヨハネスブルグを拠点とする鉄道システム 7、西トランスバール鉄道の魂、第 9 部。南東方向、フォルクスラストまで (第 2 部)、Les Pivnic 著。キャプション 4。2021 年 7 月 24 日にWayback Machineでアーカイブ(2017 年 4 月 11 日にアクセス)