保存されているアメリカの0-6-0機関車
| スーライン353 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 0-6-0 |
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| • インド工科大学 | クロロフィル |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| ドライバー径 | 51インチ（1,295 mm） |
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| ホイールベース | 11 フィート 6 インチ (3.51 メートル) |
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| 長さ | 58フィート10+3 ⁄ 8 インチ (17.94 m) (エンジンと炭水車) |
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| 幅 | 10 フィート 0 インチ (3.05 メートル) |
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| 身長 | 15フィート3+1 ⁄ 2 インチ（4.66m） |
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| 機関車の重量 | 151,000ポンド（68.5トン） |
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| 総重量 | 253,900 ポンド (115.2 トン) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 16,000ポンド（7.3トン） |
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| ウォーターキャップ。 | 5,000 米ガロン (19,000 L; 4,200 英ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 30.97平方フィート（2.877m2） |
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| ボイラー圧力 | 180 lbf/in 2 (1.24 MPa) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 167平方フィート（15.5m2） |
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| • 煙突 | 1,382平方フィート（128.4m2） |
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| • 総表面積 | 1,644平方フィート（152.7m2） |
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過熱装置:
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| • 暖房エリア | 295平方フィート（27.4m2） |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 20インチ×26インチ（508mm×660mm） |
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| バルブギア | ヴァルシャーツ |
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スーライン353は、ミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道（「スーライン」）B-4クラスの0-6-0型蒸気機関車を復元したものです。現在はWMSTR（Western Minnesota Steam Threshers Reunion）が所有し、毎年レイバーデーの週末に運行しています。 [1]
歴史
この機関車は、1920年にアメリカン・ロコモティブ・カンパニーのブルックス工場でミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道向けに製造された。この機関車と他のB-4クラス機関車はスーラインが所有していた最後の、そして最大の専用転換機関車設計であり、より重い転換作業は格下げされた2-8-0貨物機関車によって行われた。1954年までに、353号機は現役から外れ、期限切れとなった。1955年、この機関車と同クラスの346号機（1915年にALCO-スケネクタディで製造）はコッパーズ・コークス・アンド・ガス社に売却され、コークス工場周辺の石炭ホッパーの転換に使用された。 1964 年 3 月、工場が中古の Whitcomb 65 トン ディーゼル機関車 (以前はOliver Iron Mining Companyが所有) を購入し、346 と 353 の両方が退役しました。
1965年にミネソタ交通博物館に寄贈され、1972年に西ミネソタ蒸気脱穀機同窓会に売却されるまで保管されていました。同会のボランティアは1978年にこの機関車を復元し、ミネソタ州ロラグで行われた脱穀ショーで使用しました。
参照
参考文献
- ^ 「Soo Line 353 情報」。雑誌 Trains。
