スーライン2645

スーライン2645
2015 年 6 月、ミッドコンチネント鉄道博物館にあるスーライン 2645
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ブルックス機関車工場 シリアルナンバー 3687 ビルド日 1900年11月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  • インド工科大学 2'C' ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 57インチ（1,400 mm） ホイールベース 24.83 フィート (7.57 メートル) ​  • エンジン 52.95 フィート (16.14 メートル) 接着剤重量 122,000 フィート (37,000 メートル) 機関車の重量 158,000 フィート (48,000 メートル) 柔らかい重量 102,000 フィート (31,000 メートル) 総重量 260,000 フィート (79,000 メートル) 燃料の種類 石炭 燃料容量 9.50 t (9.35 長トン、10.47 短トン) ウォーターキャップ。 5,000 米ガロン (19,000 L; 4,200 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 54.40平方フィート（5.054m 2） ボイラー圧力 200 psi (1,400 kPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（510mm×660mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 最高速度 時速63マイル（101キロメートル） 牽引力 31,018 ポンド (137,970 ニュートン)
キャリア オペレーター ミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道（「スーライン」） クラス E-25 ロケール アメリカ合衆国 中西部北部 引退 1952年10月 現在の所有者 ミッドコンチネント鉄道博物館 配置 ウィスコンシン州ノースフリーダムを拠点とする静的ディスプレイ

スーライン2645号は、E-25型4-6-0「テン・ウィーラー」タイプの蒸気機関車で、保存されています。1900年11月にブルックス機関車工場でウィスコンシン・セントラル鉄道向けのE-25型の一部として247号として製造されました。1909年にウィスコンシン・セントラル鉄道はスーライン鉄道にリースされ、^[1]そこから機関車は2645に番号が変更されました。2645号は全生涯をウィスコンシンで過ごしました。マニトワックやフォンデュラックに配置されることが多かったです。^[2]機関車は1952年初頭にクラス5のオーバーホールも受け、ニーナに再配置されました。

この機関車の最後の有償貨物輸送任務は 1952 年 10 月 29 日で、その後ウィスコンシン州ウォキショーのフレーム パークに寄贈され、1972 年まで静態展示されていました。その年、近くの元シカゴ アンド ノース ウェスタン駅 (後にレストランとなる)に移動されました。1988 年 9 月 20 日、ウォキショー市議会は No. 2645 をミッドコンチネント鉄道博物館に寄贈しました。翌年、ウィスコンシン セントラル本線の新しい接続のために元 C&NW の線路の再配置が行われ、ウィスコンシン& カルメット鉄道が機関車を移動するよう指示したため、ボランティアがウォキショーに到着すると、彼らはすぐに機関車を自力でノース フリーダムまで移動できるように準備しました。

2645号は1989年7月にこの施設に到着した。2004年夏のスー・ライン歴史技術協会の年次大会で、静態展示として全体的な外観を改善するために美観修復が行われた。2024年現在、2645号は静態展示のためノース・フリーダムに留まっている。^[3]運用目的で修復されるかどうかはまだ決まっていない。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、 Soo Line 2645に関連するメディアがあります。