スーラインB-4クラス

スーラインB-4クラス
ミネソタ州トレーシーのスーライン No. 346 機関車
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アメリカン・ロコモティブ・カンパニー ビルド日 1915年（6）、1920年（5）
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 クロロフィル ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 51インチ（1,295 mm） ホイールベース 機関車: 11 フィート 6 インチ (3.51 m) 長さ 58フィート10+3 ⁄ 8 インチ（17.94メートル） 幅 10フィート5インチ（3.18メートル） 身長 15フィート3+1 ⁄ 2 インチ（4.66m） 車軸荷重 51,500ポンド（23.4トン） 機関車の重量 151,000ポンド（68.5トン） 柔らかい重量 102,900 ポンド (46.7 トン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 16,000ポンド（7.3トン） ウォーターキャップ。 5,000 米ガロン (19,000 L; 4,200 英ガロン) ボイラー圧力 180 lbf/in 2 (1.24 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 31,200 ポンド (138.78 kN)
キャリア オペレーター ミネアポリス・セントポール・スーセントマリー鉄道（スーライン） クラス B-4 クラス内の人数 11 数字 344–354 保存 #346; #353 配置 2台が保存されており、そのうち1台は稼働中

スーラインB-4クラスは、アメリカン・ロコモティブ・カンパニーがミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（スーライン）向けに製造した0-6-0の 蒸気機関車である。1915年にスケネクタディ工場で6両（#344–349）が製造され、さらに1920年にニューヨーク州ダンケルクのブルックス工場で5両（#350–354）が製造された。

これらはスーラインが所有していた最後の、そして最大の専用転換機関車であり、より重い転換作業は格下げされた2-8-0貨物機関車によって行われた。1953年5月時点ではすべて現役だったが^[1] 、鉄道がディーゼル化を完了した1954年12月末までにはすべて引退した。

2台が保存されている^{[2]。最初のバッチの#346は、}ミネソタ州トレイシーのウィールズ・アクロス・ザ・プレーリー博物館に「ダコタ、ミネソタ、イースタン#9」として展示されており、2番目のバッチの#353は稼働しており、ミネソタ州ロラグで開催されるウェスタン・ミネソタ・スチーム・スレッシャーズ・リユニオンで毎年無料で乗車できる。

• ジェヴレ、ジョン A. (1990) [1973].ショアハムから西のスー族の物語(第 2 版)。ミネソタ州ムーアヘッド: ジェヴレ ブックス。p. 176。