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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | スケルトン |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ホルトとリチャードソン[1] |
| 発売 | 1818 |
| 運命 | 1828年7月に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 260、[1]または261 [2] ( bm ) |
| 長さ | 93 フィート 10 インチ (28.6 メートル) |
| ビーム | 28 フィート 5 インチ (8.7 メートル) |
| クルー | 1820:17 |
| 注記 | 三本マストの船 |
スケルトンは1818年にウィットビーで進水した。1820年にオーストラリアへ1回航海したが、これは船長が後に喜望峰、ホバートタウン（ヴァンディーメンズランド）、ポートジャクソン、リオデジャネイロに関する広範な経済、商業、その他の観察情報を記した詳細な報告書を出版したことで有名になった。その後西インド諸島船となり、1828年に難破した。
キャリア
スケルトンは、1819年にロイド船籍（LR ）に初めて登場し、船長兼船主のディクソンと、貿易「L」-ケベックとして記載されました。[3] 1820年のLRでは、スケルトンの貿易がロンドン-ケベックからロンドン-ニューサウスウェールズに変更されたことが示されています。
1820年のイギリス経済は好調とは言えず、船舶需要も同様に低調だったため、多くの船主が移民をケープやオーストラリアに輸送しようとした。ジェームズ・ディクソン船長は6月20日、57人の乗客と17人の乗組員を乗せてリースからスケルトン号を出航させた。同船はケープ、ホバート・タウン、ポート・ジャクソンに向かった。[4]同船はスコットランドからオーストラリアへ直行した最初の船となった。[5]
スケルトン号は9月28日にテーブル湾に到着した。船内で麻疹が流行していたため、植民地の医療担当官は上陸できる人数を制限した。それでもケープ行きの船を予約していた4人の乗客のうち3人が下船した。[6] [a]
スケルトン号は10月14日に南アフリカを出航し、[8]水先案内人は11月27日にホバートタウンの港に入港した。[9]ディクソン号は1821年1月5日にホバートを出航し、1月17日にポートジャクソンに到着した。[10]
ディクソンは6月10日にシドニーからリオデジャネイロ経由でハルに向けて出航した。スケルトンは羊毛181俵、木材と厚板40トン、カンガルーの皮1680枚、小さなワトルの樹皮、雄牛の角2800本を積んでいた。[11] スケルトンはホーン岬を経由して出航し、8月3日に到着した。[12] 8月23日にシュガーローフマウンテンとリオに到着した。ポートジャクソンからリオに到着した5年ぶりの船だった。[13]
ディクソンとスケルトンは9月24日にリオを出航した。3日後、南緯21度49分 西経39度20分 / 南緯21.817度 西経39.333度 / -21.817; -39.333でスループ船とスクーナー船が不審な様子で接近した。彼らは身元を明かさず、ディクソンは彼らがスケルトンを攻撃しようとした場合に抵抗する準備をしていたが、結局彼らは去っていった。[14]
スケルトン号は11月24日にワイト島に到着し、そこで数人の乗客を降ろした。翌日にはダウンズに到着し、さらに数人を降ろした。11月27日にハンバーに到着し、12月5日にリースに到着した。[15]
ディクソンの航海は商業的に成功した。1820年から1824年の間に10隻の船がリースからオーストラリアへ航海した。その中にはウェストモアランド（1820年）、キャッスル・フォーブス（1821年）、ミネルバ（1822年）、ウラニア（1822年）、スケルトン（1822年）、アンドロメダ（1822年）、グリーノック（1823年）、トリトン（1823年）、ポートランド（1824年）、シティ・オブ・エディンバラ（1824年）などがあった。[16]
1828年のLRではスケルトンの船長がテイトからパーシーに変わったことが記されている。彼女の貿易はロンドン・トリニダード間であった。[17]
運命
1828年7月30日、スケルトン・パーシー船長がトリニダード島からロンドンへ航行中、アンギラ島の西約10マイルの海底13フィートの岩に衝突した。船は沈没したが、乗組員は救助された。[1] ロイズ・リストは1828年9月23日、彼らがボートでトルトラ島に到着したと報じた。
注記
- ^イギリス政府の 1820年移住計画に基づいて南アフリカに到着した移民を記録するウェブサイトには、移民を運んだ船の中にスケルトン号が記載されている。 [7]彼女はその計画には参加していなかった。
引用
- ^ abc ウェザリル（1908）、132ページ。
- ^ ハックマン（2001）、313ページ。
- ^ LR (1819)、補足ページ「S」、Seq.№S29。
- ^ ディクソン（1822）、13-14ページ。
- ^ ニックス（2005）、25ページ。
- ^ ディクソン（1822）、18-20ページ。
- ^ 1820年の南アフリカへのイギリス人入植者、スケルトン。
- ^ ディクソン（1822）、24ページ。
- ^ ディクソン（1822）、31ページ。
- ^ ディクソン（1822）、57-58ページ。
- ^ ディクソン（1822）、100-101ページ。
- ^ ディクソン（1822）、102-103ページ。
- ^ ディクソン（1822）、104ページ。
- ^ ディクソン（1822）、109-110ページ。
- ^ ディクソン（1822）、111ページ。
- ^ ニックス（2005）、30ページ。
- ^ LR (1828)、Seq.№S581
参考文献
- ディクソン、ジェームズ (1822) 。1820 年にスケルトン号でニューサウスウェールズとヴァンディーメンズランドを航海した際の記録。これらの植民地の状態に関する観察と、移住に役立つと思われるさまざまな情報が記載されています。エディンバラ。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ニックス、マイケル (2005)。「シルク手袋と鋳鉄製ボイラー：1820～1824年スコットランドからオーストラリアへの貨物の研究」。オーストラレーシア歴史考古学。23 ： 25～39。
- ウェザリル、リチャード (1908)。「ウィットビーの古代港とその船舶輸送」。ウィットビー: ホーン アンド サン社。