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| 会社種別 | 製造会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1970年 |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ネヴィル・トリケット、ニック・ジェンケ、マイケル・サンダース |
シヴァ・モーター・カー・カンパニーは1970年から1976年まで活動していたイギリスの自動車メーカーでした。[1]
会社沿革
デザイナーのネヴィル・トリケットとニック・ジェンケは、1967年4月にドーセット州ブランフォード・フォーラムにネヴィル・トリケット（デザイン）有限会社を設立した。ボーンマスでシヴァ・エンジニアリングという会社を経営していたマイケル・サンダースの提案で、2人はエドワード朝風の車のシリーズを設計し始めた。[2]販売会社シヴァ・モーター・カー株式会社はバッキンガムシャー州アリスバーリーに拠点を置いていた。生産は1976年に終了。合計で約185台の車が製造された。
車両
エドワードシリーズは、主にグラスファイバー製のボディで、顧客が用意したシャーシに取り付けることができました。最初のモデルは、シヴァ社の設立に先立つ1969年、フォード ポピュラーシャーシに2人乗りのロードスターと4人乗りのツアラーを載せたものでした。125ポンドで、ボディ、スカットル、ボンネット、4つのウィング、ホイールカバー、基本的な説明書が製作者に届きました。付属品として、風防、気象装置、室内装飾がありました。完成車も355ポンドで入手できました。最後の車は、約80台のツアラーと25台のロードスターが製作された1974年に作られました。[2]ベッシーという名のツアラーは、ドクター・フー・アンド・ザ・シルリアンズ（1970年）に初めて登場しました。彼女は3代目ドクターの時代を通して移動手段として活躍しましたが、4代目や7代目ドクターにも使用されました。最初のエドワードの後には、VWビートルのフレームに載せられたレースアバウトとサンレモ、シトロエン 2CVに載せられたパリジェンヌが続きました。 126のエドワードキットが生産されました。[1]
より成功したモデルは、フォルクスワーゲンのビーチバギーに似ているが、ミニをベースにしたミニバギーだった。シャーシとボディのキットの価格は195ポンドだった。1976年までに95台が製造された。このプロジェクトはアムステルダムのユーロモーター社に売却され、同社は1976年に工場が火災で焼失するまで生産を続けた。 [3]ミュールはミニモークに似ていた。ミニのサブフレームを備えたスチールチューブフレームがベースとなった。1970年から1975年にかけて、シヴァ社は12台を製造した。
S160クーペは、1969年のレーシングカーショーで展示された、未完成のヒルマン・インプ搭載車がベースでした。1971年のショーでは、未完成でフォルクスワーゲン搭載となったS160が展示されました。クローズドボディにはガルウィングドアと長方形のポップアップヘッドランプが付いており、完全にトリムされたボディシェルの価格は895ポンドでしたが、後に1,225ポンドに値上がりしました。ただし、ボディシェルなしのモデルも525ポンドで販売されていました。少なくとも1つのオープンバージョンが作られました。同様のS530は、1971年のロンドンモーターショー用に製造され、デイリーテレグラフ紙がスポンサーでした。これはより大型の車で、全長が8インチ(203 mm)、全幅が11インチ(279 mm)で、3リッターのフォードV6エンジンを使用していました。アストンマーティンV8エンジンバージョンはプロトタイプの段階を超えることはなく、1974年にクライスラー7.2リッターエンジンを搭載したシヴァV8に置き換えられました。クーペは12台製造された。[4]
クーペに続いて、 1973年のレーシングカーショーでシヴァ サルーキが発表された。VWのベースは維持されたが、フロントとヘッドライト、フロントガラスはS160から変更され、ドアの前には追加の窓が取り付けられた。キットの価格は450ポンドで、グラスファイバー製のボディタブ、ガルウィングドア、ノーズとテールセクション、シート、ダッシュボードが含まれていた。車の長さは164インチ（4,166 mm）、幅63インチ（1,600 mm）、高さ41インチ（1,041 mm）である。1973年から1976年にかけて約20台が生産された。[4]サルーキは後に別の会社、エンビーシー キット カーズによって製造された。[1]
ラマはミュールの後継車で、リアエンジンのヒルマン インプをベースとしていました。2人乗りまたは4人乗り、オープンまたはクローズド、あるいはバンとして製造することができ、標準色はアイボリーでした。寸法は、長さ136インチ (3,454 mm)、幅57インチ (1,448 mm)、高さ57インチ (1,448 mm) です。1974年から1976年にかけて約50台が製造されました。
フォード エスコートをベースにした 1976 年のジープ風シエラはあまり成功せず、わずか 3 台しか製造されませんでした。
参考文献
- ^ abc Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . ロンドン: HMSO. ISBN 1-57958-293-1。
- ^ ab フィルビー、ピーター (1977)。『ブリティッシュ・スペシャリスト・スポーツカー第2巻』。サリー州、イギリス：ブックストップ。ISBN 0-9061-8900-4。
- ^ ブーイジ、ジェローン (2009).マキシマムミニ。イギリス：ベローチェ出版。ISBN 978-1845841546。
- ^ ab フィルビー、ピーター (1974)。スペシャリストスポーツカー。デボン、イギリス：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-6417-0。
外部リンク
- ある人のシヴァ・エドワード朝の物語