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日立シリオ（イタリア語でシリウス、以前はアンサルドブレダシリオとして販売されていた）は、日立レールイタリア（旧アンサルドブレダ）社が製造した低床路面電車です。同社は、電車、路面電車、ライトレール車両を製造する日本とイタリアの合弁企業です。一方向または双方向のいずれかで注文でき、さまざまな軌間を選択できます。
オペレーター
イタリア
ミラノ
ミラノの都市交通会社であるAzienda Trasporti Milanesi (ATM) は、 93 台の Sirios (すべて一方通行車両) を購入しました。2002 年に最初の車両が納入されました。ATM には、長さ 35.35 メートル (116 フィート 0 インチ) の 7 セクション Sirios (7100 シリーズ) が 48 台あります。これらの路面電車の定員は 285 人で、そのうち 71 人が着席できます。ATM には、長さ 25.15 メートル (82 フィート 6 インチ) の 5 セクションSirietto (文字通り「小さな Sirio」: 7500 シリーズ) も 35 台あります。これらの路面電車の定員は 191 人で、そのうち 50 人が着席できます。どちらのタイプの Sirios も幅は 2.40 メートル (7 フィート 10 インチ) で、1,445 mm ( 4 フィート 8 インチ)という珍しい軌間に合わせて製造されています。+7 ⁄ 8 インチ)。最高速度は 70 km/h (43 mph) です。7500 の一部は、軽微な変更のため 7600 シリーズとして番号が付けられます。Sirio が何台製造されるかは正確にはわかっていません。
ミラノのすべてのシリオは濃い緑の塗装が施されています。シリエトは濃い緑の塗装か白と黄色の塗装が施されています。
ベルガモ
ベルガモ・アルビーノライトレールには双方向の路面電車が 14 台あります。
フィレンツェ
双方向路面電車は46台（17台+22台+7台）納入されました。
ナポリ
双方向型（両端に運転席がある）路面電車が22台納入されました。
サッサリ
メトロサッサリの4 st双方向。950 mm（3 ft 1+3 ⁄ 8 インチ) の線路ゲージ。
スウェーデン
ヨーテボリ
スウェーデンのヨーテボリ市は、 M32クラスとして知られる片方向のシリオ路面電車40台を発注し、2005年以降ヨーテボリの路面電車ネットワークで運行される予定だった。路面電車は遅れて納品され、運行開始時には機能が不十分だった。報告された問題の中には、路面電車による過度の線路の損傷、路面電車内のエアコンの故障、乗り心地の悪さなどがあった。そのためヨーテボリ市は、路面電車の納入代金の大部分を完全運行開始まで保留した。[1]
2009年12月3日、市当局は、6100万ユーロの費用で、さらに同じデザインの路面電車25台を購入するオプションを行使した。[2]
2013年2月、第1シリーズで納入された40台の路面電車のうち38台が、シャーシの広範囲にわたる腐食のため運行停止となった。[3]錆びたシャーシとカビの生えた乗客用床の修理は2017年までに完了する予定である。[4]改訂された契約によると、ヨーテボリ市議会には1000万ユーロの追加費用がかかるが、アンサルドブレダはこれらの欠陥に対する費用の大部分を負担する。[要出典]。[5]
アンサルドブレダ側による腐食修理のさらなる遅れと完成した工事の品質基準を満たさなかったため、ヨーテボリ市議会は2015年11月に腐食修理の契約をキャンセルしました。[5]この件について開始された調査により、路面電車が粗悪品であることが判明しました。[6]また、粗悪な路面電車が広範囲にわたる線路の損傷を引き起こし、修理に多大な費用がかかることが判明し、ヨーテボリのアンサルドブレダ路面電車事件の「大失敗」に拍車をかけました。[7]
2017年8月、裁判所外の仲裁によりヨーテボリ市に1200万ユーロの損害賠償が命じられた。市は、欠陥のある路面電車の納品遅延を理由に契約を解除したため、アンサルドブレダに契約違反の賠償をし、アンサルドブレダは市に追加費用と路面電車が約束された物流能力を発揮できなかったことに対する賠償をすることになっていた。[8]
ギリシャ
アテネ
アテネ・トラムは、ピニンファリーナがデザインした双方向シリオ車両35台を運行しています。
七面鳥
サムスン
サムスントラムは16 台のトラムを使用します。
カイセリ
38台の路面電車が利用されています。
中国
珠海
珠海路面電車1号線は2014年11月に開通し、路面電車は大連中国車によって製造される。
北京
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西郊線、大連中国鉄道が製造した路面電車。
注記
- ^ ダールクイスト、ハンス。 「Göteborgs nya spårvagnar ett fiasko」[ヨーテボリの新しい路面電車は大失敗] (スウェーデン語)。ニーテクニク。 2016年1月31日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ヨーテボリが路面電車のオプションを検討 - Railway Gazette 2016-03-06 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ 40 vagnar tas ur trafik på grund av rost - ヨーテボリ - Göteborgs-Posten
- ^ 「Rostiga spårvagnar tar tre år att laga」（スウェーデン語）。ヨーテボリの郵便局。 2014 年 9 月 3 日。2014 年9 月 3 日に取得。
- ^ ab "Göteborgs stad häver avtal med Ansaldobreda" (スウェーデン語)。ヨーテボリの郵便局。 2015 年 11 月 2 日。2015 年11 月 4 日に取得。
- ^ “Göteborgs stad har tröttnat på Ansaldobreda” (スウェーデン語)。アップハンドリング 24. 2015 年 9 月 9 日。2016 年1 月 25 日に取得。
- ^ 「Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar」（スウェーデン語）。アップハンドリング 24。2014 年 2 月 14 日。2016 年1 月 25 日に取得。
- ^ "クラルト: スカンダルヴァグナルに対して 1 億 2000 万ドル".ヨーテボリ - ポステン(スウェーデン語) 。2017 年 9 月 1 日に取得。
外部リンク
- アンサルドブレダ・シリオ公式ページ 2006-05-06 にWayback Machineでアーカイブ
- アンサルドブレダ シリオ 7100 型の写真
- アンサルドブレダ シリオ 7500 型の写真
- フィレンツェ路面電車プロジェクト公式サイト