シナール・バングン号の沈没

MVの沈没シナール・バングン

日付	2018年6月18日; 6年前 ( 2018-06-18 )
時間	17:20 ( UTC+7 ) [1]
位置	トバ湖、北スマトラ、インドネシア
座標	北緯2°46′00″ 東経98°46′57″ / 北緯2.7667° 東経98.7826° / 2.7667; 98.7826
原因	オーバーロード 悪天候
結果	トバ湖で転覆 船長と乗組員は逮捕された
死亡者（数	3人が確認[2]
致命的ではない傷害	21 [3]
ない	164（死亡と推定）[3]
クラス=notpageimage| 北スマトラの沈没場所

MVシナル・バングン号は2018年6月18日、インドネシア北スマトラ州トバ湖で、サモシール島のシマニンド港からシマルングン県のティガ・ラス港へ向かう途中に沈没した。フェリーには188人の乗客と乗組員が乗っていた。沈没後、当局は直ちに捜索救助隊を現場に派遣した。生存者21人が救助され、遺体3体が発見され、164人が行方不明または死亡したと推定されている。

インドネシア国家運輸安全委員会は、沈没の原因は過積載であると結論付けた。乗組員がフェリーを定員の4倍の人数で積載するという決定と、乗客と貨物の不適切な積載が相まって、フェリーは極めて不安定になった。その後、その地域の高波により、極めて不安定なフェリーは転覆した。脱出経路が車両で塞がれたため、多くの乗客が脱出できず、フェリー内に閉じ込められた。

MVシナール・バングンは、サモシル島北部のサモシル県シマニンド港からシマルングン県ティガ・ラス港へ向かっていた。当局によると、乗客の多くはインドネシア最大の超火山湖であるトバ湖へ家族連れで旅行していた観光客だった。インドネシアではホリデーシーズンで、フェリーは乗客でいっぱいだった。当局によると、フェリーは現地時間の17:00～17:30頃に沈没した。^[4]フェリーは定員43人の4倍以上の乗客を乗せていたが、ライフジャケットは45着しか装備されていなかったと伝えられている。^[5]

生存者は、風が強く吹き、波が荒く、大雨が降っていたと述べている。^{[6] [7]}別の生存者は、事故の最中にハンドルが折れたと述べた。フェリーは一度揺れ、すぐに右舷に転覆した。沈没は港を出てからわずか22分後に起こった。あまりにも急激な出来事だったため、乗客の誰一人としてライフジャケットを着用できなかった。フェリーの上にいた乗客はすぐに水に飛び込んだ。生存者は、乗客が叫び声を上げてできるだけ早くフェリーから脱出しようと格闘し、事故で複数の人が押しつぶされたり踏みつぶされたりしたと回想している。^[8]

事故発生時に撮影された動画がフェリーの乗客によってソーシャルメディアに投稿された。動画ではフェリーが完全に転覆する様子が映っており、当初は多くの乗客が沈没を生き延びていたことが明らかになっている。動画では少なくとも50～60人の生存者が船体にしがみついている様子が映っており、流される人々もおり、叫び声や泣き声が聞こえる。動画ではまた、乗客がライフジャケットやその他の救命器具を使用していなかったことも示されている。^[9]通りかかったフェリーの乗客が撮影した別の動画では、MVシナール・バングン号が完全に水没し、生存者の数が大幅に減少している様子が映っており、生存者は30人未満で、船体にしがみついている生存者はいない。^[10]最終報告書では、船体にしがみついていた人々が後に別の大波に襲われ、数十人が溺死したことが明らかになった。一方、船体の周りを漂っていた人々の中には、疲労のため後に溺死した者もいた。^[11]

行方不明者の死亡が確認されれば、 2009年に300人以上が死亡したテラタイ・プリマ号沈没事故以来、インドネシアで最悪の海難事故となる。 ^{[12] [13]}

乗客名簿がなかったため、実際に何人が乗船していたかは不明である。^{[14] [15]}当初、フェリーには約80人から100人が乗船していたと考えられていた。この数字は後に70人に修正された。しかし、当局がフェリーの乗客であると疑われる行方不明の親族がいる場合は報告するよう国民に呼びかけたため、その数は94人にまで増加した。この数は増え続け、2018年6月19日の時点で145人が行方不明と報告された。41人の名前はシマニンド港に、残りの104人の名前はティガ・ラス港に公に掲示された。当局はその後、フェリーには128人と50台の車両が乗船していたことを確認したが、データは変わる可能性があると付け加えた。^[16]一方、生存者は約200人と100台のバイクが乗船していたと主張した。^[17]

2018年6月20日、国家捜索救助局は合計166人が行方不明であると報告されたことを確認した。^[18]午後遅くには、行方不明と報告された人の数は192人に達した。^[19]

6月26日、当局はついにシナル・バングン号の乗客、乗組員、車両の総数を確定した。公式リストにはフェリーに188人が乗船しており、164人が行方不明と記載されていた。^[3]行方不明者の中には1家族18人が含まれていた。^[20]

災害現場に最初にたどり着いた船は、RORO船のMVスムットII 号だった。同船は3人を救助し、現場から避難させた。15分後、MVスムットI号とMVシンタ・ダムII号が現場に到着した。MVスムットI号は14人の生存者を救助し、後者は1人の生存者と1人の遺体を避難させることに成功した。現地時間17時40分、インドネシア国家捜索救助庁に災害の報告があった。^{[11]国家捜索救助庁、}国軍、地域および地方政府当局者、気象・気候・地球物理学庁、地域災害管理委員会からなる合同捜索救助チームが編成され、現場に展開した。沈没現場は港から2海里（3.7km）のところにある。沈没から18人が生存していることが判明した。^{[21]この災害の最初の犠牲者は、}アチェ州アチェ・タミアン出身の学生、トリ・スシ・ウランダリと特定された。^[22]当局はヘリコプターとフェリーを派遣した。生存者はシマルマタ地域保健センター、ハドリヌス・シナガ地域病院、ドロク・パダルメアン地域保健センターに搬送された。^[23]

捜索救助ミッションコーディネーターは合同捜索救助チームを2つのグループに分けた。当局は、捜索救助活動を支援するために350人の人員が配備されたと述べた。^[24]救助活動は悪天候^[25]と装備不足によって妨げられた。ジャカルタから人員が呼び出された。個人の所持品は水中から回収されたが、犠牲者も生存者も見つからなかった。^[26]捜索救助活動は中止された。6月19日深夜、複数の人員と最新装備を積んだC-130ハーキュリーズがシランギット空港に到着した。^[27]

司令部は少なくとも7隻の船を派遣した。^[28]捜索範囲は3.6平方キロメートル（1.4平方マイル）に拡大された。^[29]ダイバーがトバ湖に派遣された。夕方までに、捜索救助隊はさらに多くの遺体を発見した。^[30]当局は、残りの遺体はフェリーの残骸の中に閉じ込められている可能性が高いと述べた。^[31]

国家捜索救助庁の職員は、救助活動は7日間行われると述べた。ブディ・カルヤ・スマディ運輸大臣は、必要に応じて捜索救助活動を10日間延長すると述べた。^[32]

インドネシアのBMKGの予測では、流れによって乗客と乗員が東に流されるとの見通しから、捜索範囲は東に15平方キロメートル（5.8平方マイル）に拡大された。捜索範囲には10隻の船が配備された。^[11]

トバ湖は多くの場所で水深が500メートル（1,600フィート）に達することが知られているが、捜索隊が測深した水深は1,600メートル（5,200フィート）に達し、配備された遠隔観測船の最大作動水深350メートル（1,150フィート）をはるかに超えており、船の痕跡は発見されなかった。600メートル（2,000フィート）まで有効な別のソナーツールも、湖の水深が600メートルより深いことを示した。その結果、2,000メートル（6,600フィート）のソナーツールをその地域に派遣するよう命じられた。^[33]

捜索範囲は東に25平方キロメートル（9.7平方マイル）に拡大された。捜索救助を支援するためにヘリコプターが派遣された。ボランティアも海岸で遺体や生存者の捜索を行った。インドネシア海軍が水中ソナースキャンを行うために派遣された。^[11]

当局は捜索範囲を東に10平方キロメートル（3.9平方マイル）まで広げることを決定した。夕方、当局と遺族の間で会合が開かれ、捜索救助活動を継続するかどうかが話し合われた。両者は捜索救助期間をさらに3日間延長することで合意した。

インドネシア捜索救助庁は、職員がソナー画像に物体を捉えたと発表した。物体は水深450メートル（1,480フィート）に位置していた。この物体はフェリーの残骸である疑いがあり、引き揚げ作業が行われた。夕方遅く、インドネシア捜索救助庁長官のムハンマド・シャウギ氏は、ROVが周辺地域で遺体とバイクを発見したと述べた。水没したバイクと遺体の写真がメディアに公開された。^{[34] [35]}

政府は7月3日に捜索を中止すると発表した。その理由は、トバ湖の深さが450メートル（1,480フィート）以上あるのに対し、現時点では当局が捜索できるのは200メートル（660フィート）までであるため、当局が困難に直面したためである。犠牲者の家族は、すでに親族を手放していると述べた。^[36]

運輸省から国家運輸安全委員会の職員が派遣された。警察は当時の天候が悪かったことを確認し、それが災害の原因となった可能性があると付け加えた。警察は後に、複数の証言に基づき、フェリーが過積載だった可能性があると付け加えた。^[37]

気象・気候・地球物理学庁は、災害のわずか数時間前に、ボートやフェリーに乗らないよう人々に2度警告したと主張した。^[38]同庁は2度の厳しい気象警報を発令した。1度目は午前11時、2度目は午後4時に発令された。^[39]同庁は、その日トバ湖とその周辺の天候が悪化すると警告していた。記録によると、災害中に風速に大きな変化があった。高さ2メートルに達した波も記録された。 ^[40]

運輸大臣ブディ・カルヤ・スマディ氏は、フェリーは過積載だったと述べた。フェリーは35トン型の船と確認された。同氏は、フェリーは最大43人しか乗船できないと付け加えた。^[41]報道によると、事故当日には100人以上がフェリーに乗っていたという。^[40]

ジョコ・ウィドド大統領は運輸大臣に対し、全てのフェリーサービスの安全性を直ちに評価するよう命じた。^[42]

警察はフェリーの運航適格性について捜査を開始した。その結果、運航者は乗客名簿もフェリー運航許可証も持っていなかったことが判明した。後にフェリー運航は違法であったことが明らかになった。^[43]

フェリーの船長シトゥア・サガラは、沈没当日の6月18日に、別の交通手段で島に戻った後、シマニンドにある自宅で逮捕された。^[44]さらに、3人の運輸関係者も容疑者として逮捕された。^[45]

2018年11月19日、災害から5か月以上が経過した時点で、インドネシア国家運輸安全委員会は調査の最終報告書を発表した。委員会は、災害は過積載が原因であると結論付けた。フェリーの第1デッキと第2デッキは乗客で過積載だった。混雑がひどく、フェリーがシマルングンへ向かう途中、何十人もの乗客が立ち上がらなければならなかった。しかし、フェリーの上部にあり、自撮りスポットとして使われていた第3デッキの存在が転覆の大きな要因だった。災害中、第3デッキは非常に混雑していた。NTSCの計算によると、このためフェリーの復原力が小さく、簡単に転覆する可能性があることが明らかになった。フェリーがシマルングンへ向かう途中、天候が悪化し、高波が発生した。高波とフェリーの側面に吹いていた強風により、フェリーは転覆した。^[11]

転覆の原因となったもう一つの要因は、フェリーの構造に鋼鉄が使われていたことである。フェリーのほとんどの部分は鋼鉄で作られていた。鋼鉄は木材よりも重く、3階デッキやフェリーの一部に使用されていたため、フェリーはより不安定になった。^[11]

調査官はフェリーに十分なライフジャケットが装備されていなかったと指摘した。しかし、フェリーに十分なライフジャケットが装備されていたとしても、転覆があまりにも急だったため、誰もそれを着用できなかっただろうとNTSCは述べた。調査官はフェリーに十分な非常ドアがなかったこと（船内には非常ドアが1つしかなかった）と、車両がフェリーに不適切に配置されていたことを指摘した。車両がフェリーのドアを塞ぎ、人々が閉じ込められる原因となった。^[11]

さらに調査を進めると、船長は適切な訓練を受けていなかったことが判明した。また、緊急事態への対処方法も知らなかった。規則からの逸脱や地元当局による監督不足も、乗組員の質の低さの一因となった。^[11]

報告書はまた、生存者を救助するために真剣に努力しなかったMVスムットII号の乗組員の行動を批判した。救助活動のビデオを調査したところ、船にはまだ生存者を乗せる余裕があったにもかかわらず、MVスムットII号の乗組員は3人の生存者しか救助できなかったことがわかった。当時、数十人の生存者がまだ船の近くに浮かんでいた。残りの生存者は後に、MVスムットI号とMVシンタ・ダムII号が現場に到着するまで放置された。調査員は、この間に数人の生存者が疲労のため溺死したため、生存者数が大幅に減少したと指摘した。^[11]

国営保険会社ジャサ・ラハルジャは、犠牲者の費用を負担すると発表し、死者の遺族には総額5000万ルピア（約3500米ドル）、負傷した生存者の遺族には総額2000万ルピア（約1400米ドル）を支払うと述べた。^[46]犠牲者の遺族の多くは、政府が旅客船の基本的な安全対策を実施していないことに怒りを表明し、より大規模な捜索活動を訴えた。^[5]

2018年6月20日、政府はシマニンドとティガラス間のフェリーサービスを当初7日間停止し、さらに3日間延長する可能性を表明した。^[47]

7月2日、犠牲者の家族や親族は沈没現場近くで追悼式を開いた。式には当時の海事大臣ルフット・ビンサール・パンジャイタンも出席した。^[48]同日早朝には親族らによる祈祷会も開かれた。追悼式は捜索救助活動が中止されると伝えられたため行われた。^[49]

当局は災害の犠牲者を追悼する記念碑を建てる計画を発表した。^{[50] [51]}

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