シコルスキー S-37

S-37
グノーム・ローヌ 9A ジュピターエンジンを搭載した最初の S-37
役割	長距離航空機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	シコルスキー
初飛行	1927
建造数	2
開発元	シコルスキーS-35

シコルスキーS-37 は、シコルスキー製造会社が製造したアメリカの双発機です。このシリーズの 2 機は 1927 年に完成しました。S-37 はオルテイグ賞を競うために特別に設計され、シコルスキーが製造する最後の陸上固定翼機となりました。

S-37は平行な翼間支柱と支柱ワイヤーを使用した2ベイのセスキプレーンであった。S -35をベースにしたその構造は非常に似ており、全金属製の胴体とジュラルミン製の主翼を布で覆ったものであった。^[1]尾翼は3枚尾翼で、各エンジンの後流に方向舵が配置され、中央の垂直安定板はコックピットのレバーで調整可能であった。最初のS-37は当初、500馬力（373キロワット）のノーム・ローヌ9Aジュピターエンジンを搭載し、主燃料タンクは各エンジン後ろのフェアリング内に配置されていた。コックピット下の胴体に搭載された小型の2気筒手動始動式補助動力装置が、主エンジン始動用の圧縮空気を生成した。主輪ブレーキは差動ブレーキによる油圧制御であった。胴体の先端は蝶番で留められており、荷物や補助燃料タンクを置くために使用できる幅30インチ（76cm）、高さ48インチ（120cm）の開口部が隠されていました。^[2]

1926年9月にS-35が墜落して破壊された後、シコルスキーは、ルネ・フォンクが再び大西洋無着陸横断に挑戦してオルタイグ賞を獲得できるように、 X1283として登録された最初のS-37を製造した。この航空機は大西洋横断飛行のために特別に設計され、1927年春に完成した。ヴィル・ド・パリと名付けられ、飛行試験の結果、飛行に十分な積載量と航続距離があることが判明した。^{[2] [3]}チャールズ・リンドバーグがオルタイグ賞を受賞したため、計画されていた試みは中止され、S-37は商業用に旅客機に改造された。ジュピターエンジンは525馬力（391キロワット）のプラット・アンド・ホイットニー・ホーネットに交換され、その後フォンクのスポンサーはそれをアルゼンチンのアメリカン・インターナショナル航空に売却し、そこでサザンスターと改名され、R1283として再登録された。 1929年6月30日の納入飛行では、乗客8名を含む5,100ポンド（2,300kg）の荷物を積んで、ブエノスアイレスとサンティアゴの間の標高18,700フィート（5,700m）のアンデス山脈を横断した初の商用輸送機となった。 ^{[4]その後しばらくして、この機体は}パンアメリカン航空 に買収され、1930年に廃棄された。^[5]

1927年後半、シコルスキーはコンソリデーテッド・エアクラフト社と短期間提携し、2機目のS-37を製造した。当初はS-37-2と命名され、X3698またはNX3698として登録されたこの機体は、最初のバージョンよりも若干性能が優れており、アメリカ陸軍航空隊の爆撃機として設計された。後にVS-37Bガーディアンと呼ばれるようになり、プラット・アンド・ホイットニー・ホーネットエンジンを搭載し、尾部が再設計されて調整可能な中央垂直安定板がなくなり方向舵が大きくなった。陸軍航空隊はウィルバー・ライト飛行場でXP-496の名称で飛行試験を実施したが、この機体は陸軍の要件を満たせず、不採用となった。1929年にジュピターエンジンを搭載して旅客商業船に改造され、その後ニューヨーク、リオ、ブエノスアイレスの各航空会社に売却された。 1934年、この航空機（現在はNR942Mとして登録）は、シカゴからシカゴへの東行きの世界一周飛行のために改造され、ポンツーンが取り付けられました。飛行がクリーブランドに近づくと、エンジンの1つが火災を起こし、乗組員はエリー湖に緊急着陸しました。修理後、飛行は続行されましたが、後に北大西洋に墜落しました。^{[6] [7]}

Aviation Weekのデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 45 フィート 6 インチ (13.87 メートル)
• 上部翼幅: 100 フィート (30 m)
• 下翼幅: 58 フィート (18 m)
• 高さ: 16 フィート 3 インチ (4.95 m)
• 翼面積: 1,075平方フィート (99.9 m ² )
• 翼型： SG-4
• 自重: 8,000 ポンド (3,629 kg)
• 総重量: 15,000 ポンド (6,804 kg)
• エンジン:グノーム・ローヌ 9A ジュピター9気筒星型エンジン2基、各500馬力 (370kW)
• プロペラ: 2枚羽根、直径10フィート3インチ (3.12 m)

パフォーマンス

• 最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
• 巡航速度: 115 mph (185 km/h、100 kn)
• 失速速度: 57 mph (92 km/h、50 kn)
• 範囲: 5,000 マイル (8,000 km、4,300 海里)
• 実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル)
• 上昇率: 600 フィート/分 (3.0 m/秒)
• 翼面荷重: 13～15ポンド/平方フィート (63～73 kg/m ² ) 最大荷重

関連開発

• シコルスキーS-35

ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー S-37に関連するメディアがあります。