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バス優先または交通信号優先（TSP）は、交通信号によって制御される交差点（またはジャンクション）での 大量輸送車両のサービスを改善し、遅延を減らすためのさまざまな技術の名前です。TSP技術はバスで最も一般的に使用されていますが、路面電車やライトレールの路線、特に一般の車両交通と混ざったり衝突したりする路線でも使用できます。[1]
テクニック
交通信号優先技術は、一般的に「アクティブ」または「パッシブ」に分類できます。パッシブ TSP 技術では、通常、信号タイミングを最適化したり、連続信号を調整して、交通路線のルートに沿った交通に「グリーン ウェーブ」を作成します。パッシブ技術では、特殊なハードウェア (バス検出器や特殊な交通信号コントローラなど) は必要なく、交通車両のルートに沿ったすべての車両の交通を改善するだけです。
アクティブ TSP 技術は、交差点に近づく交通機関の車両を検出し、信号のタイミングを動的に調整して交通機関の車両サービスを向上させることに依存しています。パッシブ技術とは異なり、アクティブ TSP には特殊なハードウェアが必要です。検出システムは通常、交通機関の車両に搭載された送信機と 1 台以上の受信機 (検出器) で構成され、信号コントローラーは「TSP 対応」、つまり必要なタイミング調整を実行できるほど高度である必要があります。アクティブ戦略には次のものが含まれます。
- 青信号の延長: この戦略は、交通機関の車両が近づいている場合に、青信号の間隔を事前に設定された最大値まで延長するために使用されます。検出器は、青信号をわずかに逃す (「わずかに」とは、指定された最大青信号の延長時間を超えないことを意味します) 交通機関の車両が、赤信号の間隔サイクル全体にわたって待つのではなく、青信号を延長して交差点を通過できるように配置されます。青信号の延長は、比較的少数のバスにメリットをもたらします (各サイクルの短い時間枠内に到着するバスのみがメリットを得ます) が、メリットを得るバスの遅延の短縮は大きくなります (赤信号の間隔全体)。
- 早期青信号 (別名、赤信号短縮): この戦略は、バスが赤信号に到着するたびに、バスのフェーズに早く戻るために、衝突フェーズを短縮するために使用されます。衝突フェーズは、緊急車両優先システムの場合のようにすぐに終了するのではなく、事前に設定された量だけ短縮されます。早期青信号は、大部分のバス (赤信号に到着するすべてのバス) にメリットをもたらしますが、それらのバスに提供するメリットは比較的控えめです。早期青信号を同じ交差点の青信号延長と組み合わせると、交通機関の平均的なメリットを増やすことができます。
- アーリーレッド: 交通機関の車両が青信号の間に近づいているが、到着するまでに信号が赤に変わるほど遠くにいる場合、青信号は早めに終了し、競合するフェーズが処理されます。その後、信号は通常よりも早く交通機関の車両のフェーズに戻ることができます。アーリーレッドは主に理論上のものであり、実際にはあまり使用されていません。
- フェーズ回転: 交差点でのフェーズの順序は、交通機関の車両が必要なフェーズに到着するようにシャッフルできます。たとえば、交通管制官は、保護された左折フェーズの後に隣接する直進フェーズ (「先行左折」) を与えるのが一般的ですが、この順序を逆にして、直進フェーズの後に保護された左折 (「遅れ左折」) が続くようにすることができます。フェーズ回転が有効になっている信号は、通常予定されている先行左折フェーズの終了後に左折バスが到着すると予想される場合、通常の先行左折操作から遅れ左折シーケンスに切り替えることができます。
- アクチュエーテッド トランジット フェーズ: トランジット車両が存在する場合にのみ呼び出されるフェーズです。路面電車の路線やバス専用レーンで見られることがあります。また、一般交通が許可されていない移動をトランジット車両が許可している場合 (「バス以外は左折禁止」) や、トランジット ハブ (バス停など) の出入り口でも使用できます。トランジット信号の面は、一般交通の信号との混同を避けるため、標準の緑/黄/赤の面とは異なっていることがよくあります。たとえば、バス信号には文字「B」が表示され、路面電車やライト レール車両には文字「T」が表示されることがあります。
- フェーズ挿入: この戦略により、信号コントローラは、そのフェーズを使用する交通機関の車両が検出された場合、同じサイクルで複数回、重要なフェーズに戻ることができます。たとえば、左折フェーズが処理された後に左折バスが交差点に到着した場合、信号は、脇道の処理に進む前に2 番目の左折フェーズを挿入できます。
参照
参考文献
- ^ “Active Transit Signal Priority”. NACTO . 2016年4月19日. 2022年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月20日閲覧。
外部リンク
- 連邦交通局による、 Wayback Machineの「交通信号優先 (TSP): 計画および実施ハンドブック」(2006 年 9 月 23 日アーカイブ)
- この未来的な交通システムは交通渋滞を解消するかもしれない、YouTubeのNBC ニュースより
- トランジットシグナルプライオリティ（TSP）：Opticomでトランジット効率を向上