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サミュエル・B・モシャー（1892年 - 1970年）は、アメリカの石油起業家、実業家、園芸家で、ささやかな始まりからシグナル・オイル・アンド・ガス（当初はシグナル・ガソリン）を設立し、カリフォルニア州最大の独立系石油会社となり、その後多角的な工業会社となった。シグナルは1964年に航空宇宙会社であるギャレット・エアリサーチを買収し、1966年にはダグラス・エアクラフトの買収を試みたが、マクドネル・エアクラフト・コーポレーションに敗れた。1967年にはマック・トラックと銀行を買収し、1968年に社名をシグナル・カンパニーズに変更した。モシャーが亡くなる前年の1969年には、シグナル・カンパニーズの年間収益は15億ドル（2025年ドル換算で130億ドル以上）に達した。[ 2 ]シグナル・カンパニーズは、アライドシグナルを通じて、今日のハネウェル航空宇宙会社の創設企業の1つとなった。
モシャーは石油以外の事業にも携わっており、海運会社アメリカン・プレジデント・ラインズの民営化を支援したり、米国初の（そして1960年代には業界をリードする）定期貨物航空会社の1つであるフライング・タイガー・ラインの設立と発展を支援したりした。シグナル社は1957年にローラ・スカダーズを買収し、1962年にPETミルク社に売却した。モシャーは園芸にも関心があり、カリフォルニア州ゴレタにある自身の邸宅ランチョ・ドス・プエブロスで、ドス・プエブロス・オーキッド・カンパニーを通じて商業的に蘭を栽培していた。
モシャーはニューヨーク州カーセージでヘンリー・マイルズ・モシャーとエッタ・バーロウ・モシャーの間に生まれた。[ 1 ]ヘンリーは金物商人で、後にカリフォルニアで失敗に終わった石油事業に関わった。サミュエルは幼い頃にポリオにかかったが、[ 3 ]後にその身体的な活力で知られるようになった。医師は家族にカリフォルニアへの移住を勧めた。[ 4 ]モシャーは1916年にカリフォルニア大学バークレー校で農業の学位を取得し、 [ 1 ]柑橘類の栽培に挑戦したが、成功しなかった。
当時、カリフォルニアは石油探査と生産の中心地でした。1920年代初頭、ロングビーチ近郊のシグナルヒルで大規模な油田が発見されました。このような場所では、大量の随伴石油ガス（APG）がフレアリング（燃焼）されていました。モシャーは、APGに含まれる天然ガソリン蒸気の「吸収」に関する政府の刊行物を読み、1921年にパートナーとともに、精製ガソリンに通常混合される高揮発性液体であるこの物質を生成する装置を開発しました。彼は両親から4000ドル（2025年換算で約7万5000ドル）の出資を受けました。モシャーは、APGを自分の装置で処理させてくれる石油生産者には33%のロイヤリティを提示しました。[ 5 ]この事業はシグナルガソリンと呼ばれていました。1924年に最初のパートナーと仲違いした後、事業はモシャーの生涯を通じてモシャー家の支配下にありました。[ 6 ]
同社はスタンダード・オイル・オブ・カリフォルニア（現在のシェブロン社）との緊密な関係から恩恵を受けた。例えば、1925年にシグナル社はスタンダード社と5年間の契約を結び、スタンダード社はシグナル社の天然ガソリンをすべて引き取ることに同意した。[ 7 ]シグナル社は1928年に石油生産に進出し、シグナル・オイル・アンド・ガスとなった。[ 8 ] 1931年、シグナル社はスタンダード社と10年間の契約を結び、スタンダード社はシグナル社の石油と天然ガソリンをすべて引き取り、その代わりに精製製品をスタンダード社に供給した。この取り決めは1957年末まで続いた。[ 9 ]同社はシグナルブランドで独自のガソリンスタンドを小売り、大恐慌初期には米国経済の回復に大きく賭け、オレゴン州とワシントン州に進出した。[ 10 ] 1947年、スタンダード社との別の契約で、シグナル社はスタンダード社にシグナル小売ブランドを売却し、小売事業から撤退した。[ 11 ]
シグナル社は、いわゆる「ウィップストック」井戸を使用してロングビーチ、サンタバーバラ、ハンティントンビーチなどのカリフォルニア沿岸の潮間帯から沖合の石油を採取する方向掘削の先駆者でした。[ 12 ]このような事業を追求する中で、シグナル社は1943年にランチョ・ドス・プエブロスを取得し、そこを掘削現場として使用しました。[ 13 ]その場所はモシャーの住居となり、彼はドス・プエブロス・オーキッド・カンパニーを設立し、蘭の大手栽培業者となりました。[ 14 ]方向掘削事業の発展として、シグナル社は低影響掘削と石油回収に長け、後にロサンゼルスのチェビオット・ヒルズ・カントリークラブなどの場所から騒音や臭いのない石油を採取することに成功しました。[ 15 ]
第二次世界大戦後、シグナル社は米国外に事業を拡大した。シグナル社は、独立系米国石油生産者が沖合で操業できるようにするために設立されたラルフ・K・デイヴィスのアメリカン・インディペンデント・オイル・カンパニーのパートナーであったが[16]、ベネズエラ、アルゼンチン、中東などの米国外の地域では独自の事業も行っていた[ 17 ] 。J・ハワード・マーシャルは1952年から1960年までシグナル社の副社長を務め、モシャーはマーシャルが自分の活動に時間の3分の1を、シグナル社に3分の2を使うことを許可した[ 18 ] 。マーシャルの1994年の自伝では、モシャーを自身に影響を与えた4人のうちの1人として挙げ、モシャーの知的な側面（「なぜ」をすることの「理由」を理解したいという切望」）[ 19 ]に言及し、彼を「百万人に1人」と呼んだ。マーシャルがシグナルを辞めて石油事業に専念するようになったとき、モシャーはマーシャルに10万ドル（2025年換算で100万ドル以上）の慰労金を支払った。マーシャルはモシャーがそうする必要はなかったと指摘し、モシャーはそれを知っていたがそうしたかったのだと述べた。[ 20 ]
1958年から1959年にかけて、シグナル社は他の3つの石油会社と急速に合併し、石油化学事業を含む完全統合型の石油会社として台頭した。[ 21 ]
第二次世界大戦終戦直前、モシャーは、中国で日本軍と戦ったアメリカ義勇航空隊（フライング・タイガースとして知られる）のエースパイロット、ロバート・プレスコットを紹介された。 [ 22 ]プレスコットはアメリカの貨物航空会社を設立するというアイデアを持っており、花の輸送に興味を持っていたモシャーはそれに魅力を感じた。[ 23 ]モシャーはプレスコットを支援し、当初はナショナル・スカイウェイ・フレイトと呼ばれていた会社の会長に就任したが、後にプレスコットや他のパートナーの経歴からフライング・タイガー・ラインに社名を変更した。 [ 24 ]モシャーの仲間は、この新興航空会社の主要な法務および財務幹部となり、[ 25 ]また、彼の助言により、この航空会社は1946年にすぐに株式公開し、強固な財務基盤を築いた。[ 26 ]
シグナル社は、1952年にラルフ・デイヴィスがアメリカン・プレジデント・ラインズ（APL）海運会社を民営化しようとした試みも支援した。 [ 27 ]
1957年、シグナル社はローラ・スカダーの事業を買収し、 1962年にペットミルク社に売却した。[ 28 ]
1963年、創業者の死後、ロサンゼルスの航空宇宙会社ギャレット・エアリサーチはカーチス・ライトによる敵対的買収の対象となり、シグナル社が介入してギャレット社を買収し、1964年1月に取引を完了した。[ 29 ] 1966年、シグナル社はダグラス・エアクラフト社の買収を試みたが、マクドネル・エアクラフト社に敗れた。[ 30 ]しかし、 1967年にはマック・トラック社とアリゾナ州の銀行を買収した。 [ 31 ]
モシャーは3回結婚し、娘が1人いた。[ 4 ]彼はカリフォルニア大学理事会のメンバーであり、オキシデンタル大学の評議員であり、ダックス・アンリミテッドの理事であり、その他多くのクラブや団体のメンバーでもあった。[ 32 ]