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ショラヌール・ジャンクション（駅コード：SRR [ 3 ] ）は、南インド鉄道ゾーンのパラッカド鉄道管区にあるNSG-3カテゴリーのインド鉄道駅です。[ 4 ]ケララ州パラッカド県ショラヌールにある鉄道駅です。南インド鉄道のパラッカド鉄道管区に属しています。面積の点ではケララ州最大の鉄道駅です。チェンナイからジョラールペッタイ、エロード、パラッカドを経由する路線がマンガロールからカンニヤークマリへの海岸線と交わる地点であるため、重要なジャンクションです。さらに、ショラヌール・ジャンクションは、北へ約66km離れたニランブールの町へ向かう別の支線の結節点でもあります。2つの小さな丘の町を結ぶニランブール-ショラヌール線は、インドで最も絵のように美しい路線の1つです。
この駅は、北からニランブール線、東からパラッカド線、南からカンニヤークマリ線、北西からマンガロール線という4つの主要鉄道路線の交差点に位置しています。マラバール地方への州内各地からの入り口であることから、ショラヌールはしばしばマラバールの玄関口と呼ばれています。南インド鉄道のパラッカド鉄道管区に属しています。ショラヌールは、トリバンドラム中央駅に次いでケララ州で2番目にクリーン・トレイン・ステーション活動を導入した駅です。この活動では、駅に15分以上停車する列車は機械による清掃とゴミの除去が行われます。[ 5 ]プラットフォームからのエレベーターも提案されています。試験プロジェクトとして、女性用トイレも導入されました。PF 2/3の女性待合室にはベビーケアユニットが開設されました。
ショラヌール駅の歴史は、鉄道が初めてマラバール地方に進出した19世紀に遡ります。ティルル駅は州内で最も古い駅でした。[ 6 ]タヌール、パラッパナンガディ、 ヴァリクンヌの各駅も、ティルルからベイポール（コジコード）まで敷設された州内で最も古い鉄道路線の一部を形成しています。 [ 6 ]この路線は1861年3月12日に運行を開始しました。 [ 7 ]同年、ティルルからティルナヴァヤを経由してクッティプラムまで延伸されました。[ 6 ]その後、1862年にクッティプラムからパッタンビまでさらに延伸され、同年にはパッタンビからポダヌールまで再び延伸されました。 [ 6 ]現在のチェンナイ-マンガロール鉄道路線は、このようにして建設されたベイポール-ポダヌール路線の延長として後に形成されました。[ 6 ]ショラヌール・ジャンクション駅は、 1862年4月14日にパッタンビ-ポダヌール線が開通したことで運用を開始しました。 [ 8 ] 1902年にショラヌール-エラナクラム線が開通したことで、駅の重要性が増しました。ショラヌールの鉄道インフラへの最後の追加は、 1927年にニランブール道路線が開通したことでした。 [ 9 ]パラッカド・ギャップの存在により、インド南西海岸（マンガロール）から南東海岸（チェンナイ）へのアクセスが容易になりました。[ 10 ]
駅には長距離列車と短距離列車を扱うためのプラットフォームが 7 つあります。[ 11 ]プラットフォーム 1、2、3 は主に駅から発着する旅客列車を扱い、プラットフォーム 4、5、6、7 は長距離急行列車に対応しています。駅の北側にはターミナルが 1 つだけあります。エルナクラム駅とショラヌール駅間の自動信号システムの構築の一環として、駅のヤードは 7 つのプラットフォームすべてが同時に列車の発着を行えるように改造されます。パラッカド - ショラヌール線とトリシュール - ショラヌール線は複線ですが、ニランブール線は単線です。駅からのすべての線路は電化されています。
駅はショラヌール環状道路上にあります。 500m先にあるショラヌール市営バススタンドからは、オッタパラム、トリチュール、パッタンビ、チェルプラセリー、チェラッカラ、マナーカッド、ペリンタルマンナ、クナムクラムへのバスサービスが提供されています。駅から2 km の位置にあるクラプーリーにある 2 番目の市営バス乗り場では、パラカッド、グルヴァユール、ポンナーニ、ヴァランチェリー行きのバスサービスを取り扱っています。
トリバンドラム方面から75本以上の列車、コンカン鉄道
ショラヌール・ジャンクション駅の東1kmを迂回する連絡線沿いに島駅を建設してほしいという要望が長年ある 。このような駅の建設により、マラバールからの乗客が現在駅の郊外を通過する多くの長距離列車にアクセスしやすくなることが期待される。[ 12 ] [ 13 ]
ケララ州の主要鉄道拠点であるショラヌール・ジャンクションは、インド全土の駅を近代化するために2023年に開始されたイニシアチブであるアムリット・バーラト駅計画（ABSS）の下で大規模な再開発が進められています。[ 14 ] [ 15 ]再開発プロジェクトは2023年に1億3000万ルピーの予算で開始され、2025年10月までに完了する予定です。[ 16 ]
再開発には、新しい駅舎の建設、排水システムの改善、新しい擁壁、駅へのアクセスを向上させるための連絡道路の建設が含まれます。[ 16 ]乗客向けの設備は、高天井のコンコース、プラットフォームの再舗装、改良されたシェルター、新しい待合室によってアップグレードされました。歩道橋に取り付けられたエレベーターの設置により、アクセシビリティも改善されました。[ 17 ]
建設段階では、歩道橋やプラットフォームの工事が行われている間、乗客が駅構内を移動できるように、駅構内バギーなどの臨時の旅客サービスが導入された。[ 18 ]
この駅は、エルナクラム-ショラヌール回廊のより広範な容量増強計画の一部である。エルナクラムとショラヌール間の提案されている第3路線の詳細なプロジェクト報告書が完成しており、信号システムの近代化、自動閉塞信号システムとカバチ列車保護システムの導入計画も含まれている。[ 19 ]