パーキングポール

パーキングポールは、自動車のオートマチックトランスミッションに取り付けられた装置で、トランスミッションのシフトレバーセレクターがパーク位置にあるときにトランスミッションをロックします。「パーク」は、1965年（米国自動車技術会（SAE）によって順序が標準化された年）以降に米国で販売されたすべての自動車、および世界中のほとんどの他の自動車で、レバーの最初の位置（コラムシフトでは最上部、フロアシフトでは最前部）^です。

パーキングポールは、ポール（ピン）をシャフトのノッチ付きホイールに噛み合わせることでトランスミッションの出力シャフトをトランスミッションケースに固定し、シャフト（および駆動輪）の回転を止めます。パーキングポール機構の主なコンポーネントは、パーキングギア、パーキングポール、アクチュエーターロッド、カムカラー、カムプレート、ピボットピン、およびパーキングポールリターンスプリングです。機構アセンブリは、パーキングポールの歯がパーキングギアの歯（ラチェット）に衝突してそれをオーバーライドし、車両が安全な噛み合い速度に達するまで続きます。この状態を回避するためにソフトウェア制御が導入され、車両が停止したときにのみポールが噛み合います。^[2]

• FMVSS 114 – 盗難防止および転倒防止、キーレス点火システム
• SAE J2208 – 自動変速機のパーキング標準。

• 電子パーキングブレーキ
• ワイヤーで駐車
• トランスミッションブレーキ

• 2004年式スバルインプレッサ用オートマチックトランスミッションパーキングポール
• パーキングポールの設計要件
• オートマチックトランスミッションのパーキングポールのビデオ