シェパードパークウェイ

シェパードパークウェイ
位置	コロンビア特別区
最寄りの都市	ワシントン D.C.
座標	北緯38°49′56.5″ 西経77°00′46.6″ / 北緯38.832361° 西経77.012944° / 38.832361; -77.012944
エリア	205.51エーカー（0.8317 km 2）
設立	1927
統治機関	国立公園局、国立首都公園東部

シェパード パークウェイは、ワシントンの南北戦争防衛線の一部です。2 つの砦 (グレブル砦とキャロル砦) があり、その一部は今も残っています。パークウェイは、コロンビア特別区のアナコスティア ボーリング統合基地からアナコスティア フリーウェイ (州間高速道路 295 号線)の反対側の高台に沿って走っています。シェパード パークウェイの北はセント エリザベス キャンパスとコロンビア特別区のコングレス ハイツとベルビューに接し、南 (オクソン ランの近く) はボールド イーグル ヒルに接しています。

国立首都公園計画委員会は、1927年にフォートドライブと呼ばれる公園道路の建設用地の買収を開始し、市内の南北戦争時の防衛施設群を繋ぐ計画だった。シェパードパークウェイが最初に買収された土地であり、公園道路は完成しなかったものの、その土地は都市のオープンスペースとして残っている。^{[1] [2]}

アレクサンダー・ロビー・シェパードはワシントンの2代目知事だった。ワシントン生まれで南北戦争の退役軍人である彼は、配管工やガス工事で成功を収めた。知事として、彼は市内の道路を舗装し、下水道システムを開発しました。シェパード・パークウェイは、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に、ギーズボローから南へポトマック川を越えてバージニア州アレクサンドリアまで路線を延長するよう奨励したシェパードにちなんで名付けられたのかもしれません。^[3]

1861 年のアメリカ南北戦争の初めに、ジョージ ワシントン ヤングは政府に 10 万ドルで土地を売却することを申し出ました。申し出は断られましたが、北軍は年間 6,000 ドルで土地を借りました。翌年、DC 補償付き奴隷解放法が制定され、ヤングは奴隷を解放しました。

ワシントン（北軍本部）を南軍の攻撃から守るため、68の要塞が建設された。シェパード・パークウェイは要塞、軍用道路、キャンプ・ストーンマン騎兵キャンプ（騎兵局長ジョージ・ストーンマンにちなんで名付けられた）、病院（セント・エリザベス病院とフォート・キャロル近くの病院）に使用された。^[3]

フォート キャロルは、ウェスト ポイント卒業生のサミュエル スプリッグ キャロルにちなんで名付けられ、ギーズボロ ポイントの南東の尾根に建設されました。アナコスティア川の東側の兵士の司令部であるこの大きな砦は、騎兵隊の基地とワシントン兵器廠と海軍工廠を守るために建設されました。30,000 頭以上の馬を収容できるフォート キャロルには、病院、管理棟、兵舎がありました。

グレイブル砦は、1861 年 6 月 10 日のビッグ ベセルの戦いで戦死したジョン T. グレイブルにちなんで名付けられました。シェパード パークウェイの尾根の南端にあるこの砦は、ポトマック川 (オクセン ランとピスカタウェイ ロード (現在のマーティン ルーサー キング アベニュー) に沿った渓谷を含む) を守りました。両方の砦は訓練に使用されました。

逃亡奴隷は「戦争の禁制品」とみなされ、近くのキャンプに住んでいて、砦の建設と維持を手伝った。奴隷制を違法とする合衆国憲法修正第13条が制定された後も、多くの奴隷が近くに留まり、世紀の終わりまでにこの地域には多くのアフリカ系アメリカ人のコミュニティが存在した。^[3]

戦争の終わりに、解放奴隷局はセントエリザベス病院の北にあるバリー農場を購入し、その土地を 1 エーカー (0.40 ヘクタール) の区画に分割しました。その地域は農地のまま残され、区画は元奴隷に売却されました。2 年以内に 500 世帯が土地を所有するようになりました。

政府は騎兵隊の駐屯地を廃止し、ギーズバラの土地をジョージ・ワシントン・ヤングに返還した。ヤングは建物や財産を売却することができず、1867年にヤングが亡くなった後、相続人が徐々に財産を売却した。ギーズバラ・ポイントには川沿いのリゾート地、ブエナ・ビスタが設立され、フォート・キャロルは通信部隊に移管された。フォート・グレブルは取り壊され、その建築資材は競売にかけられた。

戦争中に市の人口は倍増し、インフラは逼迫していた。1871年、ピエール・ランファンの計画はまだ初期段階にあり、多くの政治家が国の首都を西に移したいと考えていた。1871年のコロンビア特別区組織法は、ジョージタウンとワシントン市の個別の憲章を廃止し、ワシントン郡と統合して新しい憲章を制定した。これは地区政府への第一歩であった。^[3]

ミシガン州のジェームズ・マクミラン上院議員は、市の改善の必要性を感じ、地区内に公園システム（砦を結ぶパークウェイを含む）を開発するためのマクミラン計画を作成した。1927年4月11日、国立首都公園計画委員会は、提案されたフォートドライブの最初の土地としてシェパードパークウェイを取得した。この計画は大恐慌の犠牲となったが、1933年にニューディール政策によってほとんどの公共の緑地が国立公園局に譲渡された。パークウェイは建設されず、土地は対空砲と軍の兵舎に使用された。^[3]

現在、シェパードパークウェイは尾根沿いに205.51エーカー（0.8317 km ²）^{[4]の成木が生い茂っています。標識や整備されたトレイル、ピクニックエリア、遊び場はありません。最近までパークウェイは放置され、ゴミや外来種が散乱していましたが、地域団体が清掃と修復に取り組んでいます。 [5]シェパードパークウェイとフォートキャロルとグレブルは、}国立首都公園局東部によって管理されています。^[6]

• 国立首都公園 - 東部国立公園局のウェブサイト