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| 瀋陽路面電車ネットワーク | |||||||||||
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 空港前の瀋陽新路面電車 | |||||||||||
| 手術 | |||||||||||
| ロケール | 瀋陽、中華人民共和国 | ||||||||||
| 開ける | 2013年8月15日 | ||||||||||
| ライン | 3 | ||||||||||
| インフラストラクチャー | |||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||
| 統計 | |||||||||||
| ルートの長さ | 62 km (39 マイル) | ||||||||||
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瀋陽現代路面電車は、中華人民共和国遼寧省瀋陽市南部の渾南新区で運行されている路面電車網である。路面電車システムは主に従来の架空線システムを使用しているが、一部の区間は無線化されており、路面電車は停車するたびに充電されるスーパーキャパシタバッテリーで部分的に走行しており、これはアジア初のシステムである。これは中国で最も長い路面電車システムである。[2]
瀋陽はかつて中国最大の路面電車網（1925年頃）を有していたが、1974年に完全に運行が停止した。2013年に瀋陽現代路面電車が開通し、瀋陽に路面電車が戻ってきた。瀋陽現代路面電車の計画全体は、瀋陽地下鉄2号線の奥忠新駅近くのオリンピックセンターから神府新城、博覧センター、桃仙空港までを走る。瀋陽の路面電車システムは、建設とRATP Dev Transdev Asiaによる48.2億人民元のBTモデル投資によって賄われており、これはTransdev（旧Veolia Transport）とRATP Devの合弁会社である。この路線は、市有の「瀋陽渾南現代交通株式会社」（51%）とRATP Dev Transdev Asia（49%）によって運営されている。[3] [4] [5]
オペレーション
チケット
2019年3月1日より、基本料金は8km（5.0マイル）未満の移動では2元、8～16km（4.97～9.94マイル）の移動では3元、16km（9.94マイル）を超える移動では4元となります。[6]
2019年3月1日までは片道運賃を2元で実施します。
路面電車の乗車料金は現金、ICカードどちらでもお支払いいただけます。
路面電車の路線
- 1 – オリンピックセンターからエキスポセンター
- 3 – センチュリータワーからエキスポセンターまで
- 5 – オリンピックセンターから神府新城まで
以前のルート
- 6 –瀋陽南から桃仙空港（2020年はCOVID-19パンデミックのためキャンセル）
- 2 – オリンピックセンターから桃仙空港（2024年10月28日にキャンセル）[7]
- 4 –瀋陽南からセンチュリータワー（2024年10月28日に中止）[7]
- 説明
3号線はセンチュリービル（地下鉄2号線シジダシャ駅と乗り換え）から大学科学城を経由してエキスポセンターまで走ります。ノースイースタン大学で1号線と乗り換えます。
ネットワーク情報
車庫とターミナル
路面電車の車庫は渾南と大店子村の2か所にあります。終点はオリンピックセンター、神府新城、博覧センター、桃仙空港です。
整合と交換
現代の路面電車の路線は、一部は道路の真ん中の自由線路、一部は芝生の路面、一部は高架の線路を走っています。
瀋陽地下鉄 2号線との乗り換え駅が澳堤中新駅と白塔河路駅に あります。
車両
この車両群は、70%低床3セグメントの路面電車と100%低床5セグメントの路面電車の2種類の車両で構成されている。70%低床3セグメントの路面電車は、乗客定員301名で、全長28.8メートル、全幅2,650メートル、床高380ミリメートルである。[8] [9]最初のバッチは、70%低床路面電車20台で構成されている。[10]神府都市間線用の5台の路面電車の別のバッチは、珠海中車に発注された。[11] 100%低床路面電車10セットは、IFSデザインによって設計され、フォイトと中車長春鉄道車両によって製造された。[12] 100%低床路面電車の長さは38.4メートルである。[13]
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フェーズ1 70% 低床路面電車 -
フェーズ1追加発注70%低床路面電車 -
フェーズ2 70%低床路面電車 -
100%低床路面電車
参照
参考文献
- ^ 「瀋陽路面電車」。鉄道技術。 2015年1月30日閲覧。
- ^ "沈阳将成全国有轨電车線路里程最长城市_新闻オーディオ道_新浪辽宁_新浪网". ln.sina.com.cn 。2021年2月4日閲覧。
- ^ 「RATP DevとTransdevが運営する瀋陽の路面電車網が運行開始」。Transdev。2013年8月15日。2018年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月31日閲覧。
- ^ 「香港と瀋陽の路面電車」RATPグループ。2018年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月1日閲覧。
- ^ “中国首个现代有轨電车网成网运行-中新网”. www.chinanews.com 。2021年2月4日閲覧。
- ^ “3月1日起沈阳浑南有轨电车实行分節计费”.瀋陽湖南モーデン路面電車。2019 年3 月 30 日に取得。
- ^ ab "沈阳浑南现代有轨電车：二号線、四号線将在10月25日运".新浪停点. 2024年9月26日。
- ^ “沈抚新区有轨電车项目首列车正式下在線”. Weixin公式アカウントプラットフォーム。2021年2月4日閲覧。
- ^ "沈阳浑南区70%低地板车辆".
- ^ “浑南有轨電车6月试运营票价分段计费2至4元(图)_新浪辽宁新闻_新浪辽宁”. ln.sina.com.cn 。2021年2月4日閲覧。
- ^ “沈抚新区有轨電车项目首列车正式下在線”. Weixin公式アカウントプラットフォーム。2021年2月4日閲覧。
- ^ デザイン、IFS「Industriedesign aus Berlin」。IFS デザイン(繁体字中国語) 。2021年2月4日閲覧。
- ^ "沈阳浑南区100%低地板车辆".
外部リンク
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- 瀋陽の新しい路面電車システムの素晴らしい写真