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上海・九龍直通列車は、香港と中国の上海駅を結ぶ列車で、香港のMTRコーポレーション・リミテッドと中国の国家鉄道サービス（上海鉄道局）が共同で運行していました。この列車の番号は、上海発Z99Bと上海行きZ100Bでした。香港では東鉄線を走り、羅湖で香港と中国本土の境界を越え、広深鉄道、京光鉄道、湖坤鉄道を経由して中国の鉄道網を通り上海へと向かいました。列車は隔日運行で、所要時間は約20時間でした。
この路線の停車駅は広州東駅と金華駅でした。これらの駅で下車できたのは、Z99A/Z100A系統（上海発広州東行き）の乗客のみでした。
2003 年 10 月 1 日以降、Z99B に乗車する乗客は上記の停車駅で降車することができなくなりました。上海から香港へ向かうすべての旅行者は上海駅で中国の入国審査と税関手続きを済ませ、手続きが完了すると中国本土を出たとみなされ、紅磡駅に到着するまで列車から降りることができなくなったためです。同じ規則は、上海駅に到着した後に中国の入国審査を受ける北行きの旅行者 (Z100B) にも適用されました。[ 1 ] 2016 年 1 月 30 日以降、特定の国籍の乗客には 144 時間のビザなしトランジットが利用可能になりました。 [ 2 ]
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響により、香港への運行は2020年1月30日以降、無期限で停止されています。パンデミック終息後も、運行再開の予定はありません。COVID-19の影響で運行が停止された後、この列車シリーズは中国本土内（上海～広州）の運行のみを維持し、香港への運行は停止しています。
2024年6月4日、中国鉄路は上海と北京から紅磡への列車サービスを西九龍駅行きの高速寝台列車に置き換えると発表した。[ 3 ]列車番号はZ99/100からD907/908（後にG899/900）に変更された。上海駅の港は2024年7月5日に正式に閉鎖された。[ 4 ]
2025年7月1日、Z99/Z100は始発駅と終着駅をそれぞれ上海松江と 広州白雲に変更し、 2023年以来停車していなかった杭州南駅に停車駅を復活させた。[ 5 ]
2026年1月12日、 25T型車両を使用した最後のZ99列車が上海松江駅から運行されました。 [ 6 ]翌日の最後の復路Z100をもって、この路線での25T型列車の運行は終了しました。2026年1月26日からは、列車番号がD99/D100に変更され、上海南駅からCR200J型列車が運行されました。
上海－九龍直通列車には25T型客車が使用されました。列車は合計18両編成でしたが、香港へ向かったのは11両のみでした。残りの7両はZ99A/Z100A列車に使用されていたため、広州東駅で切り離され（Z99B列車が香港へ向かうため）、香港へ向かいました。
列車の食堂車は、エビや魚などの料理を提供していたため、多くの乗客に人気があった。[ 6 ] [ 7 ]
以下の時刻表は、この列車が廃止される前の最後の時刻表です。