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沙崙線（中国語:沙崙線、拼音: Shālún xiàn、白話字: Soa-lūn Soàⁿ）は、台湾の台南市にある台湾鉄道（TR）西海岸線の支線です。台南市中心部と台湾高速鉄道（THSR）台南駅を結ぶために建設され、台南市中心部とTHSR駅間の移動時間を短縮しています。南科駅または台南台湾鉄道駅からTHSR駅に隣接する沙崙駅まで運行しています。この路線は2011年1月2日に開業しました。
沙倫線は、台南都市圏と桂仁にある台湾高速鉄道駅との間の鉄道接続がないという問題を解決するために提案されました。[ 2 ]元々、1990年代に策定された計画では、計画されていた台南MRTシステムのレッドラインがこの問題を解決するように設計されていましたが、[ 3 ]財政的な考慮事項により、MRTプロジェクトは無期限に棚上げされました。[ 4 ]公聴会の後、行政院は、 THSRとTRAの鉄道システム間の定期鉄道接続を優先することを決定しました。[ 4 ]沙倫線の建設の当初予算は58億台湾ドルでした。[ 5 ]
西線との分岐点の終点を除いて、この路線は完全に高架化されている。当初は2009年に工事が完了する予定だったが、線路の下を流れる二仁河の洪水対策工事のため、完成予定日は2011年1月に延期された。台南を通過する列車の数が増えると、踏切で列車を通すために道路交通が停止しなければならない回数が増えるという地元住民からの苦情がいくつかあった。[ 6 ]この路線には、既存のTR西線中州駅（分岐駅として改修・改造されたもの）、新設された長栄大学駅、沙倫駅の3つの駅がある。[ 1 ] [ 7 ]
台南市新市区の台南科学園区近くにある台南西線の南科駅と沙倫駅の間を長距離運行しており、途中新市、永康、大橋、台南、宝安、仁徳、中州、長栄大学に停車する。[ 9 ]台南と沙倫の間を短距離運行している。[ 9 ]今後の計画では、台南都市圏に新しい駅である林森駅を建設し、以前閉鎖されていた台南南駅を再開する予定である。台南空港にも駅を増設することが検討されたが、中止された。
この路線は、TRAにとって20年ぶりの新路線として2011年1月2日に開通した。[ 1 ]この路線により、TR台南駅とTHSR台南駅間の所要時間は21～22分に短縮された。[ 7 ] [ 9 ]シャトルバスの所要時間は約50分だった。 [ 1 ]台南～沙倫間の乗車券の料金は25台湾ドルに設定されたが、[ 1 ]最初の2週間は乗車無料だった。[ 8 ]当初のスケジュールでは、1日70本の列車が運行されていた。[ 7 ] [ 9 ]
各列車に設置された液晶画面により、乗客は東京の山手線と同様に、現在位置や乗り換え情報をリアルタイムで確認できる。[ 7 ]